Desde la implementación de los controles de seguridad de la TSA, abordar un avión en los EE. UU. se ha convertido en una molestia importante y una pérdida de tiempo. No es raro esperar en la fila durante más de 1 a 2 horas y luego tener que quitarse los zapatos & cinturón antes de que un agente de la TSA lo escanee y / o registre.
Sin embargo, mientras esperaba en la fila, he visto personas que parecen no ser pilotos o empleados del aeropuerto simplemente cruzar la puerta después de mostrar algún tipo de identificación. Y me han dicho que tener ciertas autorizaciones de seguridad le permite evitar el procedimiento normal por completo. Personalmente, prefiero pasar por un extenso proceso de verificación de antecedentes cada pocos años que tratar con la TSA cada vez que tengo que volar a algún lugar para trabajar.
En los Estados Unidos, ¿tener una autorización de seguridad federal de ciertos niveles le permite evitar el proceso normal de seguridad del aeropuerto?
Nota: Me preocupan principalmente los vuelos nacionales DESDE ya destinos de EE. UU. Rara vez viajo a otros países en estos días.
Comentarios
- Entonces, algo como TSA Pre ?
- lol. esto es américa. demonios no.
- @MichaelPotter – ese puede ser el caso de ATL, pero principalmente vuelo fuera de Houston IAH, y una espera de una hora no es nada infrecuente. Y eso ‘ s cuando las cosas van moothly. No ‘ no tengo » data «; solo tengo mi propia experiencia. De todos modos, ‘ es realmente un punto discutible cuando se trata de la pregunta.
- » Personalmente, yo ‘ Prefiero pasar por un extenso proceso de verificación de antecedentes cada pocos años antes que tratar con la TSA » – Mejor aún, presionar a sus legisladores para deshazte de esta abominación. No ‘ t contribuya a la estratificación adicional de Estados Unidos siguiendo la ruta previa de la TSA.
- Es ‘ s teniendo en cuenta que incluso si una autorización de seguridad sí le permitiera eludir la seguridad, EE. UU. no ‘ no le permite solicitar una. Solo puede obtener una autorización si la necesita para su trabajo y no es ‘ t barata para su empleador: OPM ‘ s reembolsable La tasa en una investigación de nivel SECRET o CONFIDENCIAL es de más de $ 400 y la tasa reembolsable en TOP SECRET es de más de $ 5,000.
Responder
No existe un programa disponible en general que permita a la mayoría de las personas eludir la seguridad del aeropuerto por completo. Algunas categorías de personas están exentas del proceso de seguridad normal después de verificaciones de identidad y antecedentes (aunque todavía están sujetos a verificaciones al azar), como la tripulación de vuelo, algunos funcionarios gubernamentales de alto nivel con detalles de seguridad, oficiales de policía que deben volar armados (esto no es simplemente un oficial de policía, hay reglas y procedimientos especiales ), oficiales aéreos y personal del aeropuerto.
Esas personas a menudo usan puntos de acceso alternativos solo para el personal, pero eso no el caso en todos los aeropuertos, especialmente en los más pequeños. No todos los que pertenecen a esas categorías llevarán uniforme.
Suponiendo que no pertenezca a ninguna de esas categorías, el programa más cercano al público en general es TSA Precheck . Esto permite a los pasajeros elegibles que hayan pasado una verificación de antecedentes y que viajen en una aerolínea participante pasar por un proceso de seguridad simplificado especial en muchos aeropuertos: generalmente puede conservar sus zapatos, cinturón y una chaqueta liviana encendido; mantenga su computadora portátil y líquidos en su bolso; y camine a través de un detector de metales en lugar de un escáner corporal. Aunque, dado que los elementos son aleatorios, no hay garantía de que no lo controlarán más de cerca a veces.
Puede solicitar TSA Precheck directamente o recibirlo si califica de otras formas. Los miembros de otro programa Trusted Traveler como Global Entry pueden recibir TSA Beneficios previos (si cumplen con los requisitos de ciudadanía / residencia). Además, memb Los miembros de las Fuerzas Armadas y los civiles del Departamento de Defensa pueden usar Precheck si proporcionan su número de identificación al hacer reservas aéreas.
Comentarios
- Puedo confirmar: mi autorización de seguridad, cuando la tuve, no me sirvió de nada en los aeropuertos. Mi Entrada Global, ahora que la tengo, sí.
Responder
Parece que podría haber observado Acceso Miembro de la tripulación conocido (KCM).
Los miembros de la tripulación pueden utilizar los puntos de acceso de KCM tanto para uso comercial como personal (excepto cuando viajan internacionalmente para viajes personales …)
…
Q. ¿Qué debo esperar al utilizar un punto de acceso KCM®?
A. Espere ingresar al área estéril de un aeropuerto a través de un punto de acceso alternativo, que puede estar separado de los carriles de control de seguridad de pasajeros. Un oficial de seguridad de la TSA (TSO) lo recibirá y le pedirá la identificación de su empresa y una identificación con foto emitida por el gobierno, no vencida y aceptada por la TSA, como un pasaporte o una licencia de conducir. El TSO (es decir, el evaluador) comparará la identificación con su apariencia y confirmará su identidad y su situación laboral actual a través del sistema KCM®. Una vez que estas tareas se completen con éxito, se le permitirá proceder al área estéril, sin ningún otro examen o inspección de su persona o propiedad accesible . Sin embargo, es posible que usted y sus artículos de propiedad accesibles sean seleccionados para una selección aleatoria. El cribado aleatorio está integrado como control y balance para garantizar la integridad del sistema KCM®.
