Jeg tog min Jetta TDI-vogn fra 2002 til en kvarterbutik omkring 20 km, 24 timer siden. De skiftede angiveligt olien, men farven er meget mørk, næsten sort. Bestemt ikke lysfarvet / gennemsigtig. Olieskiftet blev udført sammen med andet arbejde (udskiftning af generator & bremseklodser).
Jeg kørte det tilbage med det samme uden en tanke, men jeg ” Jeg spekulerer på, om dette er normalt for en 10-årig dieselbil med 175.000 miles på. Sidste olieændring blev foretaget for omkring 10.000 miles siden. Motoren er også original.
Ikke sikker på, om dette er relevant, men jeg har altid 5% til 99% biodiesel og Diesel Kleen i brændstoftanken.
Kommentarer
- Det kan afhænge af, hvor snavset det var før udskiftningen, og om motoren var varm, da de tappede den. Hvis olien var usædvanligt sort og skiftet, når den var kold, kunne der være nok tilbage til at gøre den nye olie mørkere. Selv i værste tilfælde, selvom det skulle se lettere ud, end da du bragte det ind.
- Denne tråd har været meget hjælpsom. Jeg har lige købt min første dieselbil, og skønt det kun er gjort 15.000 miles og 3000 siden den sidste olieskift, er olien meget sort. Var chokeret i starten, da alle mine tidligere biler var benzin og olie altid var lysebrun. Jeg troede forhandleren havde løjet for mig, men det ser ud til, at sort olie i en dieselmotor er normen. Tak for indsigten.
Svar
Det er en diesel, hvilket betyder at du normalt har et højt rengøringsmiddel olie i en motor, der dumper forbrændingsbiprodukter som sod i olien som en del af dens normale drift. I betragtning af køretøjets alder er jeg ikke overrasket over, at olien er blevet mørkt markant efter 10 miles – en af de ældre Diesels, jeg ejede for et stykke tid tilbage gjorde det i den tid, det tog at køre motoren efter olieskiftet og fylde oliefilteret.
Når du skifter olie, får du aldrig al olien ud af motor, så den nye motorolie blandes med lidt olie, der allerede indeholder forbrændingsbiprodukter. Dette er ikke noget at bekymre sig om (det er normalt en meget lille mængde olie, der er tilbage i motoren), men det vil også føre til olie mørkner temmelig hurtigt.
Kommentarer
- Dette er præcis, hvad min mekaniker sagde.
- Opstemning. Nøgleordet er ” diesel . Benzinmotorolie holder ren i meget længere tid
- Heh, turbo benzinmotorer med smedede stempler har også en tendens til at beskidte olie virkelig hurtigt …
- Jeg sætter også denne mening i betragtning. Jeg ‘ har ejet dieselbiler siden 2001 (TDIer), og det ‘ er helt normalt. Ingen bekymringer overhovedet.
Svar
For at tilføje til, hvad andre har sagt, skal du smøre dieselolie (koden starter med “C”, ligesom “CJ”) er formuleret til at rumme masser af sod, og efter 10.000 miles var der sandsynligvis meget sod i den resterende olie, der blandede sig med den nye olie.
Når du skifter din egen, lægger aldrig “S” (til “gnist”) olie i en dieselmotor!
Kommentarer
- Åh, dejligt! Jeg har lige lært, at ” C ” også er til kompression.
Svar
Et godt trick er at sætte et lille mærke på filteret, f.eks. en ridse eller en bit markørpen, som du kan identificere, men ikke er tydelig. Når du får bilen tilbage, skal du kontrollere, om mærket er væk (dvs. de har skiftet filter). Hvis mærket stadig er der, har stadig det gamle filter, og du ved, at du er blevet skruet …
Kommentarer
- Normalt har det gamle filter nok støv til at klare se en forskel mellem det og en skinnende ny. Så når du kigger på filteret, kan det give dig nogle tip post factum.
- Ja, men det er ret let for en skruppelløs garage at rense støv, olie osv. Fra et gammelt filter og derved tilføje et mere permanent mark …
- Godt punkt, du har ret.
