Tengo este tornillo en mi llanta, ¿debo taparlo o reemplazarlo?

Ese se ve demasiado cerca de la pared lateral. Traiga $$ y reemplácelo. Referencia aquí

Aparentemente, la guía de reparación de llantas se origina a partir de las pautas establecidas por la USTMA (Asociación de fabricantes de llantas de EE. UU.) Ahora, obviamente, esa referencia está diseñada para ayudar a vender llantas, pero es bastante seguro. orientación.

Comentarios

• Y buena fuente, diagrama claro. Algunas personas profesionales en llantas que conozco reducen el área reparable ya que estar en el borde del acero tampoco es bueno …
• 1) Es posible que si el tornillo es muy corto, no haya ‘ t aún perforado en el interior. Sácalo, comprueba la presión y sigue adelante. 2) Es posible que el tornillo sea largo y esté tapando su propio orificio. Retírelo y pssssst, el aire sangra hasta cero. 3) En el peor de los casos, debe cambiar una llanta pinchada en el peor momento posible, mientras usa su mejor ropa. 4) conducir con llanta desinflada es realmente una mala idea. Arruina la llanta y eso es muy caro. Lo mejor es arreglar esto … hacer lo que hacemos el resto de nosotros. Cambie a la de repuesto ahora, espere el día de pago, compre una llanta nueva. : ^)
• ¿Por qué ‘ t se puede reparar el hombro o la pared lateral?
• @Sean, debe publicar una pregunta por separado.
• @Nelson Its possible es mi tarjeta para salir de la cárcel gratis. así que sí, ¿cómo sabemos que el tornillo de la foto superior no fue ‘ t jodido por un ex infeliz? Definitivamente, ‘ he visto clavos redondos que, cuando se quitan, permiten que el neumático pierda aire. Se trata del diseño caltrop .

Como el «tipo» que lo arregla, lo más importante es que NO repararía eso. No es una decisión impulsada por las finanzas, es la seguridad. Los acordes de acero son la parte más fuerte. Los perforaría y, a su vez, se abriría a una falla de la pared lateral.

Estaría preparado para reemplazarlo, pero podría ser reparado como un favor personal (aún NO recomendado). Pero entender los neumáticos es complicado. La respuesta simple: si lo repara, diría que hay un 30% de posibilidades de una falla catastrófica absoluta, un 30% de posibilidades de problemas estructurales continuos, un 30% de posibilidades de que no suceda nada.

Pero como se mencionó anteriormente, » Una IDEA REALMENTE MALA DEJAR QUE EL NEUMÁTICO NO SEA QUE NO ES SONORO, y es muy caro. Además, es posible que su rueda no se pueda equilibrar para lograr un equilibrio perfecto si se aplana o estalla, y eso puede causar una tensión indebida en otros componentes (he visto que causa una falla en el eje de transmisión en condiciones inusuales; se tambaleaba lo suficiente como para causar problemas).

Mi respuesta: Reemplácelos, si no puede pagarlos de repuesto, pero si ahorra espacio, reparar es más seguro que usar el repuesto. El diagrama anterior es lo que consideramos seguro. Y esto significa que debilitaría SERIAMENTE la llanta para reparar eso. Es poco probable que dure mucho debido a otros problemas.

Comentarios

• ¡Vaya! Este tipo de posibilidades de falla de los neumáticos significa que es ‘ el momento en que consideremos seriamente repensar los neumáticos desde lo básico y los diseñamos con diferentes materiales y mecánicas para que no ‘ No enfrente estos problemas ( mechanics.stackexchange.com/questions/41250/… ) . Por otra parte … quizás ‘ simplemente nos sentiríamos más cómodos usando autos voladores 🙂
• @Matthew, esta respuesta es difícil de leer. Edítelo para escribir en un inglés adecuado. Esto no es un chat.
• ¿Qué significa » sobre el diagrama «? No hay diagrama en su respuesta. Si se refiere a una respuesta diferente, ¿qué pasa si no ‘ permanece » por encima de » tuyo?
• @Nav esos neumáticos ya existen, pero ‘ son mucho menos cómodos. Los neumáticos siempre tienen algún tipo de compensación. Los neumáticos son en realidad un gran negocio y ya se han realizado y se están realizando toneladas de investigación en este momento. Todos ‘ se realizan bajo la apariencia de muchos tipos de carreras, y hemos convertido con éxito un deporte en la división R & D para coches de uso diario. .
• ¿Qué pasa con el 10% restante de probabilidad? 🙂

Este es un complemento de la respuesta de Zipzit.
Agregado como respuesta debido a la imagen.

