Hvad er forskellen mellem Boeing 73G, 73H og 737?

Der er to hovedsystemer med flytypebetegnelser: IATA- og ICAO-koder. De, du nævner, er IATA-koder (alle med 3 tegn) og bruges ofte til forkortet luftfartøjsbetegnelse i offentlig information.

Begge kodetyper er her med de tilsvarende fulde flytyper . Som du kan se, dækker IATA-informationen typen og varianten, herunder nogle funktioner såsom winglets, men ikke nødvendigvis modeller med udvidet rækkevidde eller undervarianter med forskellige motorer. Det skelner også mellem fragtskibe og passagerversioner.

På trods af det ekstra ciffer er ICAO-koder mindre præcise og inkluderer ofte flere varianter såsom fragt samt passagervarianter af samme type.

Koderne i dit spørgsmål oversættes til :

• 733 – Boeing 73 7- 3 00
• 734 – Boeing 73 7- 4 00
• 735 – Boeing 73 7- 5 00
• 738 – Boeing 73 7- 8 00
• 73G – Boeing 73 7- 7 00 (7. bogstav i alfabetet)
• 73H – Boeing 73 7- 8 00 med winglets (8. bogstav i alfabetet)
• 762 – Boeing 76 7- 2 00
• 763 – Boeing 76 7- 3 00
• 772 – Boeing 77 7- 2 00
• 773 – Boeing 77 7- 3 00
• 777 – tvetydig 777 type

(alle passagerfly)

Desværre, som @Ralph J nævner, er det ikke altid klart, hvilken type kode der er Brugt. For det meste vil en firecifret kode være en ICAO-kode, og en 3-tegn-kode vil bruge IATA-systemet, men fordi nogle ICAO-koder kun indeholder 3 cifre, er dette ikke altid pålideligt. Hvis du f.eks. Læser ” DC6 “, det kunne være IATA-koden og henvise til passagerversionen, eller det kunne være ICAO-koden, og du ville ikke vide, om den refererer til passager- eller fragtversionen.

• “733” er 73 7- 3 00.
• “734” er 73 7- 4 00.
• “735” er 73 7- 5 00.

Så er der 737 -700, som ved denne konvention skulle oversættes til “737”. Men det er den generelle type, 737, der omfatter alle varianter.Så du kan forudse masser af forvirring, hvis “737” undertiden betyder Boeing 737, og andre gange er “737” forkortet for den bestemte 737-700-variant.

Så for at undgå denne forvirring, tog de den 7. bogstavet i alfabetet, G, og brugte det i stedet for “7” i “-700” og så nu:

• “73G” er 73 7- 7 00.

Af hensyn til sammenhængen gjorde de noget med 737-800, og nogle steder vil du se, der kaldes “73H” – da 737-700 efterfølges af 737-800, 73G efterfølges af 73H. Men i andre sammenhænge vil du “se henvisningen vende tilbage til den gamle konvention, og

• ” 738 “ og “73H” henviser til 73 7- 8 00.

Linket i @JulianHzgs svar angiver, hvilke koder der bruges i IATA, og hvilke i ICAO-brug, selvom du undertiden “vil se en kode isoleret uden nødvendigvis at vide, hvilket referencesystem det kommer fra. I en ren, streng ICAO-ramme er “B737” KUN 737-700 med winglets i passagerkonfiguration, men du vil se, at den bruges på steder, der ikke er lige så strenge i deres konventioner og “73G “undgår forvirring.

Kommentarer

• Interessant nok synes 737-900 altid at være ” 739 ” og aldrig ” 73I “.
• Ja, jeg ‘ lidt overrasket over, at ” 73H ” overhovedet bliver brugt. ” 73G ” er det eneste sted, hvor du virkelig har brug for et bogstav for at undgå forvirring ” 737 ” som ” alle ” 737 ‘ s, versus 737-700. Der ‘ er ingen stor risiko for forvirring over 738 eller 739, så ” 73H ” tilføjer ‘ ikke nogen indlysende værdi. Jeg ‘ Jeg har mistanke om, at ” 73I ” bærer risikoen for at blive forvekslet med ” 731 ” – og selvom det ikke findes ‘ t findes (meget, meget få 737-100 ‘ er nogensinde bygget, og jeg tror ikke ‘ ikke nogen af dem stadig flyver), det ‘ et øjeblik af forvirring, så alle bruger ” 739 ” og det ‘ er helt klart.
• 73H har vingespidser. 738 i den samme kilde antageligvis ikke, men andre kilder kan henvise til begge som 738

Mens de eksisterende svar dækker de mest almindelige anvendelser af sådanne koder (ICAO- og IATA-koder) for at yderligere komplicere tingene er der faktisk også en tredje mulig betydning. Flyselskaber tildeler ofte en brevbetegnelse for at specificere en bestemt kabinkonfiguration . For eksempel har Delta ikke mindre end 9 unikke koder til sine 757-200 kabinelayouter, selvom de “alle er nøjagtigt den samme flyramme. Hvis du” er ser på et websted som SeatGuru (eller selve flyselskabets hjemmeside), dette er de koder, du vil se i reference til nøjagtigt hvilken kabinkonfiguration der vil være på den særlige flyrejse, du bestiller.

Et givet sædenummer kan henvise til et helt andet sæde eller endda slet ikke eksistere fra en kabinkonfiguration til en anden, selv på den samme type flyramme i det samme flyselskab , så disse koder bruges til at tydeliggøre konfigurationen. Desværre har dette også resultatet af at gøre selve koden endnu mere tvetydig i mangel af sammenhæng, der angiver hvilken type kode det er.

Selvom denne type kode ikke betyder meget for piloten, betyder det kan betyde meget for passagererne. For at gå tilbage til Delta 757-200-eksemplet på 75A-konfigurationen er sæde 2A et normalt førsteklasses sæde med 40 “siddeplads. På 75S-konfigurationen er det derimod en 76-tommer lang flad-sengsæde. Lille forskel der. Mens forskellene i økonomi normalt ikke er “t lige så dramatiske, de kan stadig være ret store. For eksempel på 75S-konfigurationen har sæde 19F en masse ekstra benplads på grund af et manglende sæde foran på grund af en udgangsdør, hvorimod det er bare et normalt økonomi-sæde i 75A-konfigurationen .

Så vidt jeg ved, adskiller denne kode sig fra kundekoderne diskuteret i dette spørgsmål , hvilket i stedet ville tage form af 757 -232 for en 757-200 leveret til Delta Airlines. Koden, der diskuteres i dette svar, angiver flyets aktuelle kabinkonfiguration og har samme form som ICAO / IATA-koder, mens koden, der er diskuteret i det andet spørgsmål, angiver den kunde, der oprindeligt bestilte flyet fra producenten. Så mens alle 757-200ere, der oprindeligt blev leveret til Delta Airlines, ville være 757-232ere, kan de (og har) have mange forskellige kabinkonfigurationer, hver med deres egen kode i form 75A, 75S, 75Z osv.

Kommentarer

• Tak. Denne del af spørgsmålet, vi diskuterede for længe siden – aviation.stackexchange.com/questions/8379/…
• @LA_ Faktisk er, så vidt jeg ved, at ‘ endnu en kode (og har en anden form.) Se det sidste afsnit, som jeg lige har tilføjet.