Svar
Efter ændring Dieselolie i en motor, den vil altid se sortlig ud og aldrig en gylden farve efter kun en meget! kort periode. Dette skyldes, at den gamle olierest, der er tilbage, når olien skiftes, altid bevarer en vis forurening og forårsager misfarvning. Du fjerner aldrig al den gamle olie, selvom olien er varm, når den fjernes. Det er designet til naturligt at overholde den interne komponent, sådan beskytter den din motor.
Benzinolie vil altid være renere på grund af forskellen i den måde, motoren fungerer på, hvis der opbygges forurenende stoffer, reduceres betydeligt.
Svar
Hmm, jeg har kendt, at olie bliver sort meget hurtigt i ældre dieselmotorer, men ikke for at det i det væsentlige er øjeblikkelig. Din højere kilometertal kan være en faktor, men medmindre de gjorde det meget hurtigt uden at lade sumpen dræne helt, havde jeg forventet at se noget ændring.
Hvis du er meget generet, skal du ændre det selv igen – fange hvad der er der allerede i en ren gryde, så du kan dekantere den i den snart snart tomme flaske nye ting, hvis det skulle vise sig for at være muligvis genanvendelig og lade det løbe ud, så længe du kan stå (eller indtil det stopper, alt efter hvad der er hurtigst – skyl derefter gennem en gulp af de nye ting, hvis specifikationen ikke siger at bruge hele flasken) – og se om det forbliver grimt anden gang. Det er stadig ikke afgørende, hvis det kommer renere, måske har du bare skyllet den sidste af en tung dosis restslam ud, men hvis det forbliver mørkt, kan du i det mindste være i stand til at stole på dit garage lidt mere. Forhåbentlig er forskellene med nye bremseklodser og en ny generator lidt lettere at skelne …
Svar
Først og fremmest, medmindre motoren er gennemskyllet, vil der stadig være noget resterende snavset olie indeni. Så er der de normale biprodukter fra en forbrændingsmotor: sod, metalslidpartikler, nedbrydning af gamle olierester osv.
Oliefilterelementerne er designet til at opsamle så meget af dette affald som muligt uden at hindre fri oliecirkulation gennem motoren (snavs = dårligt, lavt olieflow = dårligere dårligt). Udfør regelmæssige olie & filterændringer som anbefalet til kilometertal.
En kollega, der var en bilfanatiker, skiftede sit olie & filter hver 3.000 km. MEN han skiftede sit oliefilter HVER MÅNED. Hans begrundelse var, at han regelmæssigt smed det snavs, som filteret opsamlede. Han havde 375.000 på sin Eddie Bauer udgave lastbil, stadig går stærk. Det er svært at argumentere for det.
Sidepunkt: På vores roterende skrueluftkompressor (ikke forbrænding, det forstår jeg) var anbefalingen at udskifte oliefilteret månedligt til regelmæssig PM og indsende olieprøver til analyse. SÅ ser det regelmæssigt ud at “tage affaldet ud” som en rimelig ting at gøre. Temmelig billig også mere besvær end omkostningerne for baghavsmekanikeren. Værd at prøve.
Kommentarer
- Jeg ‘ er ikke sikker på, hvordan dette svarer på spørgsmålet?
Svar
Frisk olie har en lysebrun farve. Der skulle ikke være nok gammel olie tilbage til at gøre olien på pinden mørk. Enten glemte de, eller du blev skruet.
(ah, ha! Jeg har aldrig ejet en diesel).
Kommentarer
- Nu er jeg ‘ ikke så sikker. Jeg bragte det lige ind igen. Mekaniker kiggede og sagde, at farven er mørk, men normal, næste gang de ‘ laver en ” rens ” – indtast et eller flere stoffer for at rense motoren. FWIW, olieskift var $ 20 arbejdskraft, $ 9 filter, $ 38,80 for 5 qt 5W-30 syntetisk.
- Efter at have læst mere om dieselolieændringer er jeg ‘ overbevist om, at i dieselmotorer bliver olie mørkt hurtigt efter skift.
- Under gasforhold er dette sandt, men ikke for dieselmotorer.
- @AdamMonsen Gør IKKE en ” rens ” på en motor med høj kilometertal. Hvis misfarvningen skyldes resterende forurenende stoffer, skal du leve med den. En motorflush på en motor med høj kilometertal er en meget, meget dårlig idé.