Forberedelse / tip til 50 km tur

50 miles er muligt, men det vil være hårdt arbejde. Tænk på, hvor træt du følte dig efter at have cyklet 20 miles. Cykler derefter 20 miles igen fra den trætte start, og tænk på, hvor træt du vil føle dig. Cykl derefter yderligere ti miles.

De andre svar giver masser af gode råd, som jeg ikke vil gentage. Da du nævner tog og kommer hjem hver uge, antager jeg, at din plan er at cykle hjem lørdag og derefter cykle tilbage til det sted, hvor du arbejder søndag.

Mens jeg tror, du kan gøre 50 miles i en dag, jeg tvivler på, at du kan gøre 50 miles to gange på to dage. Du bør seriøst overveje at tage toget en vej, så du cykler kun 50 miles en gang om ugen. Dette har også den fordel, at du kunne rejse hjem på toget fredag aften og få mere tid der. Problemet er, at britiske Envejs-billetpriser er ofte næsten lige så meget som returflyvningen (f.eks. når jeg tager toget for at besøge mine forældre, er returprisen £ 104 og envej er £ 103; nej, det er ikke en typefejl, seriøst , det er kun et pund billigere).

Så jeg foreslår dette. En uge skal du købe en returbillet på fredag eller lørdag og tage din cykel hjem i toget; cykle tilbage til det sted, hvor dit job er søndag. Den næste uge cykler du hjem lørdag; tager toget tilbage søndag. Dette fungerer, fordi returhalvdelen af din billet er gyldig i en måned. Når du føler at du kan cykle to gange i samme weekend, start gør det.

Kommentarer

• Ærligt sprængt væk af både kvaliteten og mængden af rådgivning jeg modtog her, tak alle for din eks cellent indsigt.
• Du ‘ er velkommen! Glad for, at vi kunne hjælpe. Bare spørg, hvis der ‘ er noget andet, vi kan gøre for dig.
• En anden mulighed, hvis du er parat til at planlægge på forhånd og bruge lidt tid på at sidde på jernbanestationer kan være at se på forhåndsbilletter (som altid er singler og normalt er mindre end halvdelen af prisen for en off peak-retur)
• @PeterGreen Det er et godt punkt. Forhåndsbilletter til weekendtog har tendens til at blive udsolgt hurtigt, men det er værd at kigge.

Det er muligt hvis du er ung og fit og ikke har noget imod smerte.

Hvis du har kørt op til 20 miles, men regelmæssigt kun kører et par miles, kan du finde 50 miles er en kamp, bare fordi du ikke er vant til det. På de indledende forsøg planlægger du at tage det med ro og opbygge hvilestop. Fra dine 20 mil rides skal du have en god idé om det tempo, du kan opretholde.

• Sørg for, at cyklen er i god form, korrekt justeret og smurt.
• Det er en god ide at tage et punkteringsreparationssæt, du ved, hvordan du bruger.
• Planlæg en rute, hvor du kan stoppe, hvile og få mad eller vand, hvis du har brug for det.
• Du behøver ikke at “carb load” inden hånden, bare spis rimeligt og sundt.
• Den bedste mad at spise på turen er letfordøjelige kulhydrater såsom energibarer.
• De første par forsøg giver masser af tid, fordi det tager dig længere tid, end du tror.
• Har en redningsplan, hvis noget går galt

Kommentarer

• Om ” kortindlæsning ” ing: Nå, afhænger af en normal diæt og viden om, hvad der er ” rimeligt ” før en lang tur. Spiser masser af let fordøjelige kulhydrater (dvs. ris, pasta, brød osv.) med kun en normal til lille mængde af alt andet hjælper bestemt (så en form for ikke-ekstremistisk carb-belastning tror jeg).

Jeg kører regelmæssigt ganske lange afstande i Storbritannien (SW England, Wales). I 50 miles er en stor flaske vand nok for de fleste selv i varmt vejr (selv mig og jeg bliver tørstige). Men du vil sandsynligvis gå langsommere, når du er ny på afstanden.

