Hvad er den maksimale eller mindste dækbredde, jeg kan passe på min cykel

Maksimal dækbredde afhænger af to hovedfaktorer , frigang ved rammen / gaffelen og bredden af fælgen.

Hvad angår rammeafstanden kan dette normalt inspiceres visuelt og let skelnes, hvis et større dæk end det nuværende dæk vil forårsage problemer. Bremser som V-bremser eller udkragere kan også forårsage frigørelsesproblemer med nogle dæk, så der skal også tages hensyn til dem.

Mudder eller andet snavs bør også overvejes til mountainbikes og applikationer med fendere / mudderbeskyttere . Du bør ikke løbe afstand så tæt, at en lille rullesten, der er fanget i slidbanen, rammer rammen, skærme eller andre dele.

Tænk på forskellen mellem begge størrelser, du overvejer, og del derefter antallet i halvdelen, det er den afstand, du i det væsentlige skal kunne rydde på begge sider af dækket ved kædelængden. Så hvis der er en forskel på 4 mm i vejdæk, vil den nye størrelse groft tilføje yderligere 2 mm på hver side af det eksisterende dæk, det er en måde at tænke på det, men toppen af dækket skal også kontrolleres som det nye dæk kan også være højere ud over den øgede bredde.

Knapper på MTB-dæk kan også variere meget og også spille en rolle i dine beslutninger og montering. Et 2,25 ” dæk kan blive kortere end et andet mere aggressivt 2.25 ” dæk på grund af drejeknappernes form og størrelse.

Med hensyn til interface til fælg til dæk er der flere vejledningsdiagrammer tilgængelige online, der giver et groft skøn, hvis et dæk er kompatibelt med en bestemt fælgbredde, som denne fra J & B Importør, katalog til cykeldele.

Som et eksempel kan du se, at en fælgbredde på 19 mm (øverste række) skal være kompatibel med dækbredde på 28 mm / 1,10 ” til 62 mm eller ca. 2,5 “. Men da 28mm er den nederste ende af den kolonne et eller andet sted i 2.2 / 2.35-området, ville det være en mere sikker indsats.

Men bare fordi det passer på fælgen, betyder det ikke, at det ikke vil gnides på rammen, så det er det, der er vigtigst.

For små ændringer som fra 26 x 1,95 til 26 x 2,125 eller 700C x 23 til 700C x 25 er du næsten helt sikkert sikker fra et kantperspektiv, hvis cyklen fabriksudstyrede med 1,95 ” / 700×23 dæk.

For at være sikker, skal der refereres til fælgmodellen og bredden noteres.

Bemærk også, at det samme gælder for at gå til en mindre dækstørrelse, for lille af et dæk på samme fælg kunne ikke forsegle godt og potentielt forårsage flader eller udblæsninger, når dækperlen ikke kan tætne mod fælgen godt nok.

Rediger: Juli 2020 – Foreslå læsning svaret indsendt af @Weiwen Ng, der indeholder opdaterede oplysninger.

Komme nts

• Du er velkommen til at redigere / tilføje / rette mig, hvis jeg ‘ tager fejl
• + 1 – et godt svar. I slutningen af tredje para ændrer jeg ‘ til ” ramme, fendere eller andre dele ” efter min egen erfaring . Du nævner måske forskellige knopper, der kommer op i forskellige højder (eller endda bredder, hvis du ser på skuldrene).Og en skrivefejl i sidste para ” aslo ”
• Måske nævne ordet ” mudderbeskyttelse ” samt ” fendere ” (forudsat at ‘ s hvad menes med ” fender “) for folk uden for USA?
• @ChrisH det var min forståelse, at det generelt blev betragtet som dårlig praksis at kombinere knobbede dæk og fendere. Knapperne er mere tilbøjelige til at opfange snavs, der kan fastklemme i fenderen, der fører til et nedbrud.
• @WeiwenNg Du kan tilføje det derudover, hvis du vil. Jeg finder den sværere at læse, især for begyndere, der ikke ‘ t er fortrolige med dækstørrelse personligt.

Jeg undersøgte kilden til dokumentet om fælg vs dækbredde i Nate Ws svar. Jeg opdagede nok nye oplysninger til at berettige til at skrive et nyt svar. Dybest set er det maksimale dæk størrelse, som du kan passe på dine fælge, er sandsynligvis større end det, der er angivet på diagrammet. Diagrammet er baseret på en ældre specifikation fra International Organization for Standardization (ISO), der er i færd med at blive revideret.

