PAPI og VASI ser ud til at være meget ens i de oplysninger, de giver – dvs. er du på glidehældningen eller uden for den. Er der en funktionel forskel mellem de to? Hvis der er forskel, og den ene er bedre end den anden, er der da en besparelse på konstruktionsomkostninger, hvor en lufthavn måske vælger den ene frem for den anden?
Svar
En PAPI og en VASI er meget ens i de oplysninger, de giver. De eneste funktionelle forskelle mellem VASI og PAPI er, at VASI har den røde over den hvide, den PAPI den hvide faktisk går til højre for den røde, og PAPI tilbyder højere præcision (eller flere glider, afhængigt af hvordan du ser på det en større passagerfly med højt cockpit kan vælge at flyve en lidt højere glidebane). Konceptet er dog det samme.
A VASI ser sådan ud: 
Brug :
Som man siger,
Rød over hvid, du er okay. (På glidebane)
Rød over rød, du ” er død. (for lavt)
Hvid over hvid, du er utilgængeligt (for høj)
A PAPI sådan: 
En almindelig VASI tilbyder kun en glidehældning og er designet til et fly, hvor cockpittet ikke er så højt op. Dog der er en sådan ting som to-lys PAPI og en tre-bar VASI. Så en af dem kan virkelig skræddersys til at passe til omkostningerne og typerne af fly, der flyver til den lufthavn.
I tilfælde af en fire-bar PAPI er det højere præcision. Da PAPI-systemerne bruger en smallere lysstråle, skal du flyve glidestien mere præcist end VASI for at forblive på strålen. PAPI med sine ekstra lys advarer dig, når du kører fra den ønskede glidesti.
(kilde: airportlightingcompany.com )
Så et rødt lys angiver lidt over glidehældningen, to og to indikerer den normale glidehældning, og tre røde lys indikerer lidt under glidehældningen på en 4-bar PAPI. En VASI med tre søjler fungerer på samme måde, bortset fra at der kun er to glidestier, hvor to røde er de nederste, to hvide jo højere.
Kommentarer
- Er der andre, der bliver frustrerede over sådanne mindesmærker? I stedet for bare at huske, at hvid betyder høj og rød betyder lav, skal du huske, hvilken situation hvide rimer med okay, og hvilken situation den rimer med synet.
- @BluegillPrime Hvis du kan huske den hvide er høj og rød er lav, hvoraf sidstnævnte virker ret indlysende, begge systemer kan udarbejdes meget let. Rimene gør det bare sjovt.
Svar
PAPI er funktionelt forskellig fra VASI med hensyn til præcision (deraf navnet!).
A Precision Approach Path Indicator (PAPI) bruger fire sæt med to lamper placeret ved siden af hinanden for at give piloten 5 forskellige præcisionsniveauer (r = rød; w = hvid):
-
r r r r– under glideskråning -
r r r w– lidt under glideslope -
r r w w– på glideslope -
r w w w– lidt over glideslope -
w w w w– over glideslope
Der er også en vis grad af falmning mellem rød og hvid.
En typisk Visuel tilgang skråningsindikator (VASI) bruger fire sæt med to lamper i en boksformation (to øverst, to nederst) til at give noget mere som 3 forskellige sæt informationer:
-
r r
r r– under glideskråning -
r r
w w– på glidehældning -
w w
w w– ovenfor glideslope
Den mere lodrette placering af VASI-lysene er oprindelsen til det mnemoniske “hvide over hvide, du er høj som en drage; rød over hvid, du er okay; rød over rød, du er død “.
Betjening
Hvad betjening og installation angår, er jeg under det indtryk, at begge bruger de samme to-lampe moduler, konfigureret med linser, reflektorer og filtre.Formentlig er omkostningerne ved at installere en VASI lavere, hvorfor de er meget mere almindelige. Justering og vedligeholdelse er sandsynligvis også billigere.
Desuden, hvis et sæt lamper i en PAPI er ude af drift er hele enheden ubrugelig. Hvis et sæt lamper i en VASI er ude, betyder systemets redundans, at det stadig kan give nogle oplysninger (omend information, der skal bruges med ekstrem forsigtighed).