Bremser, der låser sig, når jeg sikkerhedskopierer

Jeg har en Kia Sportage fra 2002, der kun blev kørt en gang om ugen i et par måneder, så sad den i en hel måned uden at blive kørt. Dashboardets bremselys havde tændt et øjeblik, da det stoppede ved stoplys. Jeg vidste ikke, hvad det betød på det tidspunkt (men ved nu, at det var en indikation af, at bremsevæsken var ved at blive lav). Da jeg kørte, efter at den havde siddet i en måned, ville bremsepedalen gå i gulvet og giver næsten ingen bremsevirkning. Da jeg indså, at bremsevæsken var under “min” -linjen, tilføjede jeg noget bremsevæske for at bringe niveauet mellem “min” og “max”, tog det til en prøvekørsel, men stadig ingen forbedring. Jeg inspicerede derefter visuelt bremseledningerne fra hovedcylinderen tilbage til hvert hjul, men bemærkede ikke tydelige tegn på lækage. Så jeg udluftede linjerne (kun de bageste 2 hjul … forreste to hjul havde udluftningsskruer fast), og det viser sig, at der var en hel del luft i linjerne. Bremsepedalen genvandt sin fasthed efter det, så jeg besluttede at tage den med på en prøvekørsel. Den eneste underlige ting var, at når jeg satte bilen baglæns, føltes det som om bremserne blev beslaglagt et eller andet sted, og bilen ville ikke gå baglæns. Jeg slap bensinen og hørte en kliklyd som noget frigivet. Bilen vendte derefter om ordentligt, og jeg tog det med i en 10-minutters prøvekørsel rundt i byen, og alt virkede godt med bremserne igen.

Et par dage senere går jeg for at prøvekøre det igen, og den bremsende ting skete igen. Jeg satte den i omvendt retning, bremser virkede som om de var låst et eller andet sted, slap af gassen, hørte et klik (lød som om det kom fra bageste passagerhjul?), og så virkede alting normalt igen. Jeg kørte op ad gaden , trak ind på en parkeringsplads, sikkerhedskopierede uden problemer denne gang og vendte tilbage. Jeg besluttede at gå en anden omgang, havde ingen problemer med at sikkerhedskopiere igen, men efter at jeg kom ned ad gaden og trak ind på en anden parkeringsplads for at sikkerhedskopiere og drej rundt, denne gang ville bilen slet ikke gå baglæns. Det lod mig krybe frem (bremser trækker), men i omvendt retning var det hårdt låst. Efter at have forsøgt at køre baglæns omkring 10 gange, frigaves noget endeligt, og jeg var i stand til at tage backup og vende tilbage til min parkeringsplads (intet tegn på træk i bremserne eller andre problemer på returdrevet).

Dette er en baghjulsdrevet bil med forskiver og bageste tromler (manuel gearkasse). Der er en mulighed for, at bremsevæsken er meget lidt overfyldt, da jeg havde fyldt den op til lige over (eller lige ved) den “maksimale” væskelinie i hovedcylinderbeholderen, mens jeg blødte systemet (dette var fordi jeg bevægede mig til højre forhjul for at blæse det ud, men kunne ikke løsne den udluftningsskrue, så det fik aldrig at bløde frontlinjerne … da væsken så ud som om den var lige ved “max” -linjen, forlod jeg den bare uden dræne nogen off).

Hvad er den mest sandsynlige kilde til problemet? Hvad skal jeg kontrollere eller prøve næste?

UPDATE (4/9/2014) Jeg trak baghjulene og åbnede tromlerne for at se sig omkring. Der var muligvis noget væskelækage inde i bageste tromle på passagersiden, men det var ikke afgørende. Desværre lavede jeg en begynderfejl og trådte på bremsepedalen, mens tromlerne var slået fra, hvilket skubbede stemplet ud af bagcylinderens sidecylinder og sprøjtede bremsevæske overalt. Så jeg endte med at udskifte begge baghjulscylindre, der blødede bremserne ud (kun baghjul … skruer, der stadig sidder fast foran).

