Blødende bremser med bil til eller fra?

Hvis hvad du mente blødte bremserne ved kaliberne for at fjerne luft fra systemet, skal du bløde bremserne med bilen slukket. Mens “pumpe” var det forkerte ord at bruge, kører bremseforstærkeren af motorvakuumet (det er en stor membran, der multiplicerer bremsekraften), og dette bør ikke være aktiv. Du kan mærke forskellen ved at pumpe bremserne et par gange med bilen slukket og derefter skubbe med en mellemlang indsats på bremsepedalen under start; når motoren starter, vil den samme indsats synke pedalen yderligere og lægge mere kraft på hydraulikken.

Når du bløder bremser , vil du have en assistent til at skubbe bremsepedalen, mens du knækker linjen op, og derefter lukke den, FØR pedalen rammer gulvet (eller du indfører luft i tykkelsen). Hvis motoren kører, er dette ikke kun usikkert (foraksler kan dreje, rammer dine hænder, hvis fronten er i luften eller bevæger sig væk fra stativet, hvis den bageste er opad), men det ændrer drastisk det tryk, hvormed væsken vil skyde ud af kaliberne og krympe tiden til at lukke udluftningsskruen, før pedalen rammer gulvet.

Resume: Udluftningsbremser (ved kaliberne) med motoren slukket.

Kommentarer

• Foreslår du, at folk specifikt ser bort fra producentens anvisninger til blødningsproceduren, eller taler du specifikt om denne Honda-model?

Den eneste pumpe, der kører, er til ABS-systemet. Hvis du prøver at bløde systemet (ABS), skal du få pumpen til at køre, hvis du bare bløder basisbremserne, behøver du ikke pumpen til at køre.

For eksempel skiftede du en tykkelse og du skal bløde bremserne, så det er ikke nødvendigt at få pumpen til at køre. Hvis du dog skiftede ABS-modulator, skulle du få pumpen til at køre samt tage nogle yderligere skridt i blødningsproceduren.

For en afklaring baseret på @Ehryk “s kommentar.

Honda bruger en ABS-motor til at sætte tryk på akkumulatoren i ABS-systemet. Fabriksblødningsprocedurer for ABS-systemet og til udskiftning af bremsevæske kræver, at motoren kører på bestemte punkter i blødningsproceduren. Det kan gøres ved at starte motor og lade den køre i et minut eller deromkring eller ved at tilslutte en computer til bilen og befale motoren at køre.

Her er et link til en video på Youtube , der forklarer proceduren.

Flere oplysninger her selvom det er til en tidligere modelbil. Jeg tror, at 2003 har motoren monteret direkte på modulatorenheden.

Kommentarer

• Du ‘ har teknisk ret i, at ingen pumpe kører for bremserne, men din svaret er klart vildledende. Bremseforstærkeren kører af motorstøvsuget og gør en stor forskel, når den bløder bremser. Jeg taler om ABS-pumpemotoren. Vakuumforstærkeren kører ikke ‘ t ” ” som OP sagde.
• @Ehryk Jeg har opdateret mit svar med yderligere oplysninger, der forklarer ABS-pumpemotoren
• Tak for afklaringen.Du kan se, at videoen handler om udskiftning af bremsevæske; og selvom dette kunne have været, hvad OP betød, sagde jeg ‘ ‘ blødende bremser ‘ i daglig henseende refererer til blødning på niveau med niveauet på niveauet ~ 95% af tiden. En person, der udskiftede deres eget ABS-modul og / eller skyllede hele systemet, ville sandsynligvis ikke spørge, hvordan man gør det på SE.
• @Ehryk Honda anbefaler udskiftning af bremsevæske som en del af deres planlagte vedligeholdelse. Dette opnås ved at bløde bremserne og inkluderer blødning af akkumulatoren. Da OP spurgte om en pumpe antog jeg, at det var det, han lavede.

Ifølge AutoZone (AllData) og hvor EBSCOHost får det “reparationsdata:

Reparationsvejledninger til følgende køretøjer blev henvist, da de var tilgængelige:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Bremsesystem blødning

BEMÆRK: – Genbrug ikke den dræne væske.

• Brug altid Honda DOT 3 bremsevæske fra en uåbnet beholder. væske kan forårsage korrosion og forkorte systemets levetid.

• Lad ikke snavs eller andre fremmedlegemer forurene bremsevæsken.

• Spild ikke bremsevæske på køretøjet, det kan beskadige malingen. Hvis bremsevæske kommer i kontakt med malingen, skal du straks vaske den af med vand.

• Reservoiret på mastercylinderen skal være ved MAX (øverste) niveau markering ved starten af blødningsproceduren og kontrolleres efter udblødning af hver bremsekaliper. Tilsæt væske efter behov.

• Sørg for, at bremsevæskeniveauet i reservoiret er på MAX (øverste) niveau linje (A).

PROCEDURE:

1. Skub et stykke klart plastikslange over den første udluftningsskrue, og nedsænk den anden ende i en beholder med ny bremsevæske.

2. Lad nogen langsomt pumpe bremsepedalen flere gange, og tryk derefter konstant.

3. Start foran til venstre og løsn bremseaftapningsskruen for at lade luft komme ud af systemet. Stram derefter udluftningsskruen forsvarligt.

4. Gentag proceduren for hvert hjul i nedenstående rækkefølge, indtil luftbobler ikke længere vises i væsken.

5. Genopfyld hovedcylinderreservoiret til MAX (øverste) niveaulinje.

SEKVENS:

1. Foran venstre
2. Forreste højre
3. Bageste højre
4. Bageste venstre

MOMENT:

• Forside: 7 ft / lbs

• Bag: 5 ft / lbs

Der nævnes ikke, at motoren skal køre. AutoZones reparationsvejledning til CRV sagde, at ABS- og ikke-ABS-køretøjer havde samme blødningsprocedure.

Jeg vil stadig opfordre dig til at anskaffe en fabriksservicemanual for at sikre, at proceduren sikkert kan udføres med motoren OFF, selvom jeg formoder, at de tilgængelige oplysninger giver et anstændigt niveau af sikkerhed, hvis du vil fortsætte uden producentbekræftelse.

Hvis motoren kører, er det ikke kun usikkert (foraksler kan dreje, rammer dine hænder, hvis fronten er i luften eller bevæger sig væk fra stativet, hvis den bageste er opad), men det ændrer trykket drastisk ved som væsken skyder ud af kaliberne og krymper tiden til at lukke udluftningsskruen, før pedalen rammer gulvet.

Først og fremmest, når blødningsbremser er altid godt at se på hver bilproducents anbefaling. For så vidt som at bilen kører, er det kun nødvendigt, hvis du laver en fuldstændig skylning efter udskiftning af en mislykket ABS-modulator. Bagefter skal du stadig udføre en blødningsproces med motoren OFF også. Hvis du har nogen til at pumpe op ad pedalen, skal du sørge for, at pedalen ikke går helt ned på gulvet. Jeg har set fagfolk hoppe op og ned meget hårdt, mens de “pumper” pedalen op, som er forkert. Brug et langsomt tryk, når pedalen pumpes op. Jeg bruger et afskåret stykke 2×4 under pedalen for at sikre, at pedalen ikke rammer gulvet. Håber det hjælper.

Jeg har en Equinox fra 2007 – den højre forreste tykkelse var dårlig. Jeg forsøgte at bløde tykkelsen i cirka en time, mens bilen ikke kørte – fungerede ikke. Jeg startede bilen, og jeg fik luften ud. Så den, der siger bilen ikke behøver at køre er forkert.