Jeg foreslår, at du planlægger en rute, der giver dig mulighed for at gå af cyklen og få noget at spise / drikke omkring halvvejs . Et supermarked kan være en god mulighed, da du normalt kan låse cyklen op og få noget ret billigt i stedet for at bære det. At købe en drink sparer dig for vægten. Det er værd at planlægge noget tid ud af sadlen; det sænker dig ikke rigtig meget, som du bliver henvist i forhold til et meget hurtigere stop. Jeg har kornstænger og slik til et hurtigt energiforøg. Hvis du ikke vil købe mad undervejs, er sandwich fine (jeg foretrækker indpakninger, da de er præ-squashet), men tag derefter en anden flaske Grundlæggende velsmagende kulhydrater. Spis så snart du føler dig sulten, og prøv at drikke, før du bliver tørstig. Første gang jeg kørte en solotur af denne længde planlagde jeg et optalt stop ved en tankstation ved 2/3 mærket; det følte mig ikke valgfri, da jeg kom tæt på.

For at gemme så meget energi som muligt kan nogle grundlæggende carb-loading være umagen værd. Noget som noget skål midt om morgenen og midten af eftermiddagen dagen før, og et stivelsesholdigt måltid til middag, derefter en anstændig morgenmad med korn / toast osv. (Gem steget til bagefter). Husk at drikke rigeligt med vand med alt dette.

Bær nogle måder at håndtere en punktering på (jeg foretrækker et ekstra rør og en pumpe) og andre mindre mekaniske problemer, men der er ingen mening med at bære værktøj til dig ved ikke, hvordan man bruger. Medbring altid kontanter, selvom du foretrækker at bruge et kort til regelmæssige udgifter, og ved, hvor der er et godt sted at stoppe.

Det kan være en god idé at se på https://www.cyclestreets.net/ når du planlægger din rute – der er en “stille” mulighed, der kan være nyttig

Kommentarer

• Det sædvanlige råd er at forbruge 500-750 ml / time (afhængigt af størrelse / svedhastighed), så en flaske til 50 km tur er lidt optimistisk.
• @AndyP Det ser ud til at være lige til en heldags tur (jeg blev dehydreret efter at have drukket over 3 liter lørdag, men det var ~ 140 miles), og jeg ‘ glemte at tage højde for det faktum, jeg bruger store flasker. Men en vigtig del af mit forslag var at få en ordentlig pause – jeg ‘ gør det klarere, at en drink på dette tidspunkt er en del af anbefalingen. På en 3-4 timers tur (medmindre midt på dagen) en god drink før og vel vidende at jeg kan få noget i slutningen, drikker jeg ‘ omkring halvdelen af min flaske.

Overvej også tøj. Jeg pendler en kort afstand dagligt og tager sjældent lange ture, så ordentlige shorts er ikke noget, jeg gider med.

Når jeg har lavet længere ture, bemærkede jeg hurtigt det som forskellen. Hvis der er en søm på det forkerte sted på dine bukser, vil 50 miles gøre det kendt for dig.

Kommentarer

• Enig. Don ‘ t undervurderede tøjets indflydelse. Bortset fra cykling vil det også spare dig for at købe nogle ekstra bukser hvert år.
• Også aftalt. Jeg pendler i almindelige sportsbukser og er glad for dem, der kører op til ca. 90 minutter. Men noget længere, jeg foretrækker meget ordentligt polstret cykelshorts.

Hvis dit nuværende maksimum er 20 miles, 50 miles vil være smertefuldt. Forbered dig på det, og forvent ikke at kunne gøre meget direkte efter dine første forlystelser. Det er dog helt inden for det gennemførlige område.

For selve turen ser jeg tre vigtige punkter:

• Hvis du kan, skal du investere i punkteringsbestandige dæk. De er hver krone værd.

• Sørg for, at din cykel er i god form, når du starter.Kontroller dæktryk, kædesmøring, lys og lignende.

• Du kan let bonk på en sådan afstand . Forbered dig på dette. Den nemmeste måde er at bære mindst en liter koks (ikke diætet, koks med ægte sukker ). Eller enhver anden rigtig sød læskedrik. Smag betyder ikke noget, så længe det er sødt. Andre former for sukker som energibarer fungerer muligvis også, men jeg vil satse på, at koks faktisk er den mest effektive, når det kommer til at bekæmpe en bonk: Det er rent sukker, der “er allerede opløst i vand, klar til kroppen at tage i. Det har også den ekstra fordel, at det giver dig noget vand på samme tid.

