Hvad er en stangbank? Hvad forårsager en stangbank, hvor dårlig er en bankestang, og hvordan kan jeg se, om en stang banker?
Svar
For at komme til det grundlæggende er stangen (eller forbindelsesstang ) den del af motoren, der forbinder stemplet med krumtapakslen. Hvor stangen forbinder til krumtapakslen, er der et leje, der adskiller stangen selv fra krumtapjournalen. Lejet er lavet af et blødere materiale end stangen eller krumtapakslen.
Du kan se de fleste af de indre dele af en motor i denne eksploderede visning nedenfor.
Forbindelsesstangen er nr. 7, krumtapakslen er nr. 16, stempel nr. 4, og pejling kan findes markeret som nr. 8.
Når en motor er bygget, er der visse afstandstolerancer (specifik afstand målt i .001 “), der er indbygget i den, stangens leje til krumtapakslen er ikke anderledes. I dette tilfælde er tolerancen der for at tillade en bestemt mængde olie gennem et hul i krumtapakslen og forblive på lejeoverfladen. Oliefilm på lejet og holder de to dele i berøring under normal motordrift. Hvis afstanden bliver for stor fra enten slid eller deformation , vil olien ikke længere filme korrekt, og du vil få stangbanken . Støjen i sig selv opstår på grund af metal på metalkontakt mellem lejet og krumtapakslen under motorens slagtilfælde motorcyklus. Hvis situationen er virkelig dårlig kan den endda skyldes, at stangen selv kontakter krumtapakseljournalen (hvor lejet er blevet malplaceret). Den mest almindelige årsag til stangbanken skyldes et spundet leje (bærende sig selv drejer faktisk i enden af stangen, så den bliver ude af position). Dette sker normalt på grund af stanghættens strækning under voldelige kørselssituationer. Det kan også ske på grund af manglende smøring, enten på grund af mangel på olie eller fordi olie flyder forkert. Det kan også være forårsaget af en kombination af enhver (eller alle) af de tre.
En stangbank er et meget alvorligt problem med motoren. Som du sikkert kan se fra min opskrivning betyder det, at motoren ikke længere fungerer korrekt. Det er motorens dødsstød . Når stangbanken finder sted, vil den ikke helbrede sig selv. Stangelejet skal enten udskiftes sammen med fastgørelse af tilknyttede dele (du udskifter normalt ikke kun en stangleje, da hele motoren skal genopbygges på det tidspunkt), ellers skal motoren udskiftes.
En stangbank er som beskrevet … En lavt bankende lyd, der kan høres lavt i motoren. Den vil stige i frekvens, når motoren hastighed, men kan normalt høres ved enhver motorhastighed. lyd, der ser ud til at forsvinde, efter at motoren er opvarmet, er det sandsynligvis ikke en stangbank. Det kan være noget så uskadeligt som en utæt pakning, der lækker. Hvis du mener, at du har en stangbank, skal du søge en anden mening fra en betroet mekaniker. En stangbank er en dyr løsning, så du skal sørge for, hvad det er, før du dykker i hovedet først.
Svar
Stangbank er forårsaget af en alvorlig fejl i en eller flere krumtapakselstanglejer. Reparationer kræver fjernelse af motor og fuldstændig demontering med betydelige omkostninger. Den mest almindelige årsag er mangel på motorolie, dette er normalt den første del i en motor, der svigter, når den løber tør for olie. Den næst mest almindelige årsag er meget hård kørsel. Testen er enkel, drej motoren op og lyt efter et højt banke i tide med rotation; en erfaren tekniker kender denne lyd alt for godt. Ikke alle støj er et stangbank, så det er nødvendigt med et erfaren øre. Jeg så tre i denne uge: en kørte for hårdt, en løb tør for olie og en fremstillet forkert.
Hvis du mener, at din motor muligvis har dette problem, skal du ikke køre motoren, skal du få det til en erfaren teknolog.
Svar
Jeg har kun hørt en stang banke eller spundet leje, en gang, da jeg blev bedt om at diagnosticere en vennebil, og selvom jeg aldrig havde hørt en, før jeg diagnosticerede det, og det var faktisk et spundet stangeleje – som blev bekræftet ved fjernelse og demontering og genopbygning.
Ventilstik og stangbank er ofte forvirrede. Det er heller ikke en særlig god situation, men stangbank er meget værre, som Paulster2s svar forklarer. Ventil tick kan være bare på grund af lav olie.
Ventil tick er en lysere, mere tynd lyd ved en højere tonehøjde end den nedre og mere dæmpede stangbank. Stangbanken kommer fra den lave ende, kontra ventil tick fra den øverste ende. Du kan bruge et stykke vakuumrør som et provisorisk stetoskop med den ene ende nær (ikke i) dit øre og anden ende bevæger sig mod lyden.
Hvis du åbner oliepåfyldningsdækslet på topstykket, og støjen bliver højere / tydeligere, er det ventiltil.Hvis du tager motoroliepinden ud og lytter der, og lyden bliver højere / klarere, er det et bank fra den nedre ende og sandsynligvis et stangeleje.