Mens du besvarer et andet spørgsmål , jeg henviste tilbage til dette spørgsmål og svar. Oplysningerne der fik mig til at indse, at ISO-standarden kan være en smule dateret i 2020. For eksempel leveres mange ydeevne-cykler, der er fremstillet inden for de sidste 5 år, på lager med 25 mm dæk (bemærk: det er den nominelle bredde, dvs. på sidevæggen, snarere end bredden som målt). 25 mm dæk var teknisk set ude af overensstemmelse med spørgerens fælge.

Ved yderligere undersøgelser stammer dækstørrelsesguiden Nate, der er citeret, fra International Standard Organization (ISO ), standard 5775. Dette dokument blev offentliggjort i 2014/2015, og det ser ud til at være under gennemgang i skrivende stund i 2020; ISO gennemgår sine standarder hvert par år. Dokumentationen for standarden er gated. I 2016 ser det imidlertid ud til, at Bikerumor har offentliggjort en tabel baseret på ISO-standarden, gengivet nedenfor. Bemærk, at det er ens, men ikke identisk med den dokumentation, som Nate gav. (NB: du har næsten helt sikkert ” skridtype ” fælge , der har perlekroge; nogle moderne drop bar-hjul er krogefri, og disse ville være ” lige side type ” i diagrammet.)

I Bikerumor-diagrammet , ser det ud til, at ISO kun godkendte 25 mm dæk på fælge med 13 mm til 17 mm intern bredde. Imidlertid har mange clincher-fælge i 2020 18 til 20 mm indre bredde. Et antal nye carbonhjul fra f.eks. Zipp, Enve og Roval har interne bredder på mindst 21 mm . Jeg har haft 25 mm Continental Grand Prix 4000 S-II monteret på fælge med en indre diameter på 19,4 mm i mindst et år, og jeg har aldrig oplevet en blowout (NB : disse dæk måler 27,6 mm eller derover, når de er oppustede; de var især bredere end n ominal størrelse). Værre er, Zipp “s 303 Firecrest hjul har en intern bredde på 25 mm . Da det er et krokløst design, ser det ud til, at den mindste dæk, som ISO godkender, ville være mindst 45 mm i bredden. Og alligevel anbefaler Zipp en minimumsstørrelse på 28 mm.

Hvis ISO-specifikationerne er korrekte, bør mange mennesker på den nuværende generation af hjul opleve en form for dækfejl, og alligevel ser det ikke ud til at være en bølge af sådanne fejl. Så ISO-specifikationerne er forkerte. Men hvor efterlader det nuværende kørere, hvis dæk og fælge ikke falder på den officielt godkendte liste?

• Først , kontroller om dit fælge- eller fælgeproducent angiver specifikke dæk inkompatibiliteter (f.eks. Enve viser specifikke dæk som inkompatible og kræver slangeløs; Zipp kræver kun slangeløs på sin 303 Firecrest og 303S , det tester ikke specifikke dæk, og det angav en mindste bredde på 28 mm til Firecrest, og jeg tror 25 mm til 303S.) Dette er et relativt sjældent tilfælde. Producenterne med sådanne krav synes (for mig) at skubbe designgrænser på en eller anden måde, f.eks. meget bredere fælge end ISO (formodentlig) gennemgået i 2014/15.

• Hvis der ikke er nogen komp. tilgængelighedsspecifikationer, så for nyere vejhjul er den praktiske mindste dækbredde sandsynligvis mindre end ISO-specifikationerne. For eksempel har Hed Belgium Plus og tilhørende fælge interne bredder på 21 mm. For både disk og fælg versioner angav Hed en mindste dækbredde på 23 mm og en maksimalt 58 mm.23 mm dæk er helt sikkert fine monteret på fælge med interne bredder på 17-20 mm, selvom dette ser ud til at være i konflikt med ISO-diagrammet. 25 mm dæk skal ligeledes være fint på vejfælge på 18 mm til 20 mm på trods af diagrammet.

