Opfølgning på denne oplysende svar , jeg vil gerne vide forskellene mellem 50/34 (compact), 52/36 (mid-compact) og 53/39 (standard). Kassetten, jeg vælger, er 11-32 for at give mig en bredere smag af tandhjul, men normalt bruger jeg ikke de lavere tandhjul (større tandhjul), jeg har bare trænet sådan. Jeg lægger mere strøm på små skråninger snarere end at skifte ned ad gearene. Således tænkte jeg også at gå til 11/28, men fik derefter fast 11/32 som min kassette.
Hvad ville være det bedste kranksæt at bruge med det? Som standard er det 50/34, men jeg kan vælge.
Jeg køber en crosscykel fra ROSE (DX-2000) og vil for det meste bruge den som en landevejscykel til langdistance (> 100 km). Jeg har brug for en konfiguration, hvor jeg kan have den mindste gearmulighed, med andre ord, jeg kan lægge maksimal kraft og kræfter (som jeg savner i min nuværende racercykel med Campagnolo Xenon 9 Speed-sæt, jeg kender ikke den nøjagtige kassettekonfiguration men der mangler de få tandhjul: D)
Tak
Kommentarer
- Kan du give os gearet på din Campag-cykel så vi kan give bedre anbefalinger? Tæl tænderne i hånden, hvis det er nødvendigt. [I en nøddeskal, hvis du finder det laveste gear for hårdt, skal du finde ud af, at gearet ‘ s 10-20 % lavere.]
- Jeg plejede at have en 50/34 med 11/28. byttet til en ny cykel 52/34 med 11/28, og det var meget hårdt på stigningen. endte med at bytte efter 11/32 kassette og alligevel fandt jeg, at det var betydeligt hårdere end 50/34 med 11/28. Gearkalkulatoren siger, at 34 compact med 28 gear kassetten er et hårdere gear at skubbe end den semi kompakte 36 med 32 kassetteudstyr, alt selvom jeg ikke tror er sand . alligevel så matematisk siger det hårdere, i virkeligheden er 36-32 det hårdere end 34-28.
- 36 tandkædehjul til en 32-tænder tandhjul er forholdet 1,125 (dvs. baghjulet drejer 1 1/8 omdrejninger for hver omdrejning af krumtapene) 34 tandkædehjul til 28 tænder tandhjul er forholdet 1,214 eller lidt over 1 1/5 omdrejninger. I grader gør sidstnævnte gear 32 grader yderligere rotation, så det er mekanisk hårdere arbejde. De forskelle, du opfatter, ligger sandsynligvis i cyklen og cyklen passer mere end gearet.
- Også velkommen til SE. Gennemse turen for at lære, hvordan tingene fungerer her.
- Matematikken lyver ikke.
Svar
Forskellen er simpelthen i antallet af tænder på kædehjulet og derfor den afstand, kæden vil bevæge sig, når du drej krumtappen. Med standard kranken skubber du kæden yderligere, og derfor får den samme kassette, standardkædehjulet giver længere gear end en kompakt og kræver mere kraft for at dreje. Der er borde til rådighed, der viser tandhjulstimerne for forskellige størrelser af kædehjul og kassette. Interessant nok vil en 50/11 give et længere gear end en 52/12, hvilket betyder, at en tandhjul med 50 tænder og 11 tand baghjul vil være “hurtigere” end en 52 tand tandhjul med et 12 tand baghjul.
Vigtigere skal du overveje, hvilken kassette der passer bedst til det kædesæt, du har valgt. Et 34/30 gear har et meget højt forhold og svarer til hvad du ville få fra et tredobbelt kranksæt. Hvis du vælger det kompakte motorsæt, kan det være mere passende at bruge en 11/28 kassette. At vælge en stor kassette som bredt fordelt som en 11/30 betyder, at gearene vil være ret adskilt, og du, selvom du har en 11spd-kassette, kan du opleve, at der er tidspunkter, du ikke kan få et gear, som du komfortabelt kan dreje, eller ændringen i kadence kræves for at gå fra et gear til et andet er akavet. Det vil også betyde, at du får brug for en længere bagerste mech-bur, da kæden skal være længere.
