Er der erstatninger for kædesmøremiddel?

Hvis du går over til Bikeforums og ser i sektionen “mekanik” efter kædesmørtråde, du vil bemærke, at de fortsætter og fortsætter og bliver ligefrem skøre … Folk med deres egne hjemmelavede modtagere, folk foretrækker vokser over olier, folk, der bruger magiske trylleformuleringer .. (godt, ikke rigtig, men du forstår ideen)

Det er et problem. Den ideelle kædesmør ville fortsætte som vand, trænge dybt ind i rullerne og derefter sætte sig op som et dejligt, tykt fedt, som også ville virke som en voks og ikke tiltrække snavs og forhindre rust og ….. Jeg don t tror det eksisterer. Voks tiltrækker ikke meget snavs, men de falder af. Fedtstoffer kommer ikke ind i kædens indre, medmindre du varmer dem op og nedsænker kæden, og de tiltrækker snavs som magneter. Jeg har en tendens til at bruge kommercielle smøremidler, der i det mindste trænger godt ind og til en vis grad, og jeg foretager en grundig rengøring efter behov.

En mulighed ville være at bruge en billig kæde om vinteren og kassere den om foråret.

Et andet ville være ikke at have kæden saltet i første omgang, prøv et hermetisk kædebeskyttelsessystem.

Hvis din cykel ikke har en dereailleur, kan du prøve en chainrunner, men jeg er i tvivl om, at den beskytter mod vand, der kommer ind i foringen. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843

De teflonbaserede smøremidler er ret gode om sommeren, men hjælper ikke med vinter.

Madolie er ikke egnet til mekaniske dele. (Den ændrer sig kemisk over tid, indeholder surhed osv.)

Kommentarer

• Posipiet: af ” hermetisk kædebeskyttelsessystem, mener du ting som indre knudepunkt eller noget andet?
• hmm, ja, min dårlige, et hermetisk system kræver grundlæggende indre knudepunkt, ja.
• Posipiet: Jeg er enig med din tvivl om chainrunner. Antag at du ikke ‘ ikke fjerner det, den salt-væske vinder ‘ t fordampe så let, og det kan skade din kæde mere som uden det. Derefter beskytter det igen på en måde, men det ser ud til at være plastisk, der ikke hjælper med at fordampe. Risikokøb, vandt ‘ t rører ved det.

Du kan også overveje at bruge en kæde i rustfrit stål.

Her er en kilde, der er sandsynligvis andre: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html

Kommentarer

• er det en defacto, at kæder er lavet af noget porøst metal, dvs. noget der let ruster? Jeg er ikke sikker, men jeg så en kæde se lidt orange ud , en meget tyk kæde, der bruges om vinteren. Ingen idé om de materielle ideer? (ikke kobber men måske en blanding)
• Jeg tror, at en rustfri eller forniklet kæde er vejen at gå, men du skal også hold kæden ren.Selv en rustfri kæde udvikler overfladerust på grund af opbygningen af mineraler i vejsaltet, hvis du aldrig rengør det. Selve metallet vandt ‘ t rust, men der vil være lag af mineraler på kæden, der i det væsentlige får kæden til at virke som en rusten kæde.
• Du ‘ Det er stadig nødvendigt at holde kæden smurt! Det ‘ er ikke klart, om OP betød, at saltet får deres kæde til at ruste hurtigt, i hvilket tilfælde rustfrit ville ruste langsommere, eller hvis kæden også iført hurtigt. Der er ‘ ingen vej uden om hyppigere rengøring og smøring.

Jason Plank foreslog en ting, der hedder hot wax her . Jeg aner ikke hvad det er, google returnerer mere porno end cykler, så det ville være nyttigt, hvis nogen pegede på de rigtige ting.

Kommentarer

• Søg efter ” paraffin ” i stedet for voks. Paraffin er et voksagtigt olieprodukt, der ‘ ofte kaldes voks: instructables.com/id/Lubricating-a-Bicycle-Chain- brug-Paraffin
• Havde også vaselin (dvs. Vasonline) foreslået før – det ‘ er bestemt vandtæt, men er ikke ‘ t vil trænge ind for at smøre lejet. Det vil også afhente masser af crud. ps don ‘ t søg efter vasoline + træng ind på google!
• @freiheit: nogen idé om, hvorvidt paraffinen er billig, eller hvorfor man bruger den? Kunne du bruge både paraffin og olie? Brug paraffin efter lange forlystelser, og brug derefter olie under forlystelser? Olie ser meget lettere ud at bære.
• paraffin skal smeltes som på komfuret. Det ‘ er ikke et bærbart smøremiddel. Jeg tvivler på, at du ‘ får gode resultater ved at blande det med olie.
• For at præcisere det kan du nedsænke kæden i varm, smeltet paraffin. Du kan eventuelt tilføje friktionsmodifikatorer som PTFE-pulver, hvis du ‘ er interesseret i ydeevne. Problemet med voks er, at du først skal affedt kæden grundigt, ellers vil voks ikke ‘ ikke holde sig til det på grund af de carbonhydridbaserede smøremidler. Performance-orienterede cyklister har muligvis vedligeholdelse af en reservekæde, der ‘ er vokset, så de bare kan smide den på og tage sig tid til at rense den snavsede. I lange beskidte løb kan de medbringe en ekstra flaske drypvokssmøremiddel (f.eks.Squirt) til supplerende smøring efter voks har slidt sig.

