Jeg var lidt bekymret over mine forreste bremsekaliber på min MX5 MK1. Jeg udskiftede de forreste bremseklodser, og jeg var nødt til at skubbe kaliberstemplet tilbage for at passe med de nye elektroder. Jeg brugte en C-klemme til forsigtigt at skubbe stemplet tilbage, men efter et par mm tilbagevenden begyndte det at løbe væske.
Derudover da jeg fjernede en af elektroderne, blev den båret uligt fra venstre mod højre. Når jeg tænkte på dette, husker jeg, at da jeg installerede de gamle elektroder for et par år siden, kæmpede en af kaliberne for at komme ind, og stemplet var slibning lidt på bagsiden af puden, da jeg skubbede tykkelsen for at lukke.
Er dette en indikation af en svigtende tykkelse, eller jeg skulle ikke bekymre mig, og det er helt normalt?
Tak …
Kommentarer
- Var stemplet beskadiget / rustent, før du skubbede det ind igen? Hvis ja, har du muligvis beskadiget forsegling – udskift det.
- @SolarMike stemplet ha d nogle svage spor af rust, men intet større.
- Dine “svage spor” kan være nok til at beskadige forseglingen …
- Genopbyg eller udskift tykkelsen.
- Jeg åbner altid udluftningsniplerne, inden jeg skubber stemplerne tilbage og kasserer væsken, der kommer ud
Svar
Hvis der er bremsevæske i din tykkelse, er det tid til at genopbygge / udskifte tykkelsen. Der skal absolut ikke være væsketab nogen steder i dit bremsesystem. Hvis den lækker ved tykkelsen, fejler ikke kun tykkelsen, men hvis bremsevæsken kommer på rotoren / elektroderne, vil den heller ikke være meget i stand til at stoppe. Dette er en enorm sikkerhedsrisiko for ikke kun dig, men enhver, der måske kører i dit køretøj, og enhver, der måtte være i vejen for køretøjet, kan du ikke stoppe i tide for at forhindre en ulykke. Ligesom @Moab siger i kommentarerne, genopbyg eller udskift tykkelsen. Hvis det lækker, er det ikke godt.
Svar
Bremsekaliberne er et simpelt hydraulisk stemplesystem med gummiringene. Udskift gummitætningerne, det vil gøre dit arbejde. Kontroller også, om der er lækager fra udluftningsskruerne.