Bemærk, at du kører bilen med oliepinden. fjernet vil skabe en vakuumlækage, og tomgangen vil være dårlig, og du kan muligvis smide en kontrolmotorkode. Men hvis fejlfinding af et potentielt spundet leje, er en CE-kode ikke din største bekymring. Motoren vil gå i tomgang korrekt, når målepinden er sat i igen, og hvis en kode blev kastet, ryddes den over tid eller med et kodeudrydsningsværktøj.
Stempelklap kan også forveksles med ventil tick og stangbank . Det ville være svært at forklare, hvordan lyden ville være forskellig mellem stangbank og stempelslag, men den generelle regel er, at hvis du banker fra motoren – og især den lave ende – er det ikke godt, og motoren vandt “kører ikke lang, og reparationer vil være dyre og blive dyrere, hvis du fortsætter med at køre motoren.
At køre motoren i håb om, at den forsvinder alene, fører til en beslaglagt motor, stempel gennem motorhjelmen, stang gennem blokken osv.
Den gode nyhed er, at der er en masse bankelyde, der stammer uden for motoren, og hvis det er tilfældet, er problemet ikke nødvendigvis alvorligt. Slidte motorbeslag, dårligt bælte, remskive osv. er eksempler.
Problemet er fejldiagnose sker og resulterer i, at en god motor rives ned og mange omkostninger er sunket. Det kan ske enten ved ærlig fejltagelse eller i en skyggefuld butik, der malker en kunde til unødvendige reparationer.
Der er virksomheder, som du kan sende en motorolieprøve til analyse for at bekræfte. Et alvorligt problem med den lave ende vil have højt metalindhold i olien. Hvis du ikke er sikker og vil være sikker, skal du få en olieanalyse udført.
Hvis du har et motorproblem i det indvendige, der bringer lyd, skal du ikke spilde din tid eller penge på de forskellige produkter, der sælges som “motorreparation”. Selvom det er muligt at tilføje produkt, kan lyden eller få den til at forsvinde, skaden vendes ikke. Folk gør dette for at sælge en bil til en intetanende køber og maskere motorens banke. Folk gør det ikke som en permanent løsning.
Svar
Jeg har haft stangbank i over 8 år på min daglige chauffør. Det er ikke godt, men det er ikke den apokolypse, som folk hævder. Det skete, da olieledningen brød på min astro v6 på motorvejen, og den løb, indtil motoren sivede op. Slæbte det hjem og smed panden ned. Gryden var fuld af bærende stykker. Så jeg bestilte billige nye hoved- og stangelejer og installerede dem fra grydesiden. Det var ikke så meget. Et stangeleje var i særdeles revet form. Det er den, der opvarmes mest. Udskift olie og filtrer et par gange, så motoren kører glat og stærk igen med stort olietryk bortset fra det bankende. Krumtapjournalen på den ene stang skal være deformeret aflang, og varevognen er IKKE alt arbejdet med en udskiftet motor værd. Så jeg kører det med banken, og det kører stadig i dag. Jeg kæmper ikke med det. Første gear er knockyisten, så jeg løfter min accelerator ved 10 mph, så tranny skifter op til højere gear. Så er banken knap der. Og vigtigst af alt, jeg kører så tyk en olie, som jeg kan finde. 20w50, og når jeg tager på lange ture, hælder jeg en liter motorhonning i. Tyk olie er en støddæmper til et stort stangeleje, der er for dyrt at fastgøre. Og hvis jeg trækker en tung belastning, er det endnu bedre på den dårlige stang, fordi den arbejder så hårdt, at den ikke kan løfte krumtappen for at smække ned igen. Så der går du. Den fattige mænds kur mod stangbank hovedpine. Jeg kiggede aldrig på kamakslen, men tydeligvis ikke værre for slid. Svinget brænder MÅDE hurtigere end knastakslen. Snart vil jeg slippe panden for at se vejafgiften på 8 års bankning. Jeg vil installere et nyt stangeleje i standardstørrelse, når jeg gør det, men jeg vil have en brugt stanghætte klar, hvis stanghætten ser ud til at skulle udskiftes. Intet formål at bruge overdimensionerede lejer, da krumtapjournalen er aflang. Hvad jeg har brug for, er et nyt højteknologisk højtemperatur plastleje til at absorbere bankeffekten uden at afgive en lyd. Jeg har ventet 8 år, men jeg bliver nok nødt til at vente lidt mere. 🙂
Kommentarer
- Velkommen til vedligeholdelse af motorkøretøjer & Reparation! Jeg ‘ er ikke helt sikker på, hvordan dette svarer på OP ‘ -spørgsmålet generelt. Det giver din oplevelse med stangbanker, men giver ‘ ikke meget information i forhold til det, som OP beder om. Det, du ‘ har skrevet her, tilføjer ikke noget tidligere end det, der allerede er skrevet i andre svar. Læs indlæg i Hjælp om besvarelse af spørgsmål og tag Turen , der forklarer, hvordan Stack Udveksling fungerer.