  Hvis du ikke kan lide tanken om at drikke koks af sundhedsmæssige årsager, brug noget andet, men sørg for at have rigelige mængder sukker med. Fordi det ikke er sjovt at køre uden sukker efter at have ramt væggen . Du behøver ikke engang have brug for at køre yderligere fem kilometer for at nå en tankstation / butik, hvor du kan købe de søde ting i denne tilstand.

Kommentarer

• Jeg ‘ Jeg fraråder koks. Sukker og koffein er godt, men * buuuuuuurp * – undskyld mig – det ‘ er ikke godt på din mave. Noget mindre fizzy sodavand eller frugtsaft kan være bedre, men mangler koffein. Når det er sagt, får profferne ofte en mini-dåse koks i deres musetter på foderstationen til en midtvejs pick-up. Men så igen, at ‘ sandsynligvis er 0,2 liter snarere end en hel liter. Men dit punkt om sukker-ikke-diæt er vigtigt. De sundhedsmæssige årsager til ikke at drikke koks er ærligt talt for det meste kalorierne. Men at ‘ er nøjagtigt hvad du har brug for, her: 50 miles brænder noget som …
• … 1500-2000 kalorier, og du bliver nødt til erstatte noget af det. En liter Coca Cola er ca. 420Cal. Alligevel, lang vandring +1.
• Det bedste ved cola det ‘ s tilgængelighed, når du ‘ ikke er forberedt. Halvdelen af sukker er værdiløs fruktose. Når du kan forberede dig, er der bedre muligheder som glukosegel.
• -1 fra mig desværre. Lugging omkring 1 kg coca cola virker for mig en frygtelig idé. Bær 1 liter vand i stedet, måske med noget squash tilsat, med masser af bananer, energibarer og en eller to geler for at afværge bonk. Koks er fantastisk i en knivspids; men hvis du ‘ er forberedt, er der virkelig ingen erstatning for fast mad på en lang tur. Det ‘ er uendeligt venligere med fordøjelsessystemet, når du ‘ allerede stresser din krop.

Du kunne træne (din krop) til det.

Jeg kører 50 km regelmæssigt (flere gange om ugen, det tager mig cirka 2 timer), så tanken på at lave 50 miles skræmmer mig ikke, for jeg ved, at jeg kan klare 50 km før morgenmaden. Det mest, jeg har gjort kontinuerligt, er kun 100 km, men det var ikke meget mere trættende end 50 km, det tog bare lidt mere end dobbelt så lang tid.

Jeg ved det (“ træning “dvs. bare øvelse) ændrede min udholdenhed, da jeg startede pendlede jeg 18 km hver vej (svarende til 50 km men med flere timer mellem hver halvdel af turen) og det tog noget at vænne sig til … tænderproblemer som smerter i det ene knæ, beslutter, at jeg ville have bedre dæk, finde tøj, der var behageligt eller ubehageligt, læreveje og trafik og slid derpå.

Senere flyttede jeg til et bakket område, og et par år efter, at bakkerne, som jeg brugte, kæmper jeg nu rutinemæssigt i højere gear – dvs. træningssager. Jeg antager, at det er det vigtigste.

Jeg antager, at det er indlysende, men jeg nævnte, fordi intet andet svar har det.

Jeg antager, at rute betyder noget, men jeg kan ikke rådgive om det.

Hvad angår vejr , IMO bliver våd betyder ikke meget – folk kan typisk ikke lide at blive våde, fordi de ikke kan lide at blive kold og våd, men (hvis du er i form nok til at fortsætte at skubbe) er det let at holde sig varm på en cykel, især om sommeren, fordi du producerer så meget varme. Tilsvarende er det let at holde sig kølig (dog våd af sved) på en cykel selv på en varm dag, fordi der altid er en brise (så længe du bevæger dig). Overvej solcreme hvis du vil være i solen i timevis.

Jeg bruger Schwalbe Marathon Plus dæk fordi jeg vil være i stand til at ride langt (en dags gåtur), alene, selv på gruscykelsti uden at få en punktering. De er lidt tunge Jeg antager, at folk ikke vil bruge dem til racing, men jeg kører ikke – jeg tror, de “kaldes” touring “dæk. Jeg finder dem beundringsværdigt pålidelige.

