Jeg forstår batteriholdere som dem, der tilbydes under Batteritender ® mærke, bruges til at holde batterier opladet til langtidsopbevaring, og vedligeholdelsesopladere bruges …. også til at oplade batterier?
Hvad er forskellen mellem disse to enheder, hvordan fungerer de, hvad er deres applikationer, og hvad er fordele og ulemper ved hver?
EDIT: Hvordan påvirker hver enhed batteriets langvarige levetid?
Kommentarer
- Interessant, har aldrig rigtig tænkt på det. Jeg ' har haft et MC-batteri på en trickle-oplader i 14 måneder. Jeg ' skal se om det ' er godt i dag, når jeg fyrer en gammel cykel op.
- @DucatiKiller Hvordan ' gik batteriet efter et års trickle-opladning?
- Lige det. Startede lige op. Virker fint. Jeg har dog ikke taget '.
Svar
Forskellen er smarts.
En vedvarende oplader giver en konstant strøm hele tiden. Det ved ikke, om batteriet er opladet eller afladet.
Et batteritilbud er smart. Det oplader kun batteriet, når det skal oplades. Når opladningen er afsluttet, slukkes den og overvåger batteriets tilstand. Når den ser batteriet komme op på noget i retning af 80% (afhænger af udbudsmodellen), oplader det batteriet igen til det fulde og venter igen.
Bud er bedre, men dyrere. Bud oplader kun batteriet, når det er nødvendigt; dette reducerer slid på batteriet.
Trickle-opladere slides mere på batteriet.
Oversvømmede blybatterier er mærkelige væsner. De har en forholdsvis høj selvafladningshastighed sammenlignet med andre kemikalier. Det betyder, at selv når man sidder på en hylde, vil disse dø i 6 måneder til et år afhængigt af størrelse. De er også fyldt med vand, som giver dem nogle mærkelige egenskaber.
Et oversvømmet blysyrebatteri til biler (12v) har 6 separate celler indeni. Nominelt er hver celle 2,1V, hvilket giver en samlet nominel batterispænding på 12,6v. Disse celler kan og falder ude af balance, hvilket betyder at en celle kunne være lavere eller højere end resten. Som en ubalanceret batteriopladning nogle celler oplades helt før andre. Batteriet har en interessant mekanisme, der holder de fuldt opladede celler i overopladning: det koger af vandet. Dette er ikke som en tekande, der fløjter, men en accelereret fordampning. Når batteriet er fuldt opladet, begynder al cellen at koge.
Disse egenskaber gør det muligt for batteriet at fungere relativt godt i et bilopladningssystemmiljø Fordi køretøjet har et relativt ikke-administreret opladningssystem, holder batteriet godt op og kræver kun lejlighedsvis vandoverfladen. Også batterier som forseglet blysyre, absorberet glasmåtte og gelcelle gør dårlige batterier til køretøjer, fordi det er dårligt at tage dem til 100% opladning .
Afhængigt af batteriets afladningshastighed er det beregnet, at en vedligeholdelsesoplader deaktiverer afladningshastigheden plus noget. Hvis det plus nogle er stort nok, vil batteriet sidde i den kogetilstand på ubestemt tid. >
Udbuddet bringer batteriet op til fuldt og stopper opladningen, hvilket minimerer den tid, batteriet bruger i kogetilstand.
Begge opladere bærer batteriet ved at spise op / afladningscyklusser. selvom vedligeholdelsesladningerne altid holder b Atteriet er fuldt, det faktum, at det altid oplades, bæres på batteriet lige så meget som opladning og afladning af batteriet.
Kommentarer
- Det giver mening. Kunne du uddybe farerne / ulemperne ved at levere konstant strøm versus at tillade 20% afladning? Jeg redigerede også mit indlæg for at tilføje endnu et lille spørgsmål.
- @MooseLucifer Jeg redigerede mit svar.
- Tak! Også fantastisk ' skrivefejl ' sætte en ' h ' som andet bogstav i ' sidder ' haha.