For eksempel vil jeg i nogle tilfælde se et bestemt cykeldæk angivet som tilgængeligt i 700×25, 700x25c, 700c x 25 og 700 x 25mm. (Bare vælg et nummer her, det kan være 23, 25, 27 osv.)
Hvad er forskellen mellem disse, hvis nogen? Jeg ville tro, at 700×25 er det samme som 700 x 25mm, men jeg er ikke så sikker på “c”, når den angiver både “700×25” og “700x25c” som størrelser for det samme dæk på samme sted og viser forskellige priser for hver!
Svar
Det betyder virkelig ikke noget. Det er en historisk relikvie.
På et tidspunkt var “700c” et standard dæk / fælgstørrelse, hvor “c” angav perlesædets diameter og “700” var diameteren i millimeter, da dækket blev installeret og oppustet.
Denne “700c” dækstørrelse har en perdesædediameter på 622 millimeter. Der er en ISO-standard, der ofte er angivet med småt, hvor disse dæk alle er 25 -622 “. Dette er det samme som” 29er “, selvom dæk, der markedsføres på den måde, er væsentligt bredere.” 700 “,” 622 “og” 29 “er virkelig alle i samme størrelse.
Alle disse dækstørrelser, du angiver, er de samme. Hvis der var forskellige priser på “700×25” og “700x25c”, skyldes det, at der var en anden forskel mellem dækkene, som model, gevind pr. tomme, perletype (wire eller kevlar ) osv …
Kommentarer
- De andre bredder blev betegnet 700a, 700b, 700c … du får billedet. Hvert dæk / fælgkombination resulterede i den samme samlede diameter (tre forskellige fælgdiametre og tre tilsvarende dækbredder.) 650 størrelser blev tilsvarende specificeret som 650a, 650b, 650c … men 650b (iso 584 mm) var den, der sidder fast.
- Mere på sheldonbrown.com/tire-sizing.html#french
- Brevet var den måde, som Det franske system med dæk- / hjulstørrelse specificerede det, vi nu kalder perlesædets diameter (BSD). I det franske system skulle alle ' 700 ' hjul have lignende ODer (tæt på 700 mm). Forskellige fælgstørrelser gjorde det muligt at gå fra et tyndt racerdæk til et bredt touring-dæk. Et relativt bredt dæk (32 mm eller deromkring) ville gå på en ' C ' fælge, der havde en BSD på 622 mm. Systemet er designet til at gøre det lettere at skifte dækbredde og samtidig holde OD konstant. Problemet var, at du derefter var nødt til at justere bremsehøjden, da du skiftede fælgstørrelse, så det var ikke ' t alt, hvad der var praktisk.