Como dijo Zipzit, la foto es engañosa.
Parece ser un neumático NEXEN NPRIZ AH8. Si es así, el objeto parece estar aproximadamente en la ubicación que se muestra, por lo que bien fuera de la banda de rodamiento propiamente dicha, como dice zipzit.

Versión más grande de la imagen aquí

Imagen de aquí y muchas otras ubicaciones.

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Zipzit dijo en un comentario útil:

El ángulo de la foto es un poco extraño. Mira esa foto de nuevo de cerca. ¿Ves esas pequeñas protuberancias? Hay como dos filas de protuberancias corriendo EXACTAMENTE en la misma área que el tornillo. Esas protuberancias son en realidad zonas de escape de gas perforadas en el molde de goma de la llanta. Permiten Gas atrapado en el neumático de cierre. molde para escapar y no quedar atrapado como una burbuja en el neumático. Y aquí está la cuestión. Si esas protuberancias estuvieran en el área de la banda de rodadura, se desgastarían de inmediato en un recorrido de 25 millas aproximadamente. El hecho de que todavía estén visibles es una verificación de que el tornillo está en el borde mismo de la correa de acero (o un poco más allá).

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• Mejor imagen de referencia que coincida con el tipo de neumático que es (tu foto no ‘ t, parece un modelo diferente) d2gvvn2873sxv5. cloudfront.net/MWkq_JOLp_Dbj3DNGT0lB_SD1kk=/500x/…
• @TylerH Mi foto, tu foto y la foto original son de un neumático NEXEN NPRIZ AH8 . Todos me parecen iguales (como ‘ espero). ¿Puede explicar (pregunta seria) cómo su imagen es sustancialmente diferente a la mía?
• El área donde el tornillo está incrustado en la imagen de OP ‘ no ‘ t tienen el mismo diseño en esas » barras » de los hombros. Como puede ver en la imagen de OP ‘ s, hay pequeños puntos en relieve en cada uno para que parezcan casi barras en un glockenspiel. Su imagen de referencia no ‘ no los tiene, por lo que ‘ es un modelo / iteración diferente del neumático AH8. El que encontré tiene esos mismos puntos.

Como técnico, reemplazaría eso y sabiendo esa marca de llanta le informará que brindan garantías para exactamente esta situación la marca de llanta ofrece una garantía de 1 año o 2/32 en la banda de rodadura, consulte con su distribuidor local

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• super conocedor, gracias!
• espere, ¿qué marca ofrece una garantía contra clavos y tornillos que arruinan sus llantas?
• @ Michael Basado en la información que está disponible en Russell McMahon ‘ s respuesta, el neumático es este: nexentireusa.com/tires/n_priz_ah8 y puedes ver la sección de garantía que tiene » GARANTÍA DE PELIGRO EN LA CARRETERA «. Verificando la página de garantía ( nexentireusa.com/warranty ) puede ver que esto significa que » Cubre sus llantas por período de garantía establecido para el costo de reemplazo de una llanta nueva en caso de daños no reparables causados por peligros en la carretera como clavos, vidrios, baches u otros escombros. «. Entonces, sí, este parece ser un consejo sólido. Toda esta información debería agregarse a la respuesta, en mi opinión.

Eso está bastante cerca a la pared lateral … sólo alrededor de 1-1,5 cm … no lo suficientemente cerca para despejar la banda de acordes realmente … sí, podría repararlo, pero … no es el aire de retención el problema, es la estructura naturaleza de la pared lateral que dificulta la reparación ..

que puede estar demasiado cerca de la pared lateral, pero he usado kits así antes con buenos resultados

https://www.summitracing.com/parts/amk-1034-a/

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• ¿Qué ‘ hay detrás del enlace?

Soy un técnico de neumáticos y, honestamente, en la mayoría de los casos, si está en los cinturones y «un pequeño orificio como un clavo o un tornillo como en la imagen se puede reparar con solo un parche, sin embargo, la mayoría de los lugares tienen el tapón y el parche todo en uno y requieren perforar el orificio más grande para que encaje, en ese caso Daña más cinturones y puede hacer que la llanta explote durante la operación, lo que puede hacer que pierda el control de su automóvil y se estrelle, no tiene nada que ver con que compre una llanta nueva, es solo por la seguridad del cliente y personas que rodean.

Gracias por tus sugerencias, hice cambiar el neumático hace unos días, no fue divertido , pero hice lo que tenía que hacer.