Så jeg tager mig tid i ferien til at gennemgå min pendlercykel. Hele drivlinjen var fuld af gammel olie, vejsalt og snavs, så jeg besluttede for at tage det hele fra hinanden startende med baghjulet. Når jeg fik det af, endte jeg med halvdelen af bagakslen i min hånd og en flok kuglelejer på gulvet (jeg fandt dem alle til sidst).
Cyklen har været i brug i omkring 18 måneder, og der var ingen rust og masser af glidecreme inde i navet, så jeg tror ikke rigtig, det er naturligt slid.
Hvad kunne have fik akslen til at gå i stykker? Min teori er, at de trak møtrikkerne for stramt, da de byggede cyklen.
Endnu vigtigere, er dette en “brugervenlig del”, eller har jeg brug for at få den repareret / udskiftet hjulet? Det ser ud til, at jeg får kuglelejerne til at forblive på plads, mens jeg indsætter akslen, ville være ret udfordrende.
Kommentarer
- En standardaksel kan let udskiftes, så længe navet ikke har været væsentligt beskadiget (hvilket desværre er en bestemt mulighed, afhængigt af hvor længe akslen var brudt). Om hvorfor det mislykkedes, er det ' svært at sige – det kan være en defekt del, korrosion eller noget andet. Generelt misbrug alene vil kun bøje en aksel (med resulterende lejesvigt) og ikke bryde den. (Aksler og kuglelejer er standarddele, som de fleste butikker vil bære.)
- Du ' vil hader dette svar, men … nogle gange sker det bare . Min mand og jeg har hver især brudt en aksel på vores cykler de sidste par år, og som cyklister er vi næsten ikke ens.
Svar
De fleste gange er akslen brudt, når den ikke springer nøjagtigt med cyklen (det samme er med forhindringer på vejen som huller og fartsstød). Hjul med frihjul er mere udsat for dette, fordi deres lejer (dvs. det sted, hvor hjulet rører ved akslen) langt fra det sted, hvor cyklen berører hjulet, derfor har det mere tid til at bremse akslen.
Til spørgsmålet om værd reparation. Den eneste tilgængelige reparation af dette – er at sætte en ny aksel, det betyder at det vil være som et nyt hjul (hvis du ikke har andre problemer i dit hjul). Hvis du vil udskifte akslen, skal du undersøge lejekoppen, hvis den har nogen deformation. Hvis det er tilfældet, skal hjulet i de fleste tilfælde udskiftes. Undersøg også keglerne.
Kommentarer
- Du kommer med et solidt punkt angående, at frihjul er mere udsatte for dette, også kan jeg huske en bestemt tid Jeg ramte et dårligt grydehul i vejen. Det kan være grunden. Fik en ny aksel i dag og passer til den senere på ugen.
- Hvad mener du med ' springer nøjagtigt '? At ramme for hårdt med baghjulet eller i en dårlig vinkel?
- En anden ting (relateret til frihjul, da de fleste cykler, der bruger frihjul, er billige i disse dage) er en aksel af dårlig kvalitet til en billig (siger Wally verdens) cykel, hvilket kan være et problem med tungere kørere (som kan springe) …
- @Meep alle ting. Hvis du lægger for meget spænding på akslen, vil den bremse. Så hvis du hopper, mens du sidder stille på sadlen, bliver al din masse ganget med … (min fysik er virkelig dårlig såvel som min engelsk) fastgjort til akslen. Det samme når du lander med dårlig vinkel, er der mere spænding på akslen, som kan forårsage bremsning af akslen. +1 til Batman. Tungere kørere (eller hvis de lægger genstande på et bagstativ), bryder ofte oftere aksler.
Svar
Fejljusteret frafald kan være en årsag. Det sammen med en tung rytter og / eller en stærkt belastet touring cykel. De sidste to fik mig til at bryde en aksel for 30 år siden.
Svar
Bageste cykelaksler er ofte overbelastede. Hver gamle ti hastighed, som jeg tog fra hinanden, havde en bøjet aksel, for når man klatrer eller accelererer, er det muligt at skabe et bøjningsmoment, der overstiger stålets flydestyrke. Hvis akslen blev brudt i midten mellem lejerne, er det mere sandsynligt, at fejlen ikke var belastningen, men dårlig metallurgi.
Genbrugsstål indeholder ofte uønskede metaller såsom kobber, der gør stålet sprødt. På grund af den begrænsede service og placeringen af pausen vil jeg gætte på, at akslen blev lavet i Kina af gamle DeSotos.