Som titlen siger, når jeg gendanner en klassisk bil, er jeg typisk blevet lært, at det var korrekt at få hele køretøjets sandblæst til at se eventuelle problemer og gøre eventuelle nødvendige reparationer, flytter de til maling. Er sandblæsning dog sikker, eller gør det mere skade, så godt?
Kommentarer
- Jeg spekulerer på, om der er noget i meget gammel bilmaling, der ‘ virkelig er dårligt for biologiske organismer?
Svar
Sandblæsning af din ramme er fint. Sandblæsning af din krop eller ethvert panel kan diskuteres, indtil svinene flyver hjem. Folk har gjort det i årtier og klarer sig.
Dog når du sandblæser din krop / paneler, risikerer du at skabe mere metal / karrosseri, som du kan gøre i din restaurering. Dette skyldes, at varmen fra sandblæseren kan vride panelerne. Hvis du ikke er i stand til at reparere metal på den primitive måde , så ser du på at tilføje kropsfyld for at kompensere e for skaden.
Når det er sagt, er der andre muligheder.
“Støvfri”, vandbaseret sprængning
Denne type sprængning kan også kaldes gylleblæsning. Enheden rummer vand, dit valg af slibemiddel (helst glas) og en rusthæmmer. Du kan rengøre enhver overflade grundigt og ikke behøver at bekymre dig om metalforvrængning eller rustning. Vandet afkøler metallet, og rusthæmmeren forhindrer det i at blinke rust.
Når du er færdig, sprøjter du derefter køretøjet ned med et tilbehør som kameleon. Rustinhibitoren er inde i beholderen for at forhindre, at der ruster blitz, mens du skyller slibemidlet af panelet. Du kan derefter tørre det med en bladblæser.
Efter alt dette arbejde er du klar til at male med det samme, hvis der ikke er svejsning / karrosseri. Rengøringsprocessen udføres inden for eksplosionen. Dette er den eneste metode, der er godkendt af de store malingselskaber som Sherwin Williams og PPG.
Sodavanding
Sodavanding skaber sammenlignelige resultater med vandbaseret sprængning med en mindre undergang. Rengøringsprocessen. Hvis du ikke rengør sprøjtepåføringen grundigt, kan du glæde dig over muligheden for alvorlige problemer i din malingsproces. Horrorhistorier om high-end malingjob, hvor malingen flager af, er ikke ualmindelig.
Syredypning
Du kan få din metaldypede syre. Dette kan være omkostningseffektivt eller ikke afhængigt af din placering. Nogle byer tilbyder muligvis ikke engang dette alternativ. Størrelse er generelt det største problem, du kan støde på med denne metode.
Slibning
Endelig kan du bruge en stålbørste. Det er meget tidskrævende og fysisk udmattende. Det kan gøres, og det er en ældgammel metode, som mange mennesker bruger. Du får brug for en højforstærkerkværn.
Kommentarer
- Du har glemt at tilføje tøris som medium. Vandt ‘ t beskadiger delikat (dvs. rustet) metal.
- Don ‘ glemmer du ikke plastmediesprængning!
- Vand med uendeligt små glasstykker? Min mund kryber af tanken!
Svar
Sandblæsning er helt sikkert for metallet, især i betragtning af de tungere paneler, der bruges i klassiske biler. Det er dog mindre sikkert for person, der gør sandblæsningen på grund af de højere niveauer af blymaling og karrosseri, der bruges i gamle biler. Ren bly blev ofte brugt til at fylde buler og kropssømme i ældre biler, og du kan forestille dig, hvad vejrtrækning en sky af det ind vil gøre for dine lunger. Der er også en risiko for silikose fra det højsilicasand, der ofte bruges. Så sandblæsning er sandsynligvis sikrere for bilen end for dig .
Svar
Skal være en placeringsbaseret ting, men i Storbritannien har sand ikke været brugt i mange år på grund af de meget reelle farer ved at indånde selv små mængder silica fra det bashede sand.
Selvom folk stadig kalder det “sandblæsning”, er det i virkeligheden “s” mediestråling “, og mediet varierer fra små plastik- eller glasperler til at grunde valnøddeskaller (tro det eller ej!).
Undgå beskadigelse af paneler skyldes operatørens dygtighed, periode. En faglært operatør ved, hvilket medie der skal bruges, hvilket tryk, den optimale afstand fra metalværket og selvfølgelig hastigheden for hvert pass.
Og glæden ved at arbejde på et køretøj, der er strippet ordentligt, bør ikke undervurderes. Lyksalighed sammenlignet med arbejde på en rusten malet belagt spand.I det mindste med et strippet køretøj ved du, hvad du går ind i.
Svar
Ja, sandblæsning er sikkert, hvis du er “sikker
Sikkerheden er variabel. Hvad er sikkert? Næsten alt kan være sikkert. Eksploderende bomber kan være sikre, det afhænger bare af den proces, du implementerer for din sikkerhed og andres sikkerhed.
Er sandblæsning sikker?
Ikke hvis du sandblæser med dioxinsnørt sand, men selv da kan du bære en trykdragt og muligvis gøre det sikkert for dig selv, mens du gør det. Tag aldrig suiten af og lad aldrig dine børn ligge inden for en kilometer på siden, medmindre de “er medvind, så udvid den til et par miles.
Så , ja, det er sikkert.
Nu for at besvare dit spørgsmål i den rigtige sammenhæng
Det er sikkert for stålet. Det kan lægge små bittesmå fordybninger i stålet, hvis du holder det over et punkt i længere tid, men i sidste ende når du rammer det med grunder, skal du slibe .
Slibning af primeren inden maling vil fjerne små ufuldkommenheder i stålet. Hvis du stripper stålet helt ned, vil du se, at det allerede havde nogle ufuldkommenheder. Primeren har et par formål.
-
flad ting ud, så du kan rydde op i ufuldkommenheder
-
læg noget på det stål, malingen holder fast ved
Sand sprænges væk, bære øjenbeskyttelse, send et billede af det færdige arbejde, have det sjovt!
Svar
Vær meget forsigtig med at få nogen til at sandblæse din bil. Ramme, motorrum, dørstænger nedenunder er alle fine, da disse er tykkere forstærket metal. Kvartalspaneler, dørpaneler, tage, hætte, bagagerumslåg og fendere er ikke. Folk vil fortælle dig, at de har gjort det mange gange for malingjob i høj kvalitet, så gør det rod. Varmen vil vride metallet. Jeg ved, fordi det skete for mig fra et respektabelt sandblæsningsfirma.