Forhåbentlig kan nogen pege mig i den rigtige retning eller i det mindste give mig en idé om dette inden jeg tog den med til butikken.
Den anden nat, jeg kørte rundt, var gaderne temmelig snedækket her. Jeg trak op til et stopskilt og forsøgte at stoppe, ABS sparkede ind og til sidst stoppede jeg. Virkede ret normal i betragtning af vejforholdene, men måske følte det, at ABS kom for tidligt. Så ved det næste stopskilt gik jeg for at skubbe bremsepedalen på, men den gik stort set i gulvet. ABS kom igen. Jeg prøvede at stoppe et par gange mere, og uanset hvad jeg gjorde, gik pedalen ned på gulvet, og ABS kom hver gang.
Nogle noter:
- 2005 Mazda 3, 2.3L, 5 hastighed
- Forsøgte at tænde og slukke for bilen, samme problem
- Ingen ABS, bremse eller motorlys på instrumentbrættet
- Når bilen er slukket, resulterer et meget fast tryk i skubbet på bremsepedalen. Det går ikke på gulvet
- Bremsevæskebeholderen er fuld
- Jeg fik udskiftet de bageste puder og rotorer for omkring to uger siden. Bremserne har været helt fine siden da, indtil sidste Bremserne var også fine, før jeg fik gjort disse, og efter min viden berørte butikken ikke væsken.
For at få bilen hjem endte jeg med at fjerne en af ABS sikringer. Dette forhindrede ABS i at komme på hver eneste gang, jeg var nødt til at stoppe, men bremsepedalen går stadig i gulvet.
Jeg har forsøgt at læse om dette problem, men informationen virker temmelig plettet. Jeg har læse, at nogle menneskers bremser på et magisk tidspunkt er vendt tilbage til “normal” efter et stykke tid … men jeg holder ikke vejret.
Kommentarer
- Når du siger, at ABS tændte, mener du, at ABS-lyset tændte, eller havde du en fuld bremsepedal med en vibrerende fornemmelse mod din fod fra bremsepedalen? Tilføj venligst dine køretøjer årgang og model.
- Ups, jeg vidste ikke ‘ bilmærket og modellen var ikke ‘ t derinde. Det er en Mazda 3 fra 2005. Da jeg sagde, at ABS tændte, mener jeg, at det fysiske ABS-system tændte under bremsning. ABS-lyset tændte ikke på noget tidspunkt.
- Jeg har nøjagtigt det samme problem med bremsen på Mazda 3, efter at ABS blev aktiveret. Bremsepedalen går ned dobbelt så langt som før. Kan du uddybe, hvordan dette blev rettet?
- @ AaronHemetsberger – Jeg tog bilen tilbage til butikken og fortalte dem om det. De kiggede og sugede luft ud af bremseledningerne. Jeg ved ikke ‘ om det var den egentlige årsag til ABS-begivenhederne, men det skete aldrig igen.
Svar
Viser sig, at der var en stor lomme med luft i systemet. At suge det ud fik alting tilbage til det normale, heldigvis.
Jeg forsøgte også at replikere, hvad der skete i første omgang ved at køre på noget is og få dækkene til at låse op og aktivere ABS. Jeg gjorde det en masse gange, og der skete ikke noget dårligt. Så forhåbentlig er det løst.
Svar
Dette er et svar på en variation af problemet:
Når ABS aktiveres, går bremsepedalen til gulvet men vender tilbage til normal højde medmindre ABS aktiveres igen.
Dette gælder for en Saturn S-serie (SC, SW, SL) og kan også gælde for andre mærker og modeller.
ABS-systemet bruger en serie af magnetventiler og ventiler for at omdirigere væskestrøm. Et sæt ventiler (magnetventiler / isoleringsventiler) er ansvarlige for at isolere bremsepedalen fra resten af bremsesystemet under en ABS-begivenhed. Hvis ABS-enheden aktiveres, men IKKE isolerer bremsepedalen, flyder bremsevæsken direkte ind i akkumulatoren, en fjederbelastet bremsevæskebeholder til ABS-systemer. Dette lader pedalen synke ned på gulvet.
Hvis bremsepedalen kun synker til gulvet, når ABS-enheden aktiveres, kan dine isoleringsventiler muligvis være problemet.
- Det kan være nødvendigt at udskifte isoleringsventilerne (som på min model kan fjernes ved at fjerne to torx-skruer og trække ventilen ud, hvilket kan gøres på cirka 30 sekunder og er let tilgængelig på toppen af ABS-modulet)
- Det er muligt, at ledningerne mellem isoleringsventilen og ABS-controlleren er defekte.
- Det er muligt, at selve ABS-controlleren er defekt.
- Endelig kan det være, at O-ringene, der isolerer bundindløbet og de øverste udløbsåbninger på isoleringsventilen, er strakt eller forværret. Dette vil gøre det muligt for væske at strømme forbi ventilkroppen uanset dens åbne eller lukkede tilstand. Simpelthen udskiftning af disse o-ringe kan løse problemet.
I mit tilfælde er to nye o- ringe løste problemet fuldstændigt. Dette efter udskiftning af magnetventilerne og ABS-styreenheden, som trods alt ikke viste sig at være defekt.(Bemærk: ABS-systemet viste ingen fejl eller lys. Den synkende pedal var det eneste symptom)
Svar
ABS-systemet er faktisk en tilføjelse til køretøjets bremsesystem. Du fandt, at dette var tilfældet, da du fjernede sikringen, og der var normal bremsning. ABS-systemet har et modul til styring af rækkefølgen af solonoidstyrede ventiler, der aktiverer og frigør bremserne i henhold til ABS-hjulsensorernes ydeevne mod et præstationskort, der er gemt i modulet. Vejen frem er en scanning på ABS-systemet for at finde tegn på en fejl. Hvis der ikke er gemt koder, men systemet ikke fungerer korrekt, er modulet mest sandsynlige årsag. En anden, men mindre sandsynlig fejl, er, at en af de magnetiske ventiler er blevet åbnet og tilladt en cirkulation af trykket inde i ventilhuset og ikke til bremserne. Her i Storbritannien har vi virksomheder, der gennemgår og udskifter IC-chips i ABS-moduler, og dette viser sig normalt at være meget billigere end en fuld ABS-erstatningsenhed. First Stop – System scan.
Svar
Der er en fejl et eller andet sted i sensorerne. ABS bruger hjulhastighedssensorer til at bestemme, hvornår bremserne er i chance for at låses op ved at overvåge hjulhastigheden. Hvis en af disse sensorer bliver beskadiget eller ikke fungerer, kan det medføre, at ABS tændes for tidligt eller endda hele tiden. Hvis der ikke findes nogen OBD 2-koder, skal du fysisk trække dem for at se på dem. Stor, grå plastik med en albue til. Man kan gå dårligt, som hvis de aldrig er blevet udskiftet, er et godt gæt. ABS-diagnosesystemer overvåger normalt ikke disse for problemer, så det kan være dårligt, og det ville det aldrig vide. Så jeg ville kontrollere dem 🙂 De fleste andre problemer vil lyse pæren.
Kommentarer
- En dårlig hjulhastighedssensor ville helt sikkert kaste en kode og udløse ABS-lyset.