Jeg stødte på følgende ledningsdiagram til biler:
Én ting, jeg ikke forstår, er den måde, de koblede relæet på. Jeg har to hovedspørgsmål.
-
Det ser ud til, at de brugte nøjagtig den samme ledning fra terminal 87 for at give strøm til terminal 86. Jeg tror ikke, at der er noget galt med denne tilgang, men jeg har ikke set det før. Den nøjagtige trådmåler bruges, selvom man kunne forvente, at belastningen (kølerventilatoren) trækker mere strøm end relæspolen, ikke? Hvorfor gjorde de det på denne måde?
-
Hvorfor forbandt de batteripositivt (30) til terminal 87 på relæet? Hvorfor brugte de ikke terminal 30 på relæet? Det giver ingen mening for mig, men jeg antager, at der må være en god grund.
Kommentarer
- I ' m virkelig ikke får din mening … hvis kølevæsken er varm, tænder relæet kølerventilatoren på. Virker logisk nok til at mig.
- Jeg ' en nybegynder, så vær så venlig at bære med mig. Jeg ' er sikker på at dette fungerer som det ' skal, men jeg ' er ikke vant til at se et relæ kablet som dette.
- " DIN standard – vi behøver ikke ' t behøver ingen stinkin DIN std " :-). ie ofte vil folk tilslutte noget som dette er en måde, der giver mening funktionelt uden hensyntagen til, at der er " korrekt " nummerering. At ' s liv.
Svar
Der er absolut ikke noget underligt der – det er bare, hvordan de har tegnet det, der er underligt. Lad mig tegne det igen som et skematisk skema for dig:
simuler dette kredsløb – Skematisk oprettet ved hjælp af CircuitLab
Når kontakten tændes, aktiveres relæet, og strømmen strømmer til motoren (afbildet som en lampe her – circuitlab har ikke en motor).
Hvorfor koblede de batteriet til pin 87 og ikke pin 30? Simpelthen fordi motoren ville være tændt hele tiden, og relæet ikke ville gøre noget.
Hvorfor brugte de den samme målertråd? Enkel stordriftsfordele. De bruger allerede den måler et andet sted, så hvorfor forkæle en anden, mindre måler også, når de ikke har brug for det?
Kommentarer
- Nå, de brugte 20-tråds ledning fra relæet ' s spole (pin 85) til jord. Så det er et godt spørgsmål, hvorfor ledningen fra kontakten til relæet ' s anden spole s i (# 86) er 14-gauge. Forudsat at jeg ' m læser OP ' s diagram korrekt … hvilket jeg måske ikke.
- Men ikke i brun og rød, kun i brun. At have brunt og rødt i 20 gauge er en helt ny kabelrulle.
- Hvorfor ville motoren være tændt hele tiden, hvis terminal 30 blev brugt?
- Jeg vil sige stiften på relæet nummereret 30 skal faktisk være nummereret 87b. Sandsynligvis er nogen i kladderbutikken alt sammen – da ledningen til sidst tager sig vej til 30, når den ' er gået igennem relæet.
- En af grundene at bruge AWG 10-ledningen helt til terminal 86 er således, at hvis der ' er kort i den del af kredsløbet, ved du, at sikringen F1 vil blæse, før den kortsluttede ledning sætter noget i brand. I det mindste er ', hvordan det gøres i ledningsnettet til boliger — størrelsen på afbryderen bestemmer den ledning, du skal bruge.
Svar
Hvis du tegner dette som skematisk, ser det ud som:
simuler dette kredsløb – Skematisk oprettet ved hjælp af CircuitLab
Terminal 30 og 87 er elektrisk ækvivalente – kredsløbet fungerer det samme, uanset hvilken måde de er forbundet.
Forbindelsen fra terminal 87 til 86 går gennem termokontakten, så kontakten styrer blæseren.
Kommentarer
- " Terminal 30 og 87 er elektrisk ækvivalente – kredsløbet fungerer det samme, uanset hvilken måde de er forbundet. " – Og at ' er nøjagtigt hvorfor forstår jeg ikke ' at de brugte 87 i stedet for 30. Hvorfor ville de ikke ' t være i overensstemmelse med DIN-standarden?
- Terminal 30 og 87 svarer ikke til hinanden. De er de 2 ender af relækontakterne.De er kun tilsluttet, når relæspolen er aktiveret. Relæspolen får kun strøm, når kølevæskekontakten lukker. Hvis strømmen blev tilført direkte til pin 30, ville ventilatoren altid være på, hvilket ikke er det, der ønskes.
- @barry: 87 og 30 er ækvivalente, i den forstand at hvis alle forbindelser på terminal 87 er flyttet til 30, og omvendt ville kredsløbet stadig fungere.
Svar
-
Brug af større størrelse ledning til relæspolen for at reducere lagerbeholdningen er okay.
-
De viste relæterminalnumre overholder ikke standarder.
Korrekte terminalnumre er 85 – Relæspole + ve, 86 – Relæspole -ve, 87 – Relækontakt fælles, 87b – Normalt åben kontakt.
Reference – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
Kommentarer
- Alle de relæer, jeg har ', har en terminal 30. Jeg antager, at ingen af dem overholder standarderne.