Jeg har fået udskiftet både rotorer og pads på min Ford Ranger i 2008 på grund af de forreste bremser, der greb virkelig dårligt, især under kraftig bremsning på motorvejen.
Det blev rettet, og så skete det igen, så jeg tog min lastbil tilbage, og de kom igen på rotorerne. Det kørte fint i cirka en måned, og nu griber det igen rigtig dårligt.
Har du nogen ideer til, hvorfor dette kan ske?
Kommentarer
- Et trick, der har fungeret tidligere, er at skrå frontkanten af puderne let – kan også hjælpe med støj.
Svar
Du burde sandsynligvis gå til en anden mekaniker, den fyr er intet andet end en deleabe, der udskifter komponenter på din bil og håber, at problemet magisk løser sig selv.
Der er to grunde til, at dine bremser klæber fast, beslaglagt bremseudstyr eller beslaglagt stempel (er) på grund af dårlig bremsevæske.
Jeg giver dig først det værste tilfælde.
Kaliberstempel er spændt sidelæns, stemplingsboringen vil være ude af reparation – Brug for nyt kaliber
Kaliberstempel sidder fast, men boringen har kraftig korrosion og skår – Brug for ny kaliber
Kaliberstemplet sidder fast, men har let til ingen korrosion eller ridser – Et genopbygningssæt vil løse dette i f tilgængelig, hvis der ikke findes noget genopbyggningssæt, har du brug for nye kaliber
Kaliberstempler er fine, men der er beslag på kaliberstifter – Ny kaliper Hardware løser problemet.
Hvad ” er den billigste vej ud af dette?
Hvis din tykkelse er dårlig, kan du gå til affaldshaven, få en tykkelse, rotorer og puder til næsten ingenting. Sørg for, at rotorer ikke har en læbe på yderkanten, sørg for, at bremseklodser er tykke og jævne, og sørg også for, at rotorerne bæres jævnt, da der nu er klapper til indersiden eller ydersiden
Kontroller, om afskærmninger og tætninger også er intakte.
Hvis alle legitimationsoplysninger er A-Ok, skal du gribe dem. Og giv dem til en butik, der giver dig mulighed for at få dem installeret.
Svar
Der kan være mange grunde.
Dette kan ske, hvis bremseklodsmaterialet bliver hårdt, eller hvis løse tykkestifter får kaliper til at blive justeret forkert.
Selv snavset bremsevæske kan være årsagen.
Forkert ventilation af rotoren på grund af brug af det andet hjul.
Rotoren vendte over grænsen (tykkelse under minimum)
Kommentarer
- Tak for din hjælp! Jeg vil helt sikkert gøre dette opmærksom på mekanikeren