• Jeg er ikke sikker på kompatibilitet på moderne fælge til dæk mindre end 23 mm. Men sådanne dæk er alligevel sjældne. En interessant sidebemærkning: da Hed frigav Jet-aero-hjulene med en 21 mm indvendig bredde, synes de at have anbefalet dæk af mindst 22 mm, og de ser ud til at have testet dæk på 22 og 23 mm i vindtunnelen. Continental Attack-dækket kan have været tilgængeligt i 22 mm på frigivelsestidspunktet, men det er muligvis blevet omdefineret som et 23 mm dæk. “Jeg er faktisk ikke opmærksom på nuværende vejdæk, der er smallere end 23 mm, selvom jeg ikke specifikt kigger efter disse dæk.

• For hjul med interne bredder over 21 mm, ville jeg undgå nominelle 23 mm clincher-dæk af forsigtighed. Dette er baseret på en veluddannet gætte. Jeg forventer, at mere ydeevne på skivebremsehjul overstiger 21 mm intern bredde i fremtiden, og 23 mm dæk skulle blive e mindre og mindre almindelig alligevel. (NB: Denne fælgbredde ville have været uhørt for vejhjul i begyndelsen af 2010erne.)

• For 700c-hjul med vejdæk, hvis du har rimeligt aktuelle hjul, er det maksimale dækbredde er muligvis ikke et problem. Dine fælge vil sandsynligvis være OK med ethvert dæk, som du måske vil sætte i din ramme.

• For 700c-hjul med grusdæk, baseret på ISO-diagrammet, er det teoretiske maksimum bredde overstiger sandsynligvis alligevel din rammeafstand. Overvej, at hvis du på en eller anden måde har 700c fælge med kun 17 mm indvendig diameter på en gruscykel, mener ISO, at du kan montere et maksimalt 52 mm dæk, hvilket er lidt over 2 inches. I 2020 er den største grusrammedækafstand til 700c-dæk, som jeg er opmærksom på, omkring 50 mm. Vær sikker på at grusfælge er meget bredere end 17 mm. Ergo, gruscyklister behøver ikke bekymre sig om den maksimale sikre dækbredde på deres fælge.

• Hvis du har 650B fælge på en gruscykel, ville jeg forvente, at de fleste af disse alligevel er langt over 17 mm indvendig diameter.

Jeg forventer, at standarden snart opdateres. Hookless fælge er allestedsnærværende i biler og nuværende mountainbikes, men de begynder måske bare lige at finde vej til at droppe barcykler, og derefter mest Fjernelse af perlekrog forenkler fremstillingsprocessen, hvilket potentielt reducerer omkostningerne. Det kan også udjævne dæk / fælggrænsefladen, hvilket forbedrer aerodynamikken en smule. Den nye ISO-standard kan blive revideret for at tage højde for de dækbreddeproblemer, der er nævnt ovenfor og fremkomst af krogefri fælge på ydeevne-cykler.

Bemærk, at de godkendte dækbredder i Bikeradar-diagrammet og J & B Importørdiagrammet adskiller sig lidt, skønt mange er ens. Bikeradars diagram viser 23 mm dæk som kompatible med 13 til 16 mm interne bredde fælge. J & Bs lister 13 til 17 mm. For 25 mm dæk siger Bikeradars diagram 13 til 17 mm fælge, mens J & B siger 13 til 19 mm. Det er muligt, at kortene begge er baseret på forskellige revisioner af ISO 5775.

Endelig skal du bemærke, at Jan Heine fra Rene Herse Cycles kan være uenig i mange af mine udsagn ovenfor. Han siger, at hvis fælgen er for brede, vil dæktrykket ikke skubbe perlen mod perlekrogene stærkt nok til at fastholde den. Dette kan føre til, at dækket sprænges ud. Han indrømmer, at ETRTO-diagrammet er konservativt i denne henseende. Han har en tommelfingerregel om, at den indvendige fælgbredde skal være mindst 20% smallere end dækket. For et 25 mm dæk vil dette antyde en maksimal intern fælgbredde på 20 mm. Alligevel sætter dette mit vigtigste sæt hjul i overensstemmelse med mine sædvanlige 25 mm (nominelle bredde) dæk. Dette tyder dog på, at Heds dækbreddeanbefalinger til sine Jet-fælge og lignende Belgiske fælge er for smalle (ved 21 mm indvendig bredde skal de have mindst 26,25 mm nominelt dæk bredde efter Heine-reglen).