Undgå dæk med en tung slidbane eller drejeknapper: de sænker dig, øger indsatsen; kan være beregnet til dybt mudder eller noget (jeg ved ikke, jeg cykler ikke “terræn”) – Jeg holder mig til veje, indkørsler, cykelstier. Det er forbløffende, hvor langt du kan køre (uden at trampe) på gode dæk, et bevis på, at de (i modsætning til billige knobbede dæk) er “effektive” (mister ikke meget energi på grund af “rullemodstand”).

Clipless sko hjælper med at gøre dit slagtilfælde mere effektivt (men du skal øve dig). Min cykelbutik bad mig om at øve om vinteren, når jeg er iført en vinterfrakke og væk fra trafikken, fordi alle vælter, når de lærer (jeg faldt normalt ved et stopskilt, når jeg rejser i 0 km / time efter glemmer at afklare i tide). Mine pedaler er tosidede, den ene side med et fatning til “SPD” cykelsko og den anden side fladt, hvis nogensinde Jeg har ikke cykelsko på.

Du vil måske have en pannier , f.eks. Til at bære sweater hvis du stopper, eller vejret ændrer sig, eller at bære din tandbørste, da det er en ugentlig tur – eller en picnic, uanset hvad du har lyst til at slæbe med dig (dækreparationssæt, medmindre du kan stole på dine dæk). En cykeltaske fastgøres til et stativ, der er skruet fast på cykelrammen: typisk for touring- eller hybridcykler, ikke på racercykler (racere kan have “støttebiler”) eller mountainbikes. En cykeltaske er mere behagelig end en rygsæk . En cykeltaske påvirker din tophastighed (vindmodstand), men en rygsæk er svedig … og måske tung ! 🙁 Vægten af en cykeltaske understøttes af cyklen, hvilket giver dig frihed.

Jeg vil nævne handsker måske. Cykelhandsker ( som denne ) er fingerløse (så du kan håndtere gear osv.) og åndbar (ikke varm) på bagsiden: men hælen på hånden er polstret, og der er en kanal i polstringen, så polstringen ikke trykker på carpal nerve. Hvis du cykler i 4 timer, kan dine hænder blive trætte: støtte din vægt på hæle på dine hænder plus cyklens stød / vibrationer. Handsker (og hjelm) hjælper også med at spare din hud: hvis du falder, er chancerne for, at du vil lægge din hånd på jorden for at prøve at bryde dit fald.

En af fordelene ved drop håndtag , sagde jeg, er at de lader dig ændre din hånd- / håndledsposition (for variation i timevis). Hvis du antager, at du ikke har drop håndtag, hvis du finder ud af, at det er et problem, kan du bede i cykelbutikken om alternativer, f.eks. “bullhorns” eller “bar slutter” sådan . Mine styr er bare flade (på en såkaldt hybridcykel) og bliver mindre behagelige (afstivende håndled) men ikke umulige efter 80 km.

Jeg håber, at din cykel passer til dig ordentligt. Dit ben skal være næsten lige, når du sidder på sadlen, din fod er på pedalen, og pedalen er i bunden … du kan ikke nå jorden, du skal gå af sædet for at nå jord. For at gøre det, er dit sæde måske justeret højt. Med et lavere sæde kan du lettere nå jorden, men dit ben er aldrig lige, dine knæ er høje, ikke så afslappede. Også hvis cyklen er kort (i længderetningen), har jeg lyst til en gorilla med armene ned lodret fra mine skuldre til styret. Jeg kan godt lide cykelrammen lidt længere end det, så jeg strækker mig lidt frem til styret.

Du vil muligvis have en telefon og en ven i en nødsituation.

Lys og reflekterende ting om natten, selvom dagslys er langt i øjeblikket.

Fyld dæk og vand op, inden de forlader.

Jeg har lige gennemført en 100 mil ride gennem bjergene fra Banff, AB til min hjemby i sidste weekend. Den vigtigste ting at gøre er at sørge for, at din cykel er korrekt monteret, før du tager den med på lange ture. Bare at sikre ting som din sadel, der indstilles i den rigtige højde, vil gøre mere af en forskel på din tur end hvad du bærer med dig.