Es posible que existan otras exenciones, pero Parece probable que, si reúne los requisitos para recibirlos, se le hubiera informado a través de su agencia.
Podría ser más fácil buscar Pre Check o Acceso global .
Respuesta
Lo que probablemente está viendo son personas con insignias de SIDA que obtendrán un paso muy rápido a través de la TSA *. Se trata de personas que trabajan en la propiedad del aeropuerto.
La administración del aeropuerto, la aerolínea y la agencia, y los empleados que no están orientados al cliente, a menudo se verán como viajeros si no se da cuenta específicamente de la insignia, ya que usan ropa profesional normal , no uniformes.
También he visto con frecuencia a las fuerzas del orden uniformadas entrar por los caminos de salida.
* Si eligen este camino, muchos pueden ingresar a las áreas del puesto de la TSA por otros medios.
Responda
Si está hablando de lo que la mayoría de la gente quiere decir con «autorización de seguridad», que es Confidencial / Secreto / Top Secret o Q / L DOE equivalentes, luego no. No tiene nada que ver con TSA o CBP o sus procedimientos. AFAIK, no habría forma de que ellos verificaran fácilmente si usted tenía uno.
Si el trabajo del individuo fuera un oficial de policía jurado, podrían optar por volar armados, lo que les permitiría evitar algunos procedimientos de seguridad, pero requeriría que pasen por el papeleo para eso.
Ahora, cualquier individuo puede solicitar TSA PreCheck, o los otros programas que lo incluyen (Global Entry, SENTRI, NEXUS y FAST) , que implica una verificación de antecedentes, pero no es en absoluto lo mismo que una «autorización de seguridad».
Las únicas personas que evitan por completo la seguridad con el propósito de volar son los dignatarios extranjeros por cortesía del puerto, Secret Protegidos del servicio y similares.
Las personas que vio eran personas con una credencial de acceso de SIDA / AOA que trabajan en el aeropuerto; no puede usar la credencial para abordar un vuelo de pasajeros. ser seguridad, mantenimiento, mecánica, construcción, instalaciones, caminantes de ala, manipuladores de equipaje, etc. Personas que solo trabajan en las tiendas tienen una credencial de Área Estéril que reemplaza la necesidad de una tarjeta de embarque, pero aún deben ser revisadas. La tripulación de vuelo utiliza un portal de miembros de la tripulación conocidos que está separado del punto de control normal, pero aún están sujetos a algunos controles.
Además, el programa de seguridad operado por la TSA solo se aplica a vuelos de pasajeros comerciales programados. Si bien la aviación de carga y de generación tienen requisitos de seguridad, a menudo son mucho menos estrictos de lo que cabría esperar en un aeropuerto normal.
Respuesta
Yo uso este servicio: https://www.clearme.com .
Promueven que uno llega a través la seguridad es de 5 minutos. Esa es mi experiencia también.
En mi caso, me hicieron una revisión única en el aeropuerto que duró unos 15 minutos. Incluyó responder preguntas que demostraban mi identidad, como marca y modelo de autos y direcciones de propiedad anterior. Luego escanearon mis ojos y huellas digitales.
Ahora, cuando voy al aeropuerto, me acerco a un quiosco transparente (nunca he esperado) y presiono los dedos en un escáner y mostrar mi embarque pasar al agente. Luego, el agente me pone a la cabeza de la línea de seguridad (sin pasar por la verificación habitual de identificación), de modo que soy el siguiente en la fila para poner mis cosas en la máquina de rayos X.
También estoy en la verificación previa así que voy a la cabecera de la línea de verificación previa, pero también hay quioscos despejados en las líneas de seguridad regulares.
[EDITAR] El problema que el OP está tratando de resolver es que pasa una hora pasando por seguridad cuando todo va bien. No es una suposición exagerada que la mayor parte de ese tiempo se gaste en fila. Entonces parece que un servicio que lo pone a la cabeza de la fila parece una buena solución. El costo de $ 180 / año es bastante menor que lo que cuesta una autorización de seguridad típica ($ 3,000- $ 15,000) [Suponiendo que este tipo ficticio de autorización de seguridad tuviera un costo similar al de una autorización de seguridad superior para los contratistas]. Además, hay descuentos disponibles que hacen que el programa sea menos de $ 180 / año.
Comentarios
- Clearme no le permite eludir la seguridad, solo le permite evitar la línea por seguridad. También cuesta $ 180 por año, que es mucho más que los programas de viajero confiable.
- Además, sin duda, solo funciona en aeropuertos específicos con los que la empresa tiene un contrato. Amsterdam Schiphol tiene un sistema propio similar, en el que se les paga una tarifa mensual y se les obtiene un carril rápido especial para usar (así como en su caso salones especiales y aparcamientos). Otros aeropuertos ofrecen servicios similares, ya sean propios o subcontratados.