Tidligere på måneden havde jeg et problem med en ødelagt aksel. Det var originalen, der blev solgt med cyklen og varede omkring 5.000 miles. Jeg gik til min LBS og købte en ny aksel (umærket, mærket osv., Betalte $ 13, fulgte med kegler, afstandsstykker og hardware). Jeg installerede selv og fik alt justeret pænt. Næste gang jeg kørte, var det på min pendling til arbejde, men jeg kom ikke 4 miles ind i det, da jeg fandt ud af, at jeg bøjede akslen.
Jeg tog rattet til butikken, men de ville ikke ” t gør noget ved det, da jeg ikke fik dem til at udføre arbejdet. Imidlertid regnede jeg med, at dette var en fluke og bad dem om en ny aksel og for at opfylde hjulet. Endnu en gang gjorde jeg installationen af akslen og fik kun 15 miles ud af det denne gang, før jeg bøjede det. Før jeg kom hjem, følte jeg, at hjulet blev stift, men det forblev sandt.
Spørgsmålet er, hvad der vil være årsag til at bøje 2 aksler på 20 miles?
Jeg tror, at fyren i butikken sagde, at det var en cro-moly-aksel (mens han i dag talte med en anden person i butikken, er det måske ikke), og han kunne ikke tro, at jeg bøjede den. Hvis ja, hvor ville en sådan aksel falde i kvalitetshierarkiet?
Eller er min hub toast?
Mens hjulet blev repareret, skiftede jeg til et nyt originalt hjul i ca. 2 uger. Jeg har ikke haft nogen problemer med det, men jeg ville holde det så nyt som muligt.
Når jeg læste andre spørgsmål, så jeg en kommentar, der sagde, at man ikke skulle bruge et nav, hvor lejet fangede. Jeg havde et i dette hjul, men jeg regnede med, at da det er et billigt hjul, ville jeg bare brænde det op og gå videre til et bedre. Desuden har den varet 5 km uden problemer til dette punkt.
Den pågældende cykel er en Schwinn High Timber fra 2008 med Joytech-frihjulshub. Jeg bruger en trailer med denne cykel ved hjælp af et Burley-akseltræk. Mens jeg havde trækket installeret på begge aksler, som jeg bøjede, havde jeg ingen af trailerne tilsluttet dem.
Noget jeg gerne vil bemærke er, at når jeg fjernede den første bøjede aksel (aksel nr. 2) at keglerne på den havde et bølget spor. Jeg tænkte ikke for meget på det, og jeg satte dem på aksel nr. 3. Kun at have nogle få kilometer på dem skulle ikke have gjort en forskel?
Kommentarer
- Um, hvordan skal jeg sætte dette … er du fed?
- Jeg ‘ er i øjeblikket 86 kg, dette er min lave for nogle måneder. Min tungeste var 106 kg. Gennemsnit ville være 92 kg. Selvom jeg muligvis har lidt mave tilbage at løse, bliver svaret nej (jeg tror ikke ‘ tror ikke det).
- Det mest sandsynlige er, at årsagen er QR gøres ikke stramt nok.
- @mattnz, nøddet aksel i dette tilfælde. Bøjningen sker inde i navet, hvilket får lejerne til at stramme sig. Jeg har andre hjul, der bruger QR, så jeg ved, hvor tæt de skal fremstilles.
- Jeg vil vædde på, at højre kegle skruer sig fast, fordi låsemøtrikken ikke var strammet mod keglen godt nok . Når dette sker, placeres lejerne, og der lægges ekstraordinær kraft på akslen, muligvis nok til at bryde den, hvis du fortsætter med at køre, når du føler hjullåsen. Nu kan hub-løbene blive beskadiget.
Svar
Årsagen til de bøjede aksler skyldes primært du cykler med et frihjul. Frihjul (i modsætning til en frihub) har en længde af ikke-understøttet aksel på drevsiden af cyklen, der er sårbar over for bøjning. Det er den primære grund til, at freehubs blev opfundet. Da cykelindustrien flyttede flere og flere tandhjul (6, 7, 8) betød dette en bredere tandhjul og længere ikke-understøttet aksellængde. Det er forbløffende, hvor mange billige moderne cykler (Schwinn solgte deres navn til brug på cykler af lav kvalitet for længe siden) bruger stadig frihjul, som er en forældet teknologi på dette tidspunkt. http://sheldonbrown.com/freewheels.html
Forkert justerede eller slidte lejer betragtes ikke som en væsentlig faktor i at have en bøjet aksel, medmindre lejerne er meget ødelagte, og hjulet ikke fungerer normalt. Bøjede aksler skyldes belastning. Så hvis du bruger en tung trailer og er større end gennemsnittet, er akslen mere tilbøjelig til at bøje.
Få et stærkt velbygget hjul med en frihub. Hvis du vil have en aksel med CrMo, skal du sørge for at få den. Der er OK billige hjul til $ 40, så det koster virkelig mere mening at ikke udskifte aksler til $ 15 pr. Akseludskiftning (ekskl. Arbejdskraft). Joytech er et billigt knudepunkt. Køb et hjul af god kvalitet, der er værd> ~ $ 100, så sparer du tid og penge i det lange løb.
Jeg er nysgerrig efter, hvad du mener med “pejling var at fange … bare brænd det op” Det lyder som om, du måske ikke justerer tingene ordentligt. Måske gennemgå nogle forstyrrelser i forbindelse med en hub-eftersyn eller gå ned til din lokale genbrug af en cykelbutik for nogle hænder på læring?