Hvis du ikke ved, hvordan du passer til din cykel, er der masser af blogs og tutorials, du kan søge i. Saddelhøjde, vinkel og placering er nøglen til at maksimere effekt. Styrets justering er afgørende for distribution din vægt på cyklen, så du ikke bliver øm i din røv, arme, ryg eller håndled.

Den næste ting, du vil have, er ordentlig cykeltøj. Det ser lidt mørkt ud, men det er så funktionelt, at når du først begynder at bære det, er du ligeglad med, hvordan det ser ud. få i det mindste nogle cykelundertøj med en tyk skind, de bliver din bedste ven i lange timer i sadlen.

Andre ting, der vil gøre dit liv meget lettere på lange vejture bliver smalle glatte dæk presset op til deres maksimale tryk, og pedaler uden klip eller tåklip. Noget andet, du måske vil se på, er tasker til tasker eller rammeposer, så du kan bære alt hvad du har brug for at have med dig cyklen i stedet for på ryggen, hvilket tager en masse ekstra vægt af din røv.

Kommentarer

• ” [Cykelpasning er] nøgle til maksimering af effekt ” Jeg synes komfort (også maksimeret ved ordentlig cykeltilpasning!) Er den vigtigste ting her. Og vejdæk ved maksimalt tryk får dig til at mærke hver eneste bump i vejen; de fleste anbefaler lidt lavere, normalt afhængigt af kropsvægt.

Jeg tror ikke du har brug for noget specielt til turen bortset fra at skulle spise og drikke noget. Jeg har kørt 100 km, hvilket er lidt over 60 miles og plejede at gøre masser af 50 km (lidt over 30 miles) forlystelser. De 50 km forlystelser er håndterbare selv uden en vandflaske, så længe du ikke kører i et meget varmt miljø. Imidlertid planlagde jeg i det mindste at drikke noget og måske muligvis at spise noget for en tur på 50 kilometer. Du behøver ikke at have en vandflaske med dig (det er bare ekstra vægt), hvis der er mulighed for at stoppe i en købmand for at købe noget at drikke. Men hvis der ikke er nogen købmandsforretninger i nærheden af din rute, bær med en vandflaske.

I stedet for at bære en vandflaske anbefaler jeg at bruge den sparede vægt til at bære et grundlæggende værktøjssæt med patch-kit til slangen, et ekstra slange, dækhåndtag, unbrakonøgler, en kædeværktøj og kædestifter, der passer til din kæde. Glem ikke en pumpe (jeg anbefaler Quickex Quicker Pro).

Ingen af mine forlystelser var med specielt cykeltøj. Jeg brugte bare noget afslappet sportstøj. Med syntetiske fibre, selvfølgelig, da bomuld bare ville blive meget våd.

Alt dette forudsætter, at du er komfortabel med din cykel, og at alt er justeret korrekt. Hvis du har kørt kortere afstande, vil dette sandsynligvis ikke være et problem.

Du vil være udmattet efter 50 miles, men stol på mig, det vil føles som en stor bedrift.

Hvis du planlægger at tage disse ture ofte, skal du overveje at kontrollere, om dine dæk er gode til forholdene (jeg anbefaler 28 mm brede, glatte dæk, da de kræver mindre tryk end 23 mm dæk og dermed er lettere at pumpe op, og derudover 28 mm dæk behøver ikke ekstra smalle fælge som 23 mm dæk gør, og 28 mm i vådt sand er bedre end 23 mm), og om du bruger en cykel med drop bar (anbefales på grund af dens alsidighed og mulighed for at køre med en meget lav luftmodstand). Også sko, der fastgøres til pedalerne, anbefales. Vælg ikke racersko, der ikke kan bruges til at gå!

Kommentarer

• Jeg kan virkelig ‘ er ikke enig med rådet om ikke at medbringe vand.Sikker på, du kan (sandsynligvis) købe noget undervejs men det ‘ er meget bedre at have det der til at nippe, når du har brug for det, snarere end at indse dig ‘ er tørstig og bliver nødt til at ride en halv time, indtil du finder nogen.