Kommentarer
- Du har også ret til at udskifte stød, hvis fjederen er brudt chokket vil bære langt mere vægt end det ' er designet til.
- @GdD Shocks don ' t bære vægt, de tilføjer bare modstand mod bevægelse. Så længe ophængningsgummipufferne er intakte, hvilket begrænser ophængets maksimale vandring, bør der ikke beskadiges stødene.
- Jeg er ikke ' t helt enig i det @HandyHowie, stødene bærer ' t under normale omstændigheder, men en brudt fjeder er ikke ' t normal. Udskiftning af chokerne er et godt kald.
- Fejlen er brintstressrevnedannelse; kan være forårsaget af belægningsfejl, der tillader korrosion, men mere sandsynligt en fremstillingsfejl i stålet, som koncentrerede spændinger og brint. Jeg ville erstatte begge bagfjedre. Det har intet at gøre med chokerne, men på grund af kilometertal ville jeg erstatte chokerne på samme tid.
- @dlu Hvis intet andet ser beskadiget ud, ville jeg ikke gøre noget andet. Det ser ud til at det ville være et simpelt job at fjerne stødene, så hvis jeg udførte jobbet, ville jeg sandsynligvis teste stødene fra bilen for at sikre, at de fungerer, og hvis ok, ville jeg sætte dem på igen.
Svar
At fjederen kan rotere og rive dækket ud – katastrofalt tab, når man går ind i en bøjning kan betyde fører, passagerer, andre chauffører og / eller tilskuere kunne synge med englene …
Jord bilen med det samme, det er ikke sikkert.
Svar
Min største bekymring med problemer som dette forårsager yderligere skade, da foråret ikke længere understøttes, som det var designet til at være.
Også baghjulsophænget er (åbenbart) kompromitteret, håndtering vil blive påvirket.
Min anbefaling er at parkere den, indtil den kan løses.
Svar
Grundproblemet fra et mekanisk synspunkt er, at fjederen (ikke stødet!) er det, der understøtter vægten af det hjørne af bilen. Det er klart, at når et stykke mangler, gør det ikke det, som det var designet til.
Hvis bilen “hopper”, mens den køres, kan den ødelagte fjeder ende længere ude af position og ikke bære nogen last overhovedet.
Personligt vil jeg ikke køre det hvor som helst i mere end gangtempo og undgå alt som at køre op og ned ad en kantsten.
Svar
De sidste tre fjerdedele af fjederens omdrejning er flade og viklet til en mindre diameter end fjederens krop, så den kan sidde tæt omkring lokaliseringsnuben svejset rammen med gummisolatoren imellem. Med det meste af den sidste sving mangler fjederen effektivt på et enkelt punkt. Det første billede viser sin korrekte position – du kan bare se en rusten cirkel bag isolatoren, der også har rullet var ude af position. Var fjederen og isolatoren på den pude, før du løftede den? Du kan sandsynligvis ikke fortælle det nu, men risikoen er, at fjederen bliver fri til at bevæge sig ud af stilling og eventuelt falde ud, eller værre, falde ned mod dækket og rive det. Tyipcally er grænsen for forlængelse af stødet beregnet til at sikre, at fjederen ikke løsner selv under fuld bevægelse, der er ingen garanti for det nu.
Al det, der forhindrede fjederen i at bevæger sig længere var den nu større næste fjederspiral, som sandsynligvis gned mod nuben og producerede den lyd, du hørte. Du vil sandsynligvis blive udfordret til at sænke bilen endnu mere ned på affjedringen, hvor fjederen vender tilbage til sin korrekte placering, men der er ingen garanti for, at den bliver der.
Jeg parkerer køretøjet indtil du kan få en ny forår. Det er bare ikke værd at risikere at bruge det.
Svar
Tid til at ramme dine pull-a-part junkyards, måske med familiemedlemmer, der har brug for supplerende indkomst =)
Nogle gamle skolesteder har folk til at gøre tingene
(& selv udskiftningsarbejdet) for dig.
Svar
Er det fjeder eller stivmonteringsenheden, der er brudt !!
Fjederspolen er placeret med gummisættet (og det kugleleje, hvis det bageste) sæt på dette beslag. Bekræft venligst om stålfjederen er brudt eller bare denne monteringsenhed?
Men hvis du ikke skifter den ødelagte spole, det vil også ødelægge stødsystem på de andre sider.
Kommentarer
- Billedet, der viser en halv forårssving i hans hånd, svarer stort set den ene.
- Og frie ender af fjedre har ikke brudte kanter som i det første billede …
- @ user30612 Dette er en bagfjeder, så der er ingen pejling som på en forreste stiver.
- Det ' er fjederen, på disse biler har fronten stivere, men den bageste er fjeder plus konventionelle stød.