Ikke rigtig en erstatning, men det instrumentelle mål er det samme for at få kæden mere langvarig. Jeg mødte en fyr, der skiftede til tykkere kæder med andet materiale i løbet af vintrene mere her .

Jeg har altid brugt Phils sejne olie om vinteren. Meget tyk, men holder længere end de fleste under nogle af de værste forhold.

https://phil-wood-co.myshopify.com/collections/lubricants-and-cleaners/products/4-oz-bottle-of-phil-tenacious-oil

MSDS-ark https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/1413/files/SDS-PHIL_TENACIOUS_OIL.pdf

Kommentarer

• Ifølge MSDS for Phil Wood Tenacious Oil indeholder den intet andet end ” råoliehydrocarbon “. Dette er nogle generiske ting, der købes billigt i store mængder og derefter sælges i små flasker som et cykelrelateret produkt. Webstedet hævder, at de blandes i rusthæmmende og andre tilsætningsstoffer, men ingen additiver er nævnt i sikkerhedsdatabladet, så der er ingen grund t tro det.

For at smøre cykelkæder og andre dele har vi brug for en let maskineolie , måske fortyndet lidt af et opløsningsmiddel for at hjælpe det med at komme ind i kæden. Desuden ville et anti-rust tilsætningsstof være nyttigt.

Jeg fandt en olie, der opfylder disse krav og er billig (betalt ca. $ 5,50 CAD før skat for en 500 ml flaske hos Vancouver Auto Parts). På cykelkæden fanger den ikke meget snavs op og er ikke vanskelig at fjerne med rengøringsmidler. Det tilfældigvis er en luftværktøjsolie .

Ikke enhver let maskineolie har nødvendigvis et sådant rustbeskyttelsesadditiv. Hvorfor det er vigtigt i en luftværktøjsolie er, at disse værktøjer udsættes for vand, der kondenserer i luftkompressoren og finder vej ind i forsyningsledningerne.

Dette er det specifikke produkt, jeg bruger:

http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf

Ingredienserne offentliggøres i dets sikkerhedsdatablad (materiale sikkerhedsdatablad) tilgængelig fra ovenstående produktside. Den nøjagtige formel gives ikke, men sikkerhedsdatabladet giver os en god nok idé om, hvad der er derinde. Det er for det meste hydrogenbehandlet olie (hydrobehandling fjerner ikke kun svovl, men forbedrer kvaliteten af olier: Wikipedia-siden fortæller ikke alt), en smule napthenisk olie (tyndere olieklasse med nogle nyttige egenskaber), et carbonhydriddestillat for at hjælpe produktet med at fungere som et penetrerende middel og et zinkbaseret anti-slid, rustbeskyttelsesadditiv.

Kommentarer

• Linket er et 404, men jeg er ‘ interesseret, så opdater venligst
• @AnAnt Tak for heads-up. Det ser ud til, at siden blev redigeret til at omfatte to produktnumre : 4168 og 4169 .

Med lange rejser og især om vinteren har jeg bemærket, at saltet eroderer kæden meget hurtigt, selv når jeg har smurt kæden på forhånd. Når du mangler ordentlige kædesmøremidler, hvad ville du bruge som erstatning? Kan du bruge madolie, hvis du mangler ret t ting, eller skal jeg have en lille flaske olie med på min tur?

De bedste smøremidler til cykelkæder sælges i en sprøjtebeholder og er thixotropisk .

Når sprøjtet sprøjtes på kæden, bevæger sprøjtevirkningen væsken, og den bliver tynd som følge af omrøringen. Den nu tynde væske trænger let ind i kæden.

Så når du lader cyklen sidde, bliver kædens smøremiddel tykt. Dette får det til at blive inde i kæden og ikke dryppe på gulvet.

Når du begynder at køre på cyklen, bevæger kædens bevægelse smøremidlet igen, og det bliver tyndere, så det ikke modstår bevægelse af kæden for meget.

Når du parkerer cyklen igen, bliver kædesmøremidlet med tiden tykt for at forhindre, at det drypper.

