Baggrund
Fjernstartere er en god funktion om vinteren, når du får bilen varmet op og optøet forruden, inden du går ud for at tørre sne fra køretøjet kan gøre en stor forskel i tid & komfort.
Med fjernstartere kombineret med nøglefri tændingssystemer forstår jeg, at motoren slukkes, når jeg åbner døren til det fjernstartede køretøj (for at forhindre tyveri, forestiller jeg mig). Operatøren skal derefter genstarte tændingen, når han kommer ind i bilen med nøglefri tændingsknap.
Spørgsmål
Jeg spekulerer på: øger fjernstartere motorens slid væsentligt på nøglefri tændingskøretøjer? Hvorfor er jeg bange for, at de måske:
A: Slukning og start af bilen med luft, afrimning, hvis opvarmning er tilgængelig, kan det være dårligt for bilen eller ej. Jeg er blevet fortalt af mekanikere, at det er bedst at slå disse funktioner fra, når du forlader bilen, fordi det er dårligt at starte køretøjet med luften og alt straks sprængning måske til strømforbrug?) Dette er et område, jeg er usikker på.
B: Jeg forestiller mig at slukke og tænde for en motor med det samme, er sandsynligvis ikke godt for strømforbrug og motorslitage. Hvis det ikke gøres ofte, er der ikke så meget. Det nøglefri-tændingssystem, der er beskrevet ovenfor, gør det til en rutineproces, især i ekstremt vejr, når fjernstart ofte bruges, og når køretøjssystemerne er under de mest omgivelsesstress. Hvor slemt bliver det ekstra slid & tåre da?
“Væsentligt” er en slags subjektiv, men det er vigtigt her, da jeg “m sikker på, at der er noget slid & tåre, men hvor meget betyder det noget. Så for at præcisere ved “væsentlig” mener jeg at reducere levetiden for vigtige systemer i køretøjet med år eller titusinder af miles eller øge den nødvendige rutinemæssige vedligeholdelse.
Kommentarer
- Det ville ‘ ikke virkelig give mening. Biler er konstrueret til at blive tændt og slukket pålideligt. Det er også ‘ rimeligt at have total tillid til køretøjsdesignere for effektivt at afbøde pålidelighedsproblemer, som kunne opstå ved at have elektronik på, når køretøjet starter (læs: worst case generator kører straks ved start – dette er den eneste kilde til potentiel motorbelastning fra elektronik), f.eks. slukning af dem under tænding (selv de fleste nøglebiler giver ‘ t tilbehør, når tændingskontakten er i startposition, for at give nok juice til startmotoren).
- @Agent_L Jeg tror i vejret, at jeg ‘ vil have fjernstarteren til, naboer vandt ‘. Godt at overveje!
- @ cr0 Hvis det ‘ s virkelig koldt, var du live, måske overveje en varmeapparat i Webasto-stil? Ikke kun 0 slid på motoren, den ‘ er også (angiveligt) mere brændstofeffektiv end tomgangsmotor.
- @Agent_L I ‘ Jeg har aldrig hørt om en varmeapparat i Webasto-stil, men når man læser lidt om det, giver det mening. Jeg ‘ Jeg har brug for at lære mere om den slags muligheder omkring mig, priser, mere om hvordan det fungerer. Tak for den nyttige tangens.
- Af hensyn til korrektheden er det ‘ sandsynligvis værd at nævne, at ikke alle push-to-start-køretøjer dræber motoren på døren åbner, når fjernbetjeningen startede. Når døren er åbnet, kontrollerer nogle for en nøgle. Hvis den ‘ mangler, lukker den ned, når bremserne er trykket ned, eller motoren tæller.
Svar
Moderne biler slukker al elektronik, når motoren startes. Har du nogensinde bemærket, hvordan din radio klipper ud, når du starter din bil? At tænde og slukke for en bil er ikke noget stort. UPS gør det ved hvert eneste stop for at spare brændstof. Besparelserne på brændstofomkostningerne slår alle øgede omkostninger til vedligeholdelse.
Udskift din olie regelmæssigt, følg din vedligeholdelsesplan At starte din bil og lade den gå i tomgang om vinteren et par minutter er så langt nede på listen over ting, der betyder noget for køretøjets levetid, at det ikke er værd at bekymre sig om.
