Jeg har en Jetta Wagon fra 2001 (Golfvariant er opkalder i mit land). Benzinmotor. Kører normalt skole og tilbage (15 miles) med motor mellem 2000 og 3000 omdr./min. Bare lavede en 300 mil tur ved 3500-4000 omdr./min. Næste morgen bemærkede jeg, at der kom røg og mørkt vand ud af udstødningen. Kølervæske er ikke snavset, røg er faldet efter at være kommet tilbage yderligere 300 miles, men når jeg starter bilen “spytter” den sort sod / vand.
Hvad kan være årsagen?
Jeg kender noget vand ud af udstødningen, mens det er koldt er normalt, men i dette tilfælde sker det ved hver start, selv med en varm motor, og soden er betydelig. Jeg har lige set en Mazda dryppe et par dråber, hvilket er normalt, men hvis du ser den sammenkædede video, er der meget vand og sod.
Elektronikken i bilen fungerer heller ikke særlig godt.
Rediger: Der er ingen overophedning, ingen olie i kølevæsken og ingen andre symptomer.
Kommentarer
- Kopier spørgsmål? mechanics.stackexchange.com/questions/11315/…
- @ jphi1618 gør ikke ‘ t forklar sort sod eller røg. Jeg uploader snart en video
- Hvor mange miles har dit køretøj på den? Har du haft noget arbejde med det for nylig? Har du nogensinde udskiftet O2-sensor (er) eller tændrør? Har du bemærket et tab af kraft og / eller kilometertal? Nye lyde som et luftsus eller noget?
Svar
Der er ikke noget galt, vand er et biprodukt af forbrænding af benzin.
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
hvor C8H18 er benzin, der reagerer med ilt (O2) og giver kuldioxid (CO2) og vand (H2O) som biprodukt.
Så dette er ganske enkelt:
2 * Gasmolekyler + 25 * Oxygenmolekyler → 16 * Kuldioxidmolekyler + 18 * Vandmolekyler
Så den sorte sod er bare vand blandet med kulstof i udstødningsrøret.
Vand kommer normalt ud, når motoren ikke er varm nok som når du starter den. Så det flydende vand drypper ud af udstødningen med kulstof blandet i det, hvilket gør det sort. Men efter at have kørt lidt bliver motoren varm og dermed vandet og det kommer ud som damp. Så du behøver ikke bekymre dig.
EDIT:
I I nogle tilfælde er årsagen til, at der lækker vand fra udstødningen, en sprængt hovedpakning eller et revnet hoved, men det resulterer også i overophedning af motoren. Da din motor ikke er overophedet, vil jeg sige, at det bare er vand, der akkumuleres i vores lyddæmper og kommer ud, når du starter motoren.
Jeg kan ikke sige meget om elektronikken, måske er der bare nogle ledninger, der løsnes. Du burde nok få kontrolleret det af nogen i garagen.
Håber det hjalp.
Kommentarer
- Ligning hjælper ikke svaret uden ordentlig forklaring på, hvad elementerne er, dejligt forsøg, men jeg vil sige at forklare ligningen snarere end at sætte det hele kan være nyttigt for folk med mindre kemisk viden.
- Tilføjet en video af udstødningen, betragtes som ” normal “? Bare i dag ‘ har set en Mazda dryppe en eller to dråber vand, når den startes. Dette er meget mere vand.
- Er din motor overophedet @marianov
- @Anarach tilføjede en lille beskrivelse – vil det være nok
Svar
Lidt vand er normalt, især i koldere vejr. Det er ikke sandsynligt, at det er kølevæske, der kommer ud af udstødningen, hvis det var, ville du have en masse andre symptomer. kan indikere et problem. Sammen med det, hvis din kilometertal har taget en lille nedgang, såvel som din køretøjs styrke er et klart tegn på et problem.
Dette kan ske, når din motor kører for rig. Mest sandsynligt Årsager til dette vedrører enten tændingssystemproblemer, som f.eks. en cylinder, der ikke skyder korrekt, eller O2-sensorer. Hvis dine O2-sensorer leverer forkerte oplysninger til ECM, kører din motor til rig. Dette bør problemet ikke gå længe ukontrolleret, da det vil få din katalysator, lyddæmper og andre udstødningskomponenter til at blive sammenklædt med sod. Også dine O2-sensorer bliver belagt med sod og giver endnu værre aflæsninger, hvilket yderligere forværrer problemet.
Se dette link til fejlfinding af 02 sensorer. Dette link er også godt.
Det meste af tiden kan du bekræfte dette med en kodelæser.Det meste af tiden kaster dette ikke et motorlys, men ECM vil bemærke ukonstant aflæsninger. Se diagrammet nedenfor.
Før dig få det repareret, eller udskift dele, kontroller koderne for eventuelle indikationer af, at den kører for rig. Hvis du har de andre symptomer og får fejlkoder, vil jeg foreslå at inspicere / udskifte dine tændrør, og afhængigt af kilometertal på dem, så dine O2-sensorer. Hvis du er en DIY-er, har du muligvis brug for et specielt stik til at fjerne sensoren. Sådan ser min stikkontakt ud:
De kan være en virkelig smerte at fjerne. Du bliver muligvis nødt til at varme den op med en fakkel og bruge en afbryderstang i forbindelse med et snyderør.
Det er sandsynligvis ikke mere alvorligt end det, men nogle gange hvis din udstødningsmanifold har et hul eller en revne i den eller hvis du har et hul i dit udstødningsrør opstrøms for O2-sensoren, kan dette også få det til at løbe for rig, da sensorerne rapporterer for meget luft og ikke nok brændstof i udstødningen. Du skal være i stand til at høre dette såvel som se overtrædelsen. Undersøg dit rør.
Svar
Disse systemer er indstillet til at fungere med en balance mellem brændstof og luft for at fuldføre forbrændingsprocessen. En overskydende mængde sod vil være en indikation af, at overskydende mængder kulstof har opbygget sig, hvilket skaber en uregelmæssig forbrænding, eller at olie potentielt glider ved stempelringene. I stedet for at foretage en dyr reparation vil jeg anbefale, at du lægger en dåse BG 44K pn # 208 i en fuld tank med gas. Kør indtil tanken er næsten tom for at maksimere kemien. Gå til www.bgfindashop.com for at finde en butik i nærheden af dig. Dette er et professionelt brugsprodukt, der tilbydes af de fleste værksteder og forhandlere. De tilbyder et andet produkt BG EPR pn # 109, der kan bruges til at rense cylindrene for ethvert slam, der opbygges over tid.
Svar
En anden mulig årsag, som blev foreslået af teknikeren, er vandkondensation. Efter at have kørt et par dage mere kommer bilen ikke længere ud af udstødningen.