At teste, om et bestemt spraysmøremiddel er thixotropisk, sprøjt den i en lille glasbeholder og se, hvor tynd den er. Det skal være rimeligt tyndt umiddelbart efter sprøjtning.

Lad det sidde i en dag. Se hvor tynd eller tyk den er nu. Hvis det er thixotrop, skal det være markant tykkere end umiddelbart efter sprøjtning.

Disse tixotrope smøremidler holder længe. Desværre er cykler en lavteknologisk applikation, hvor næsten alt kan smøre en kæde på en acceptabel måde, så du vil ikke finde disse thixotropiske smøremidler, der markedsføres som et cykelkædesmøremiddel. For at have størst chance for at finde et thixotropisk smøremiddel, skal du køb motorcykel kædesmøremiddel.Bliver markedsført til motorcykler, er sprøjtebeholderen stor, så stor, at du ikke med rimelighed kan bære den med dig. Fordi det leveres med spray (for at røre det under levering), er det umuligt at flytte noget af det til en mindre spraybeholder.

Jeg formoder, at de fleste under 500 km-forlystelser ikke har brug for yderligere smøring hvis man ikke kører i regnen. Smør bare kæden før en lang tur. Hvis man kører i regnen, fortrænger regnvandet hurtigt det smøremiddel, der er i kæden, og så smøres kæden af regnvand. Det er et acceptabelt smøremiddel i dette lavteknologisk anvendelse, men det vil fordampe hurtigt. Når regnen stopper, stopper smøringen, og kæden begynder at knirke.

For at rette knirken er der to muligheder. For det første skal du bære et meget lille dryp en flaske olie med dig (behøver ikke at være thixotropisk, da dette kun er et nødsmøremiddel). For det andet, hvis du foretrækker ikke at bære smøremidlet eller glemte det hjem, så prøv at finde en kasseret motoroliebeholder fra en tankstation. Mest sandsynligt vil der være en meget lille mængde olie derinde, der er nok til at smøre kæden.

Brug ikke madolie, helst motorolie i stedet som et nødsmøremiddel.

Åh, og som en påmindelse, må disse tixotrope smøremidler i en sprøjtebeholder aldrig nå den bageste skivebremse, hvis din cykel har skivebremser. Vær forsigtig, når du anvender eller bruger en stor genstand for at forhindre mulig spray på skivebremserne. / p>

Jeg bruger en varm voks-løsning – meget hjemmebrygget, men det fungerer pænt for mig.

Jeg har en gammel elektrisk stegepande, hvor non-stick-foringen svigtede, så den ikke længere kunne bruges til mad. Jeg slibede nonsticken af og fyldte den med et kilo paraffinvoks købt hos en kosmetikgrossist. Det kostede $ 35 NZD for 5 kg.

En helt ny kæde går lige ind. En brugt kæde affedtes, renses og tørres og går derefter ind i frityrgryden, hvor voksen er smeltet. Voksen er ca. 120-150 grader C, så helt flydende d gennemsigtig.

Kæden sidder i bunden og koger et stykke tid, indtil der ikke kommer nogen bobler ud af den. Så trækker jeg kæden ud og hænger den over stegepanden, så drypper falder ind. Kædens metal bliver for varmt til at røre ved, så brug en gammel eger.

Når tingene er afkølet, sætter jeg kæden på igen til cyklen. Der vil være masser af små flager af voks på sidepladerne, der falder af, så gør dette et sted, du kan feje op. Voksen i frypan forbliver der – du vælger måske at vende den, slip den hærdede klump ud og afskær snavsede bits.

Jeg vokser ikke quicklink / masterlinket, fordi rullerne er i kæden, og linket ikke skal være glat.

Indtil videre Jeg har vokset rundt omkring 5 kæder og har ikke været nødt til at fylde min originale 1 kg voks. Kæden har brug for genvægt hver 3.-6. Måned afhængigt af brugen, og den er meget modstandsdygtig over for regn og vand efter min erfaring. Nogle hævder, at voksoksede kæder er højere end olierede kæder; Jeg har ikke bemærket nogen forskel.

Frisk voksbehandlet kæde – stiv som en pind. Det meste af flakket voks falder af efter et par omdrejninger.

Bemærk, at voks vil gøre gulvene ret glatte. Efter den første gang, jeg voksede inde, måtte jeg vaske min garagegulv for at mindske glatningen.

Kæde koger i smeltet varm voks.

Delvist smeltet. Temp. Er nået op på ca. 180 grader C. Vær opmærksom på, at voksen ikke damper, og der er ingen ydre indikation af dens temperatur. Slip ikke noget vand herinde, fordi det blinker og sprøjter.

Hold også fingrene ude! Dette er mere end en dråbe stearinvoks og brænder dig.