Minimumet dikteres af fælgens bredde. Sheldon Brown har tabeller her: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

Den maksimale størrelse afhænger af mellemrummet mellem stagene bagpå og bremsernes bredde og pladsen under mudderbeskytterne, hvor dækket skal passe. Dette skal muliggøre, at de dynamiske formændringer dækkene gennemgår, mens du kører, og at mudder eller snavs klæber til selve dækket, hvis du ikke ønsker at blive kastet ud af ponyen med et låsehjul.

Dette er ingen naturlove. Hvis størrelsen fungerer, er det OK.

Kommentarer

• Jeg ‘ d advarer forskellen mellem en statisk pasform og en dynamisk pasform. Et 28 mm dæk passer muligvis pænt i arbejdsstanden, men under kørerkraft kan der gnides.Bedst at kontrollere efter et par forlystelser for bevægelse eller vidne mærker.

En anden gotcha er fit af andre dele omkring dækket.

Fælgbremsearme og -kalibre kan ændre deres profil under hele deres slagtilfælde , og deres slagtilfælde kan ændre sig, når elektroderne slides.

V-bremsearmene trækkes ind mod siden af et dæk, mens du bremser. Så en tæt tilpasning her kan betyde interferens, når de lukker tæt op. Dette ville blive forværret af nedslidte bremseklodser.

Jeg personligt har et 28 mm dæk med en Shimano 105 bageste fælgbremse, hvor undersiden af tykkelsen på arme berører dækket, hvis mit indre bremsekabel er løsnet- off. Husk, jeg kan “montere den fælg igen, hvis den har et oppustet dæk, så tolerancerne er ret stramme.

Skærme / skærme kan også have et problem med større dæk – selvom disse generelt er ret justerbare.

Toe Strike Lidt usædvanligt, men hvis du vil aggressivt knobre dæk, er det muligt for din tå til at klippe knopperne, mens du drejer. Hvis du havde glattere dæk, kan det at fange drejeknapperne med din sko fange, hvor de originale dæk måske bare gnider.

Kommentarer

• De af os, der kører små rammer, ved, at tåstrejken langt fra er usædvanlig. Jeg tror, det kan endda være uundgåelig med S-størrelse og 700c. Og når man først er vant til det, er det bare normalt.

I praksis ser folk normalt ud til at stille dette spørgsmål, fordi de skal udskifte et dæk på deres cykel, men kan ikke finde dæk i nøjagtig samme bredde som den, de allerede har. Medmindre det eksisterende dæk var tæt på grænsen for, hvad der passer, vil det være fint at bruge en lidt anden bredde (f.eks. Ottende eller tiendedele tomme eller et par millimeter).

Jeg har aldrig brugt en formel eller nogen alsidig regel til bestemmelse af dækbredde. ofte stoler jeg på rammeproducentens specifikationer. der er for mange variabler, så det er lettere bare at øjeæble det (for mig, alligevel). dæk kan måle bredere eller smallere end deres specificerede bredder, og denne bredde ændres også afhængigt af, hvilken fælg den monteres på. har du en fleksibel ramme eller et hjul? forvent, at dækket vil svinge på en sprint eller klatre, hvilket kræver bufferplads på begge sider, så det ikke gnider rammen. nogle bremser kan have højere eller lavere buer, igen påvirket af fælgbredden eller bare hvor de monterede broen. er det et ældre dæk? kan være bredere end det plejede at være.

Hvis du ønsker en mere empirisk metode, skal du bruge reservehjul og bare måle afstanden mellem fælg og ramme. dækbredden vil omtrent være højden på også dækket (tager ikke højde for slidbanen). Det er en temmelig grov måling, men det giver i det mindste en tilnærmelse, og når du monterer dæk, skal det aldrig komme ned til millimeteren. bare glem ikke at tjekke ned ved bundbeslag som det er så ofte en begrænsende faktor som bremsebroen. også faktor i, om du vil bruge skærme. i tvivlstilfælde, størrelse ned.

en anden måde, jeg plejede at tænke på, var med hensyn til hvilken alder og type cykel det er. Jeg kunne stort set garantere, at en hybridcykel kunne passe op til 38c. der henviser til, at jeg ikke ville skubbe det større end 25c på en aero- eller landevejscykel (medmindre jeg specifikt vidste, at det var designet med større dæk i tankerne). high-end crosscykler ville få 33mm, fordi det er det største, du har at bruge. 26 “mountainbikes kunne næsten altid tage op til 2” knobbede dæk … der var helt sikkert undtagelser, men dette fungerede mere, end det ikke gjorde.