Kommentarer
- God forklaring, så selv med et længere bur, tror du 50/34 med 11/32 kan være et problem med kadence? De bad mig allerede om at få et længere bur, at ‘ er ok. Så 52/11 er stærkere end 50/11, men på den anden side kan vi beregne i form af hastighed eller en anden enhed, hvad er tabet eller gevinsten s / h disse to kranksæt. Med Shimano 105 FC 5800 producerer de allerede 2 hastighed (dobbelt) kranksæt, så måske at ‘ er grunden til at gå med 50/34 med 11-32 for at efterligne den tredje en?
Svar
50/34 med og 11/32 bagpå bliver meget spinny . For mig – rækkevidden er for bred, og afstanden mellem gearene er for stor. Men – dette afhænger af den slags ridning, du vil køre. Hvis du kører på den meget stejle bjerge – end kombinationen 34/32 er måske det, du leder efter. Rent til hurtigt arbejde på vejen – det er for bred en kombination (for min personlige smag). Den anden ting, du bliver nødt til at overveje, er den bageste mech.For en så bred vifte bliver du nødt til at gå med en midter- eller lang bur bageste mech. Jeg tror ikke, det vil fungere med et standard kort bur. Jeg har dog brugt 50/34 med 11/28 på et kort bur – og det har været OK.
Prøv Sheldon Brown gearberegner for at finde ud af den kombination, der fungerer for dig.
http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
Kommentarer
- Tak for dit svar, sheldonbrown lommeregner er lidt hård for mig at bruge, fordi jeg ikke forstår alt der. Gutterne på ROSE, anbefalede mig at få et bredere bur til 50/34 og 11-32 kassette, at ‘ alt sammen fint, jeg var bare forvirret over, hvilket kranksæt at vælge imellem, 50/34 eller 52/36 som jeg kan lide lidt mere kraft.
Svar
Her er en anden gear-tommeregner, der kan være lettere at bruge : http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
Dybest set giver 52/36 5% højere tophastighed inden spinning-out sammenlignet med 50/34. (Mange siger, at din aero-tuck og andre faktorer er alligevel vigtigere ved disse hastigheder.) Men på bakkerne finder du, at de 36 er sværere at dreje end de 34. Samme logik gælder for 53/39, men endnu mere drastisk af en ændring.
Medmindre du kører på landevejskørsel, vil du sandsynligvis finde 50/34 den mest alsidige. Ligesom dig plejede jeg også at styrke bunny bakkerne, men har siden ændret til en høj-kadence-tilgang. (Det holder dine ben friskere i længere tid.)
Nu hvor jeg tager KOMer på min 45 lb-pendler, begynder jeg at overveje at være mere konkurrencedygtig anvendelser og bytte fra 50/34 til 52/36. Men bakkerne i 8-10% kvalitet omkring mit hus får mig til at gætte andet …
Kommentarer
- 4% faktisk. (52 – 50/50 = .04, alt andet lige).
Svar
52/36 er perfekt! Du finder sjældent problemer med 11-28. Jeg tog springet fra 50/34 den 11-32 til ovenstående opsætning, stort spring i hastighed straks uden reelle problemer med bakker, endda stejle karakterer. Jeg har lige fået en ny cykel, der blev udstyret med en 53/39 den 11.-28. Nu er jeg virkelig bekymret og overvejer at bytte kæderinge til 52/36.
Kommentarer
- Velkommen til SE BIcycles. Gennemse vores tur i menuen Hjælp for at lære, hvordan SE er forskellig fra konventionelle chatwebsites.
Svar
Jeg har et 52/39 kranksæt med en hg51 11/32 kassette. Bagskifteren er en Sora rd-3000 og en Sora sl4000 downtube-skifter. Det fungerer perfekt. Til stejle bakker og til hastighed. Havde en hg51 8 hastighed 11/28 og ændrede den. Hvor jeg bor er der stejle bakker.