Markeringen på det eksisterende dæk, der skal udskiftes, er 44 622 / 700x45c
På steder som https://www.schwalbe.com/en/groessenbezeichnung.html 44 622 svarer til 700x42c og 47 622 svarer til 700x45c, jeg er forvirret hvilket nummer jeg skal stole på og 44 622 ligner også en sjælden dækstørrelse som jeg kan “synes ikke at være nogen i Storbritannien.
Også hvor strenge er disse tal + -1 størrelsesspring, der gør mig ude af stand til at sætte dæk på?
Kommentarer
- Anden del – " 622 " – skal overholdes nøje. Den første del (som er dækkets bredde i mm) kan varieres omkring 25%.
Svar
Noget af forvirringen vedrører det faktum, at der er forskellige, men ækvivalente måder at måle dækstørrelser på. Den første dækmåling, du nævnte 44 622, henviser til dækbredden på 44 mm og fælg perlesædets diameter på henholdsvis 622 mm. Den anden målingstype (700x45c) er et 45 mm bredt dæk, der også passer på en fælg med en 622 mm perdesæde diameter, 700c er en gammel fransk størrelsesnomenklatur baseret på den endelige udvendige diameter er 700 mm for bredde klasse af dæk ( fx a, b, c bredder). (Den endelige udvendige diameter påvirkes af bredderne, så de tre bredder ville have forskellige perlesæde diametre for at få en endelig diameter på 700 mm).
Forskellene i dækbredder, du ser (dvs. , 42, 44, 45, 47) svarer sandsynligvis til det faktum, at den endelige dækdiameter afhænger af kombinationen af dæk- og fælgbredde (dvs. det samme dæk kan have forskellige endelige bredder afhængigt af fælgbredden, det er monteret på). En standard kan antage en fælgbredde, mens en anden standard sandsynligvis antager en anden fælgbredde.
I sidste ende betyder ingen af disse nuancer meget, da en ramme, der kan rydde et 700×42 dæk, sandsynligvis også rydder en lidt bredere dæk (f.eks. 700×47). Det der virkelig betyder noget er, at alle disse skal monteres på et hjul med en perlesæde diameter på 622 mm, hvilket er den diameter, der bruges på din cykel.
Svar
Schwalbe gør noget lidt underligt, som du har set. Bredderne på det samme dæk stemmer ikke overens med de forskellige nummereringssystemer for nogle af deres dæk. Jeg tror, det er dem med tykke, stive lag af billedbeskyttelse under slidbanen, som får dem til at tage en anden form til et enklere dæk, længere væk fra en perfekt torus.
Medmindre du er ekstremt stram for klarering betyder det ikke noget. Hvis du er så stram, har den samme nominelle størrelse fra et andet mærke eller endda stil brug for en testpasning. Eksempel: Jeg “har kørt alt fra 700×28 til besat 700×38 på min hybrid; senere har det været nødvendigt med noget at fikle med mudderbeskyttelsen for at passe.
Svar
Du burde have det fint.
For længe siden i Frankrig blev hjul målt med diameteren i mm over dækket og du havde størrelse 700, 650, helt ned til 400 på børnecykel.
Der var også forskellige bredder, så de gik 700A gennem 700D fra smaleste til bredeste.
Dette systemet er fantastisk, hvis du prøver at finde ud af, om dine skærme passer til dækket, men forfærdeligt, hvis du prøver at matche dæk mod fælge, fordi en tynd 700A ikke bliver meget høj og dermed har en større diameter fælg end den ballonformede 700D. Og fælgdiameter er det, der betyder mest for dækkompatibilitet.
Over tid blev de fleste andre størrelser udryddet bortset fra 700C og 650B. Andre lande havde alle deres egne måder.
Den rigtige måde at fortælle om det er m atches skal måle diameteren, hvor dækket møder fælgen . Det er dit 622-nummer.
De fleste butikker kalder det ved 700C, ikke 622, men hvis du får dem, vil de sige 700C i blæk, men 622 i de hævede bogstaver. Vær ikke bekymret. Denne fælgdiameter er ekstremt populær .
Det mindre antal er dækbredden. Det er mindre vigtigt og alle måler det en bitt anderledes.