Es más común para los ciclistas de montaña modernos usar postes ajustables o con cuentagotas, en lugar de postes de suspensión, tanto en bicicletas rígidas como con suspensión total.
La diferencia es que la longitud de un poste ajustable se puede variar dinámicamente presionando la palanca, pero sin presionar si no hay acción de resorte en absoluto. De esta manera, el centro de gravedad del ciclista se puede bajar en descensos bruscos y empinados, pero la eficiencia del pedaleo se puede recuperar cuando sea necesario en la extensión completa del poste.
Por el contrario, un poste de suspensión tiene una longitud fija y la posición del sillín oscila alrededor de esa longitud con la ayuda de un resorte de algún tipo. Por lo general, se usa para conducir cómodamente o recorrer largas distancias en carreteras en mal estado.
Ninguna bicicleta de montaña moderna de alta calidad que conozco viene con un poste de suspensión, pero muchas vienen con un poste telescópico.
¿Vale la pena el dinero?
Solo tú decides.
¿mejora la calidad de la conducción?
Siempre es bienvenido tener un poco de algo para suavizar la charla en la carretera. Sin embargo, piense en las compensaciones: mayor peso, mayor costo, necesidad de mantenimiento y la acción ocasional del resorte de retorno rompiendo el sillín contra su entrepierna (un resorte ahorra energía cinética solo para devolverla más tarde). Para el ciclismo de montaña, donde el ruido de la carretera no es un problema, siempre preferiría un cuentagotas o incluso una clásica tija rígida a una suspensión. Para un recorrido en carretera de grava de más de 100 km, optaría por un poste de suspensión.
También quiero agregar que un poste de suspensión probablemente sea redundante en una MTB de suspensión total porque ya hay un resorte en la parte trasera de la bicicleta que debería proporcionar un efecto similar, si no tan pronunciado. Para las rígidas, los diseños de cuadros modernos intentan construir una cantidad limitada de flexibilidad en las partes traseras de los cuadros (tirantes) para cumplir con el mismo propósito de filtrar el ruido de la carretera al llegar al sillín.
Comentarios
El objetivo de un poste de suspensión es diferente al de una horquilla de suspensión & suspensión trasera. Horquilla de suspensión & La suspensión trasera es para absorber los impactos mientras mantiene la rueda en contacto con el suelo u obstáculo, manteniendo así el control de tracción &. La tija de sillín con suspensión se trata principalmente de la comodidad del ciclista. No parece ser tan popular como en el pasado.
Las tijas de sillín con suspensión siempre han sido un producto de nicho, pero En mi opinión, ahora son un nicho que es redundante para el ciclismo de montaña y quizás más adecuado para una bicicleta de grava.
En los últimos años, hemos visto una adopción generalizada de diámetros de rueda más grandes (27.5 / 29 «) y altos neumáticos sin cámara de volumen. Las bicicletas gordas y las bicicletas «plus» en particular son conocidas por su lujosa alfombra mágica, como la calidad de conducción con los neumáticos grandes de baja presión que deforman los objetos redondos, suavizando enormemente la conducción y proporcionando una resistencia a la rodadura sorprendentemente baja fuera de la carretera.
10 Hace años habría estado usando neumáticos de 26 x 1,9 «a 40 psi, y una tija de sillín con suspensión me habría parecido una gran idea. En estos días, estoy corriendo 29 x 2,2» o 27,5 x 2,4 «a 22 psi y 27,5 x 2,8» a 14 psi e incluso en una rígida nunca he contemplado una tija de sillín con suspensión.