Jeg har aldrig set dette spørgsmål besvaret på nogen tavler. Når min Ford Escape fra 2008 siger, at jeg har 3% olielevetid tilbage, ved jeg, at det betyder, at jeg skal ændre det. Men for nysgerrigheds skyld er algoritmen eller den faktiske målingstest for volumen og / eller kvalitet? Jeg synes, det er så ligetil som jeg kan spørge.
Jeg vil meget hellere køre med nok olie af lav kvalitet end slet ikke!
Tak.
Kommentarer
- Du kan undersøge det selv. Kontroller oliestanden på oliepinden. Hvis den er lav, skal du tope den og se, hvad indikatoren siger.
Svar
Realistisk set gør det ikke ” Det betyder heller ikke.
Den forventede levetid er netop det, hvor længe du skal være i stand til at fortsætte med at bruge den olie, der er derinde. Der er ikke noget galt med olien. Den vil fortsætte med at fungere som den formodes at. Din motor kan bruge det ved godt helbred. Ved 3% kommer din olie tæt på at have brug for at skifte den. Olien vil fortsætte med at fungere som den skal, selv efter at den når 0%. Den vil fortsætte med at smøre, køle , reducere friktion osv., det vil bare ikke gøre det så godt som frisk olie gør. Det vil fortsætte med at nedbrydes og blive den olie, du taler om. Algoritmen er dog ikke perfekt. Det er en indikator. Du kan vædde producenten / ingeniørerne på den forsigtige side med dette, for hvis motoren svigter på grund af dårlig oliesundhed under garantien, ville de udskifte motoren uden omkostninger for ejeren.
For det andet er der ikke lavt olieindhold. De fleste motorer har i dag en oliestandsføler, der angiver, om din olie er for lav. Et dash-lys tændes normalt og fortæller dig, at olien er lav. Omvendt kan du trække målepinden og se niveauet også, hvis der ikke er et strejflys (sandsynligvis den foretrukne metode).
Svar
De fleste “Oil Minder” eller overvågningsprogrammer for olietilstand har samme funktion. Programmet overvåger den måde, du kører på. Den sporer, om du laver en masse lange højhastighedskørsel eller mange korte cyklusser, hvor motoren ikke når driftstemperatur eller en kombination af typer. Nogle måler også oliens elektriske ledningsevne. Det bruger dataene til at bestemme, hvornår olie skal skiftes. Det er mere nøjagtigt end den strengt kilometertalmetode. Min personlige erfaring med General Motors-systemet viser, at det fungerer. Jeg har en kort pendling, hvor motoren kun når fuld driftstemperatur i min sidste 1/4 mil. I vinter, når motoren måske ikke engang når det punkt, hvor jeg har varme, kan skifteintervallet være så lavt en 2000 miles. Mens det om sommeren kan være så højt som 4000 miles. Et vigtigt punkt i disse systemer er, at de skal nulstilles når olien skiftes. Metoden til nulstilling varierer fra producent til procent. Den resterende olielevetid er kun en indikator for den relative tid, inden olien har brug for service. Det er også et middel for forhandleren at afvise et garantikrav baseret på du d rive det i 10000 miles efter indikatoren kom på.
Svar
Dette er sandsynligvis bare en besked, der er fastgjort i kilometertælleren for at minde dig at skifte olie hver tusind miles.
Der er virkelig ingen erstatning for at kontrollere din olie på den gammeldags måde, efter min mening. Computere kan ikke tage højde for alle kørselsforhold, hvilken slags olie du måske har lagt i der, motorens alder og andre faktorer.
På ældre motorer, hvor du får flere blæsende gasser gas ind i krumtaphuset, kan du lugte gassen i olien. Jeg lugter altid oliepinden, når jeg tjekker min olie. Olien kan tynde ud og miste sin smøreevne, inden den bliver meget mørk.
Jeg bruger et hvidt papir håndklæde og undersøge olien, når jeg tørrer oliepinden af. Hvis det ser rigtig mørkt ud, er for tyndt eller lugter af gas, er det tid til at skifte det.
Syntetisk olie er bestemt bedre end almindelig. Den har ensartet molekylstørrelse, bedre temperaturstabilitet og ydeevne ved ekstreme temperaturer og varer længere. 3000 miles er et godt skøn for ældre biler. Nyere kan gå længere, måske 5-10, men det afhænger virkelig. Igen er der ingen erstatning for at kontrollere det selv.
Mobil 1 fuldt syntetisk og zmax-additiv har holdt min civic kørende> 210 km på samme motor.
Kommentarer
- Bare en hurtig note til fordel for fremtidige læsere, at ” ser rigtig mørkt ud ” er den normale tilstand for olie i dieselmotorer, og i modsætning til benzinmotorer betyder ‘ ikke, at der er behov for en olieskift.
- Også indikatorer for olielevetid er tilsluttet mere end bare kilometertal (eller kilometertæller). Computeren kan fortælle belastningen på motoren såvel som mange andre faktorer og bruger disse til at beregne den levetid, olien skulle have tilbage i den.Ingeniørerne, der designede køretøjerne, kom på dette, og det skulle være en ret god indikator for, hvad der er tilbage på olien. I henhold til dine ideer om, hvad et ” godt skøn “, er det virkelig ‘ s bare formodninger. Hvis du har pålidelige kilder til det, du ‘ siger, foreslår jeg ‘ stærkt, at du tilføjer links til dit svar.
Svar
Det betyder ingen af de ting, du nævner. Det betyder, at du skal skifte olie. Det betyder også, at alogaritmen, der bruges til at bestemme levetiden for olien i din motor, er på et punkt, hvor den IKKE fungerer som necesarry for at forhindre skader på din motor. Dette afhænger naturligvis af, om olien i din motor opfylder specifikationerne fra fabrikken. Hvis du på en eller anden måde brugte en ringere olie, er din motor på lånt tid. Hvis dette er et GM-køretøj, er computeren, der bruges til at “arbejde” “olielevetidskontrollen”, meget mere end blot en simpel kilometertæller eller timesmåler, den bruger mange faktorer til at bestemme, at olien er ved slutningen af dens brugstid. .