Jeg er også nysgerrig efter, hvordan du kunne fortælle specifikt efter milen, når din aksel bøjede? Normalt er en bøjet aksel svær at bemærke, medmindre hjulet fjernes.
Jeg finder ud af, at baghjulsaksler, selv for freehubs, kan være svære at holde lige. Min gamle parallax-hub med en 8spd freehub ville altid have en svag bøjning, når jeg tog den af for at undersøge den, og dette resulterede i ujævn lejeslitage. Sandsynligvis på grund af at jeg bærer meget tunge trailerbelastninger, passagerer osv. Nordamerikanske cykler er ofte designet til sport snarere end langsigtet, så selv en høj person kan være uden for designet til cyklen. Min løsning var at få en gammel ny XTR-titaniumaksel, der lå rundt i en reservedelsbeholder i en butik, jeg handlede med. Siden da har mit baghjulshub været godt justeret 🙂
Kommentarer
- Frihjulshub blev brugt i årtier på alle slags cykler og bøjede aksler var ikke et seriøst problem med dem.
- ” lejet var ved at fange … bare brænd det op ” Hvad jeg mener med dette var, at efter at jeg fik hjulet sammen igen og gav det et spin, kunne jeg mærke et sted, hvor lejer fangede noget og overførte bevægelse igennem til akslen. Jeg regnede med, at da det var et billigt hjul, ville jeg ‘ ikke bekymre mig for meget om det og bare bruge det op. Hvad angår at fortælle hvilken kilometer, når akslen bøjede sig? Jeg har lagt tusinder af kilometer på det, så jeg ved hurtigt, hvornår noget er slukket. Når akslerne bøjes, tilfældigvis flyttede de keglen på den ene side og klemte lejerne. Dette havde den samme effekt som at anvende pauser.
- Alt hvad du (og Brown) har sagt om frihjul, har gjort siden, og jeg har valgt nogle nye moderne hjul, hvis jeg skulle have det, men jeg ‘ m mistænker også, at skiftet til freehubs har gjort det muligt for akselleverandører at tilpasse deres metallurgi med bivirkninger. Desværre har jeg mistet en kugle, når jeg prøver at installere chro-moly-akslen, så jeg kan ‘ ikke fortælle dig, om det er tilfældet. Imidlertid har jeg 2 OEM-aksler: en, der brød i 5 km (med den federe, jeg brugte den mest), og en anden, der har tjent mig godt hele denne måned. De bøjede hidtil har ikke haft ‘ t, men de blev bare misbrugt.
- @BPugh – Bolde er billige at erstatte, og enhver anstændig cykelbutik sælger dem. Du skal bare udskifte det på én gang, hvis lejet har nogen slags miles på sig.
- @Daniel R Hicks Du har muligvis ret, men arrangementet i frihjulshub er stadig svagere sammenlignet med freehubs. Da frihjul nu findes næsten udelukkende på billige nav, følger det sandsynligvis, at de ikke er så godt fremstillede som mange ældre frihjulshub var. Jeg havde to akselbrud på et Shimano-frihjulshub, men har ikke haft nogen problemer, siden jeg skiftede til grundlæggende Shimano-freehubs.
Svar
Jeg har en gigantisk MTB ATX med 21 hastigheds opsætning og QR-spyd. Til dags dato har jeg brudt en bagaksel med en diameter på 9 mm i to stykker og bøjet tre andre på 12 måneder. Den sidste var for bare tre dage siden.
Jeg har kørt og kørt cykler siden jeg var 13 år gammel, og jeg har stadig min gamle Condor racercykel og Condor Track cykel, begge er 50 år gamle og stadig på de samme nav, hjul og rammer.
Jeg kørte 400 miles om ugen, da jeg var ung og kørte de fleste weekender, deltog i de obligatoriske nedbrud, og cyklerne er ridsede, men meget anvendelige.
Svar: disse fejl skyldes kinesisk stål af dårlig kvalitet, understørrelse og overproduceret. Cykelindustrien er heldig, at der til dato ikke er blevet dræbt af disse fejl. Branchen synes nu at gå med 10 mm og 12 mm eller større aksler skal reflektere over dette emne.
Kommentarer
- Hej, velkommen til cykler! Jeg føler din frustration, men dette svarer ikke ‘ t virkelig på spørgsmålet; i bedste fald ‘ er en kommentar aftalt. Når du har optjent noget ry, kan du ‘ kunne komme med kommentarer. Læs Sådan svarer du og overvej at tage turen .
- 10 mm aksler er til det bageste nav. Forreste QR-nav bruger 9 mm, bageste 10 mm. 12, 15 og 20 mm er gennem aksler, en helt anden teknologi med sit eget sæt fordele og ulemper.
- Det er et 7-trins frihjulsdesign, og OP købte en aksel til en lav pris for at erstatte en lav pris aksel. Mens dårlig materialekvalitet helt sikkert kan bidrage, gjorde Freehubs endemiske designfejl mere sandsynligt, da yderligere gear blev tilføjet. Dette var en væsentlig grund til, at cykler flyttede til kassetter og freehubs, hvor lasten blev understøttet yderligere påhængsmotoren. Med hensyn til dine eksempler er en sporcykel en enkelt hastighed, så ‘ t har ” gearing ” på den ikke-understøttede aksel gennem frihjulet. Din racercykel er sandsynligvis mindre end 7 hastigheder, og igen er gearingsproblemet meget reduceret.