Tuve un cojinete principal girado debido al bajo nivel de aceite, el muñón del cigüeñal está bastante rayado, no tiene abolladuras, solo parece girar en la superficie.
Para el lector sin experiencia, es difícil Imagina que esto sería un gran problema si pones un rodamiento nuevo, pero todo lo que leo dice que cualquier marca en el diario arruinará tu rodamiento de reemplazo lo antes posible, creo que tengo eso correcto.
Así que esto es correcto que los cigüeñales solo funcionarán si son como superficies pulidas nuevas de fábrica, ¿nada más servirá?
¿Alguien tiene alguna experiencia en probarlo sin esmerilar? Sé que puede usar papel Emery y tratar de pulirlo poco pero no será del 100%.
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- Me parece bastante bueno, use una tela de esmeril fina para quitar el cable del cojinete de la diario. Parece que lo atrapó antes de que comenzara el daño del diario.
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Si lo engaña, entonces puede tomar el motor se apaga por segunda vez, es bueno para la práctica …
Así que, micro las superficies de los cojinetes y si no es perfecto, entonces hágala mecanizar.
Si quiere una idea de lo que tiene que hacer el rodamiento, tome el diámetro del rodamiento, multiplíquelo por pi y luego por 2000 o 3000 para tener una idea de la velocidad lineal. Si la superficie está ligeramente dañada, no tardará …
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- ¿Puede dar una estimación de cuánto tiempo duraría un nuevo rodamiento? ¿Último con este diario? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS sí, seguras segundos, minutos, horas, días, semanas … elige tu opción, pero adivinarás mal.
- ¿Debes tener alguna idea / experiencia?
- @AndyS No hay forma de que puedas predice cuánto tiempo puede funcionar ese rodamiento; algunos pueden continuar durante años pero suenan horribles, otros se atascan y destrozan el motor. Si desea que el motor funcione sin problemas, entonces constrúyalo correctamente. Cuando haya reconstruido el motor, reemplacé todos los rodamientos – manivela, leva, etc. como una cuestión de rutina y luego puedo esperar una buena vida de ellos. Debe medir el espacio libre con plastigauge o un equivalente.
- La única vez que hice una reconstrucción de motor a medias , duró unos 45 minutos. Decidí que la reconstrucción del motor no era lo mío y concentrado en la universidad.
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El material del cojinete es más suave que el cigüeñal, por lo que cualquier imperfección se arruinará el rodamiento.
No hay forma de que obtenga una forma cilíndrica precisa con el diámetro y acabado de superficie correctos utilizando papel de lija, incluso si cree que ha pulido los arañazos.
Cualquier imperfección en la forma también tenderá a destruir la película de aceite en el rodamiento. ¡No quiere que un punto alto raspe el aceite de las superficies metálicas a cada revoluciones del motor!
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- ¿Puede dar una estimación ¿Cuánto tiempo duraría un rodamiento nuevo con este daño en el muñón?
- ¿Puede dar una estimación de cuánto duraría un rodamiento nuevo con este daño en el muñón?
- SolarMike ‘ El comentario anterior es la respuesta correcta. En inglés: no hay ‘ no hay forma de saberlo.
- Durará hasta que vuelva a fallar. Lo siento si esa no es ‘ una respuesta útil, pero tenga en cuenta que implica que fallará nuevamente. El punto es que usted ganó ‘ no obtener suficiente aceite para lubricar correctamente donde el espacio libre es demasiado pequeño, y no ‘ no obtendrá suficiente presión de aceite para lubricar adecuadamente donde es demasiado grande. Las superficies reales de los cojinetes son de ingeniería de precisión, incluso si el resto del componente del cigüeñal parece bastante tosco.
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La imagen es un cojinete de biela. Empuje la varilla hacia arriba y gire la manivela con la mano para que pueda rodear el diario. Creo que puede obtener algún nivel de reparación pasando una tela de esmeril sobre el diario. Si el micrófono todavía lo muestra en tolerancia, puede tener suerte con un reemplazo de cojinete de varilla. Sin embargo, debido a que usted dice que fue causado por un nivel bajo de aceite, todos los rodamientos vieron un nivel bajo de aceite, por lo que es probable que haya otros daños. Cualquier cosa más que un trabajo a medias requerirá tirar de la manivela, lo que casi con certeza significa tirar del motor.
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- Quién ha reemplazado los cojinetes principales sin tirar de la manivela? Pensé que podría ser solo yo. Cuando era niño trabajaba a tiempo parcial en un taller de transmisión, para un tipo inteligente. La planta de GM Hydromatic se quemó alrededor de 1953; Sin Hydomatics para Cadillac y Olds. Entonces GM puso Dynaflows. Los motores Buick tenían un control muy estricto del juego libre del cigüeñal, Cad y Olds no. Después de años de servicio, el juego final de los motores Cad y Olds rompió la bomba delantera del Dynaflow.Así que los cojinetes principales traseros de esos motores debían ser reemplazados (el único cojinete que controlaba el juego libre). Así que reemplacé varios.
Respuesta
TLDR: Para hacerlo bien y no tener que volver a hacerlo en un mes (o posiblemente justo después del arranque), la única forma de solucionar esto es tirar del cigüeñal y hacerlo girar, así como revisar la biela o reemplazar el motor (podría tener más sentido económico hacer esto, dependiendo de el motor).
Hay otra parte de esto que nadie parece entender o comunicar. Hay dos partes en lo que estás viendo: el cigüeñal y la biela (sin mencionar el propio rodamiento). Cuando gira el rodamiento, tiene que haber un problema con el muñón del cigüeñal (o con ambos) y / o la cabeza de biela en la biela. Si hay demasiada fricción en el muñón del cigüeñal, puede agarrar el rodamiento y girarlo, lo que daña tanto el muñón del cigüeñal como el extremo grande de la biela. Si un perno se estira demasiado en la biela o se deforma, puede permitir que el rodamiento gire, lo que daña tanto el muñón del cigüeñal como el extremo grande de la biela.
Muchos motores usan cojinetes de varias capas (sin conocer su motor, no lo sabría … los motores más nuevos usan cojinetes de aluminio macizo). El respaldo de los cojinetes de varias capas (la parte que mira hacia la biela) es de acero. Si esto gira dentro de la biela, causará daños. Debe hacer que la biela sea inspeccionada para asegurarse de que no esté fuera de redondez o más allá de la tolerancia. Si no lo hace, le sucederá lo mismo.
Como alguien más aludió aquí … puede hacerlo bien o puede hacerlo de nuevo. Si espera que el motor duran más de unas pocas millas en el camino, debe sacar las cosas y hacer que las inspeccionen y maquinen.
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- Buena respuesta, gracias. Aparentemente, también puede pulir el diario a mano con tela de esmeril. El perno de la tapa del extremo salió del casquillo y terminó en el sumidero. Esto resultó en un orificio de aproximadamente 0,5 cm ^ 2 justo en la parte inferior del orificio del cilindro. ¿Cómo afectaría esto a todo? No puedo ‘ ver que debe ser un problema, ya que ‘ está justo en la parte inferior. pensando en comprar un pistón usado y un cojinete nuevo, pulir el muñón y esperar lo mejor, pero ahora noto este agujero en el cilindro.
- @AndyS – Sí, acabo de responder a su otra pregunta. Si el perno salió de la tapa mientras estaba funcionando, usted
o cosas afortunadas ‘ no encontraron la manera de salir del lado de su bloque. Además, si el perno se desprendió mientras el motor estaba funcionando, entonces la tapa de la varilla está casi definitivamente deformada. Maquínelo o reemplácelo.