¿Un mensaje de guión «5% de vida útil restante del aceite» significa baja calidad o baja cantidad, o ambas cosas?

Siendo realistas, no » Tampoco quiero decir.

La esperanza de vida es solo eso, cuánto tiempo debería poder seguir usando el aceite que está allí. No hay nada malo con el aceite. Continuará funcionando como Se supone que debe hacerlo. Su motor puede usarlo con buena salud. Al 3%, su aceite está a punto de necesitar un cambio. El aceite seguirá funcionando como debería, incluso después de que alcance el 0%. Continuará lubricando, enfriando , reducir la fricción, etc., simplemente no lo hará tan bien como el aceite nuevo. Continuará degradándose y se convertirá en el aceite del que estás hablando. Sin embargo, el algoritmo no es perfecto. Es un indicador. Puede apostar a que el fabricante o los ingenieros se equivocan por ser cautelosos con esto, porque si el motor falla debido a la mala salud del aceite mientras está en garantía, lo reemplazarán sin costo para el propietario.

En segundo lugar, no es bajo en aceite. La mayoría de los motores tienen un sensor de nivel de aceite que indica si el nivel de aceite es demasiado bajo. Por lo general, una luz del tablero se enciende para indicarle que el nivel de aceite es bajo. Por el contrario, puede tirar de la varilla y ver el nivel también si no hay una luz en el tablero (probablemente el método preferido).

La mayoría de los programas «Oil Minder» o de monitoreo del estado del aceite tienen una función similar. El programa supervisa la forma en que conduce. Realiza un seguimiento si realiza muchas conducciones de larga distancia a alta velocidad o muchos ciclos cortos en los que el motor no alcanza la temperatura de funcionamiento o una combinación de tipos. Algunos también miden la conductividad eléctrica del aceite. Utiliza los datos para determinar cuándo Es necesario cambiar el aceite. Es más preciso que el método estrictamente de kilometraje. Mi experiencia personal con el sistema de General Motors demuestra que funciona. Tengo un viaje corto en el que el motor solo alcanza la temperatura de funcionamiento máxima durante mi último 1/4 de milla. invierno, cuando el motor ni siquiera alcanza el punto en el que tengo calor, el intervalo de cambio puede ser tan bajo como 2000 millas. Mientras que en el verano puede ser tan alto como 4000 millas. Un punto importante de estos sistemas es que deben reiniciarse. cuando se cambia el aceite. El método para restablecer varía según el fabricante. El porcentaje de vida útil restante del aceite es solo un indicador de la cantidad relativa de tiempo antes de que el aceite necesite servicio. También es un medio para que el distribuidor denegue un reclamo de garantía basado en tu d recorriéndolo 10000 millas después de que se encendiera el indicador.

Este es probablemente solo un mensaje enganchado al odómetro para recordar que cambie el aceite cada n mil millas.

En mi opinión, no hay sustituto para comprobar el aceite a la antigua. Las computadoras no pueden tener en cuenta todas las condiciones de conducción, qué tipo de aceite puede haber puesto allí, la antigüedad del motor y otros factores.

En motores más antiguos, donde se obtienen más gases de escape. gas en el cárter, se puede oler el gas en el aceite. Siempre huelo la varilla cuando reviso el aceite. El aceite puede diluirse y perder su lubricidad antes de oscurecerse mucho.

Utilizo un papel blanco toalla y examino el aceite cuando limpio la varilla de nivel. Si se ve muy oscuro, es demasiado fino o huele a gas, es hora de cambiarlo.

El aceite sintético es definitivamente mejor que el normal. Tiene un tamaño de molécula constante, mejor estabilidad de temperatura y rendimiento en temperaturas extremas, y dura más. 3000 millas es una buena estimación para automóviles más antiguos. Los más nuevos pueden durar más, tal vez de 5 a 10, pero realmente depende. Nuevamente, no hay sustituto para verificarlo usted mismo.

El aditivo sintético completo Mobil 1 y el zmax han mantenido mi cívico funcionando sin problemas> 210k millas con el mismo motor.

Comentarios

• Solo una nota rápida para beneficio de los futuros lectores de que » se ve muy oscuro » es la condición normal del aceite en los motores diesel y, a diferencia de los motores de gasolina, no ‘ no significa que se necesite un cambio de aceite.
• Además, los indicadores de vida útil del aceite son enganchado en algo más que el kilometraje (o el odómetro). La computadora puede decir la carga puesta en el motor, así como muchos otros factores, y los usa para calcular la cantidad de vida que el aceite debería haberle dejado.A los ingenieros que diseñaron los vehículos se les ocurrió esto y debería ser un indicador bastante bueno de la vida que queda en el aceite. Según sus ideas sobre lo que es una » buena estimación «, realmente es ‘ s solo conjetura. Si tiene alguna fuente confiable para lo que ‘ está diciendo, ‘ le sugiero que agregue enlaces a su respuesta.

No significa ninguna de las cosas que mencionas. Significa que necesitas cambiar tu aceite. También significa que el alogaritmo utilizado para determinar la vida útil del aceite en su motor está en un punto en el que NO funcionará como es necesario para evitar daños a su motor. Esto, por supuesto, depende de si el aceite que se encuentra en su motor cumple con las especificaciones establecidas por la fábrica. Si de alguna manera usó un aceite inferior, su motor está en tiempo prestado. Si se trata de un vehículo GM, la computadora que se utiliza para «trabajar» el «monitor de vida útil del aceite» es mucho más que un simple contador de millas o contador de horas, utiliza muchos factores para determinar que el aceite está al final de su vida útil .