Jeg tog det til en prøvekørsel, og selvom det ikke låste op i omvendt, ville det give et mærkbart klik, så snart bilen begyndte at bevæge sig baglæns. Denne gang havde jeg ikke børnene i bilen, så det var meget mere støjsvagt, og det ser ud til, at kliklyden kommer fra forreste passagersidehjul (jeg gjorde den baglæns ting omkring 20 gange for at prøve at være sikker). Jeg kørte også rundt i kvarteret med vinduerne nede, og det ser ud til, at jeg får en svag, men mærkbar skrabelyd omkring en gang en hjulrevolution fra det samme passagerhjul foran.

Eventuelle forslag til, hvad jeg skal prøv det næste, når jeg trækker forhjulet af? Skal jeg gøre en indsats for at løsne de forreste udluftningsskruer, så jeg kan udlufte forhjulene? Er det muligt, at jeg har en fast klemme foran, og hvis ja, hvad skal jeg gøre eller kontrollere for det?

UPDATE (4/28/2014) Så efter opdateringen 4/9/2014, hvor jeg troede, problemet var stoppet, begyndte det at ske igen, og bremserne ville blive låst, når forsøger at bakke bilen op. Der var jo ikke noget galt med forhjulet. Problemet var i bageste tromlebremser på passagersiden. James ”svar (nedenfor) var nøjagtigt rigtigt.

Jeg havde bemærket, at når jeg parkerede bilen, jo længere den sad, jo sværere ville den blive låst, da jeg forsøgte at sikkerhedskopiere den næste gang.Hvis jeg kun lod den sidde i et par timer, kunne jeg sikkerhedskopiere bilen, men den ville “klæbe” lidt og derefter lave det kraftige klik, inden jeg bevæger mig baglæns. Hvis jeg lod det sidde i 4-5 timer, ville det holde sig lidt hårdere, men ville stadig frigive med et højt klik, når jeg sikkerhedskopierer. Hvis jeg lod det sidde natten over eller et par dage, ville det sidde helt fast og kun frigøre, hvis jeg vippede bilen tilbage og fremad et antal gange. Jeg testede ved at lade den stå parkeret natten over uden håndbremsen aktiveret (manuel gearkasse), og helt sikkert om morgenen sad der intet fast, og jeg kunne sikkerhedskopiere uden problemer.

Jeg åbnede alt op igen og bemærkede at bagpladen på den bageste passagerside havde en hel del rust i dele, men den del, jeg burde have bemærket tidligere, var at de tre kontaktpunkter, hvor bremseskoene hviler mod bagpladen, alle havde riller indgraveret i dem, der var den nøjagtige form på metallet på skoene. Så bremseskoerne hvilede i disse små riller. Ikke kun det, men disse riller var også rustne, så jo længere skoene ville sidde stille i disse riller, jo mere korrosion ville få alt til at hænge på og klæbe sammen.

Jeg kunne ikke fjerne bagpladerne uden et specielt Kia-værktøj, så jeg renoverede dem bare ved at slibe al korrosion med sandpapir og være særlig opmærksom på kontaktpunkterne og rillerne, der var ætset i dem. Når jeg først fik en glat overflade igen, malede jeg bagpladen med automatisk maling til høj temperatur , lod alt tørre og samles igen.

Bilen sikkerhedskopierer perfekt glat nu, og jeg får ikke engang kliklyden mere, selv når bilen sidder natten over. Jeg er ret sikker på, at kliklyden var lyden af bremseskoene, der “poppede ud” af rillerne, der blev ætset ind i bagpladen af skoene.

Kommentarer

• Hvis det kun er at klikke, når du sikkerhedskopierer, kan dette meget vel være en normal ting. Bagbremser har selvjusteringen, der klikker, når du foretager justeringen. Hvis du ikke er ' Hvis du ikke låser op længere, har du sandsynligvis løst, uanset hvad der var problemer med udskiftning af cylindrene (selvom jeg tvivler på, at de var problemet).