Jeg har en aluminiumsrammecykel (mountainbike, 21-speed), som jeg købte noget tid i slutningen af 90erne, den er mærket “Skykomish Eureka” (selvom jeg ikke kan finde noget bevis for, at et sådant mærke og en model nogensinde har eksisteret), og den er i øjeblikket udstyret med Shimano 300LX-komponenter. det nedre (op) håndtag vil gå helt tilbage uden at “fange” hvad det skulle være for at skifte gear.
Jeg legede med ideen for nogen tid siden at udskifte komponenterne med noget mere eksklusivt (dengang ville det have været Shimano EX, antager jeg …), men det gjorde jeg aldrig. Nu spekulerer jeg på, om det er umagen værd. Jeg lagde flere hundrede dollars i denne cykel dengang, så jeg er overbevist om, at det ikke kun er en BSO, men teknologien er kommet ganske langt siden disse dage.
Ud over de grundlæggende komponenter (forhåbentlig bare en par derailleurs og shifters), ville det også være muligt at udskifte de eksisterende kortarmede udliggerbremser med den nyere langarmstype (som jeg antager ville øge bremsekraften)?
Kommentarer
- Jeg fandt en henvisning til Skykomish-mærket her , så det er sandsynligvis værd at søge på nettet mere. Hvis kommentarerne i linket er noget at gå efter, er rammen ikke noget specielt, så hvis jeg var i din position, ville jeg ' læne mig mod en ny cykel. Har du prissat udgifterne til komponenterne i forhold til prisen på en ny cykel af acceptabel kvalitet? Det slår mig som den første ting, du skal gøre.
- Friktionsskiftere er snavs billige, hvis du bare vil få det til at fungere. Derefter kan du kaste en v-bremse eller en ny kanti på og den tilsvarende bremsearm, hvis du har brug for det.
Svar
Det fantastiske ved cykler er, at næsten alt er muligt for hjemmemekanikeren. Men kun du kan besvare spørgsmålet om, hvorvidt det er det værd.
Deraillers “slides næsten aldrig”, de har højst brug for nye jockeyhjul. De kan blive beskadiget eller bøjet, ofte er bøjlen der er ikke bøjet afskærmningen.
Så alt hvad du behøver er sandsynligvis en ny skifter, heldigvis er 7spd meget mindre kompliceret end cykler med mere hastighed. $ 17 for en ny skifter
Eller du kan sætte friktionsskiftere på for lidt mere kontanter.
Det, der bliver slidt, er de bageste tandhjul eller kassetten. Du har muligvis brug for en kassette og kæde. Det handler om $ 50 mere eller mindre.
Du kan sætte nye kantier der uden at skifte håndtag, hvis du går til V-bremser, har du brug for nye håndtag. Generelt at få god ydeevne ud af cantier har mere at gøre med, hvor godt du indstiller dem i stedet for den nøjagtige model, du bruger.
Så for omkring $ 100 – $ 200 i dele kan du have en funktionel cykel igen. Hvis du ikke selv kan udføre arbejdet, er det en lang vej mod prisen på en ny cykel at betale en anden for at gøre det. Dette forudsætter også, at du allerede har værktøjerne (selvom disse reparationer ikke kræver meget i vejen for specialværktøjer.)
For ca. 3x det, du bruger i dele, kan du få en let brugt MTB hardtail der bliver en meget pænere cykel. Hvis du dog kan lide at rode rundt med cykler, er du virkelig ikke bekymret for prisen på dele.
Jeg har ordnet et stort antal ældre cykler, og hvis du ikke kan lide processen og tilfredshed med at få noget gammelt til at fungere igen, er det næsten aldrig besværet værd.
Kommentarer
- Alt dette forudsættes, at du har adgang til alle værktøjerne.
- Ja, det ' er nøjagtigt den type skifter I ' d har brug for. Er det værd at betale lidt mere for noget bedre, eller ville jeg være langt for dyre, før jeg fik en betydelig kvalitetsopgradering? Betragtes friktion bedre i dag?
- Fordelen ved friktion er, at de vil arbejde med et hvilket som helst antal hastigheder i ryggen, men de kræver, at du ved, hvordan du " shift og trim ". (dvs. de er nemmere at konfigurere, men lidt sværere at bruge end indekserede skiftere.)
Svar
Jeg har forynget gamle skiftere i årevis nu. Det er almindeligt for dem at begynde at handle, som du beskriver. Hvad jeg har fundet ud af, at det fedt, fabrikken lægger i, bliver hårdt og holder snavs og støv. Især når cyklen sidder i flere måneder ad gangen, kan de fjederbelastede ketsjer ikke åbnes og vende tilbage. Løsningen er at sprænge dækslet (normalt et par små stjerneskruer) og sprøjte det godt med WD40. Med en sonde (jeg bruger et stykke hjul eger, slibet i den ene ende og snoet i et håndtag på den anden) løft og arbejd løst.En ren gammel tandbørste hjælper med at rense rummet ud. gentag indtil skifteren let går igennem stopene. Jeg pakker normalt noget fedt på de bevægelige dele og arbejder det ind.
Der er også en flad fjeder på nogle modeller, der bliver svag. Den har 2 fangstpunkter i slutningen af foråret. Slip fjederen, og løsn den under dens dækplade. Udvid diameteren og udskift den ved hjælp af en lille flad varmeskruetrækker til at skubbe den anden lås i stop. Forskydningen bliver meget skarpere.
Kommentarer
- Gidday og velkommen til SE Cykler. Jeg ser frem til dine fremtidige svar, må de være lige så gode som denne.