Kommentarer
- Bekymringen er mere ved at slukke for den og straks tænde den igen, og ved at tænde den i starten fra kold til fuld eksplosion elektronik. Jeg tror, at du ‘ i dit svar siger, at ingen af disse virkelig er et problem.
- Jeg skal også tilføje, at mange biler i disse dage har start-stop-teknologi implementeret på en meget rå måde: du skal bare specificere starteren lidt for at modstå flere start-stop-cyklusser. Det er ikke et problem at stoppe en motor og starte den kort efter, da delene allerede er dækket af olie.Den indledende start er problemet for ikke-hybridbiler, da det første forbrændingsslag forekommer med lidt olie over delene (et hybridkøretøj roterer først motoren til tomgangsomdrejningstal elektrisk for at fordele olie rundt om motoren og først efter at den har den korrekte omdrejningstal vil det indsprøjte brændstof).
Svar
Ja, du vil se øget slid. At have motoren varm op ved tomgang uden belastning er ineffektiv: fordi der ikke er nogen belastning, producerer motoren lidt varme og det tager lang tid at varme den op. Motorslid er værre, når motoren er kold.
Når du start motoren og kør straks af, belastningen hjælper motoren med at varme op hurtigere.
Efterladning af elektriske belastninger som bagrudevarmeren og sædevarmerne tændt hjælper faktisk med at varme bilen op, fordi du opretter lidt ekstra belastning på motoren. Kørsel af kabinevarmeren tager motoren længere tid at varme op.
For mere effektive alternativer, se på en elektrisk motorblokvarmer eller et brændstofdrevet stationært varmelegeme som Webasto-enheden nævnt i kommentarerne.
Svar
Jeg vil sige, at det faktisk er bedre for din motor, da den ikke er under belastning under opvarmning.
Tilbehør betyder ikke noget. Din bil har flere kredsløb – Altid tændt (lys, låse), Tilbehør (HVAC, radio), Kør (ECU), Start (starter). Tilbehør får ikke strøm, når startkredsløbet er aktivt (medmindre der er foretaget dårlige ledninger). Selv min 70 lastbil er kablet på denne måde.
Sluk / tændt er gjort, når motoren allerede var varm, så der er minimalt slid.
Kommentarer
- ” ikke under belastning under opvarmning ” dette er en misforståelse. En motor skal betjenes normalt for at blive varm. Bedre olieflow.
- … medmindre din normale brug er at trække røv. Den bedste ting er virkelig at køre forsigtigt, indtil motoren er varm. Hvis det ‘ er, hvad du ofte gør, er kommentaren fra justinm410 gyldig. Så jeg mener, at dette svar ikke er gyldigt.
Svar
Medmindre du har en skør starter, eller det var installeret forkert, kan du udføre en sikker overtagelse uden at slukke for køretøjet, selv på Push to Start / nøglefri tændingskøretøjer.
Jeg installerer fjernstartere for at leve. Jeg har lavet en PTS, hvor alt hvad du skulle gøre var at komme ind og trykke på startstoppet to gange som normalt (inden du trykker på bremsen), og så længe din fob er der, kan du derefter bremse for at frakoble RS og køre af med din motor holder kørende.
Selvom jeg er sikker på, at der er køretøjer, som dette kan være umulig på, tror jeg, det handler mere om, hvordan fjernstarteren er designet / installeret, for eksempel hvis døren pin ledning er ikke forbundet (eller mere sandsynligt, i tilfælde af denne type køretøj, hvis der ikke er en meddelelse om det på dåse bus og ingen dør pin ledning) vil køretøjet forblive i gang, selv når døren åbner (medmindre den OEM lukker, når du åbner døren, men jeg tvivler på, at jeg gør noget, forestil dig at komme ud til en levering eller noget hurtigt, og det lukker ned).
Så i et korrekt konfigureret system er dit punkt svagt, men for at besvare dit spørgsmål specifikt, fra et teknisk synspunkt, slukker du en motor og genstarter den kort tid efter, teknisk set medfører mindre slid end en almindelig kold start. Fra et elektrisk synspunkt bør der heller ikke være noget problem, nogle elektroniske komponenter testes endda ved hurtigt at tænde og slukke dem millioner af gange (relæer, for eksempel som sandsynligvis er den mest slidstærke elektroniske del, fra faktisk brug alligevel og ikke kun miljø + tid) …