Hvad er forskellen mellem bremsekabler og skiftekabler?

Kabler:

Den største forskel, som Jeg er opmærksom på, at kabeldiameteren er. De fleste bremsekabler er 1,5 eller 1,6 mm i diameter. De fleste skiftkabler er 1,1 eller 1,2 mm, galvaniserede skiftekabler er 1,3 mm.

Jeg er sikker på, at der er meget videnskab bag forskellen, men jeg overlader det til en anden.

En væsentlig forskel i MTB vs Road BREMSE-kabel er de forskellige størrelser og stilarter på hovedet: vejkabler har svampelignende ender, da MTB-bremsekabler har tønderlignende ender.

Skifterkabelender er samme. Selvom der i dag er mange kabler med begge ender, en i hver ende, og du kan afskære den, du ikke bruger.

Der er to grundlæggende typer kabler, bremse og skifter. Bremsekabler er tykkere, typisk 1,5 / 1,6 mm i diameter. Bremsekabler leveres med et valg af tre forskellige hoveder – et til bjerg- / fladstangsbremsearm, et til Shimano vej- / drop-bremsearm (kompatibel med de fleste ikke-Shimano-håndtag) og en til Campagnolo-vej- / drop-bremsehåndtag. Et Shimano-kabelhoved er lidt større end et Campy-hoved, så det passer muligvis ikke ind i en Campy-vejbremse.

A. Shimano-bremsekabel
B. Campagnolo-bremsekabel
C. MountainBrake-kabel
D. Shimano-skiftekabel
E. Campagnolo Shifter-kabel

Derailleur-kabler er tyndere, 1,1 / 1,2 mm i diameter. Der er to hoveder til rådighed på skiftekabler – Shimano og Campagnolo. Et Shimano-kabelhoved er lidt større end et Campy-hoved, så det passer muligvis ikke ind i en Campy-skifter.

Fra Bikeman

Bolig:

Ligesom med kabler findes huset i to forskellige typer: bremse og gearskifte. Udefra ser de måske det samme ud – men de er faktisk meget forskellige.

Bremsehus er bygget op omkring en ledning, der ruller ned langs kablet. Denne struktur giver den store styrke, der kræves til kraften, der genereres af bremsearmen.

Skiftekabler ser forskellige kræfter, så huset er bygget forskelligt. Shifter-hus er bygget op omkring mange længdekabler, der kører, hvilket gør huset “kompressionsløst”, hvilket hjælper med den skarpe følelse af at skifte – specielt nødvendigt i dag “s 8/9/10/11 hastighedskassetter.

Skifterhus fås også i to forskellige udvendige diametre, 4 mm og 5 mm. Nye cykler og skiftersæt leveres typisk med 4 mm hus. De fleste 4 mm hus har plastrør i enderne, mens 5 mm hus bruger metalrør. Her på Bikeman anbefaler vi at bruge 5 mm skiftehus.

Andre variationer i hus inkluderer hus fremstillet af mange aluminiumssegmenter som Nokon-hus. På den positive side er aluminiumshus er stift, let og genanvendeligt. På den negative side er der meget mere opsat tid, omkostninger og man skal være opmærksom på at rammen er beskyttet som aluminiumshus ng vil gnide malingen af, hvor den kommer i kontakt med rammen.

Bemærk : På grund af deres konstruktion, bremsehus skal altid bruges med bremser, og skifterhus skal altid bruges med skifter. Skiftehus kan mislykkes, hvis det bruges på en bremse (ikke godt, når du vil stoppe), bremsehuset kan få skifteren til at føle sig lidt død.

Kommentarer

• Den anden ting er, at husene generelt er forskellige. Ikke alle skifteholdere er velegnede til bremser.
• @Batman et godt punkt, jeg har redigeret nogle oplysninger fra det samme sted om boligforskelle. Tak for at nævne det.
• ” Jeg ‘ er sikker på, at der er meget videnskab bag forskellen ” Ikke meget: bremsekabler er større, fordi de har brug for at overføre meget højere kræfter, og det er ‘, at de ikke ‘ t snap.
• Jeg er klar over, at jeg bare ikke var ‘ ikke ved at dykke ned i fysikken bag det: P
• @DavidRicherby omvendt kan bremsekabler deformeres, glide, strække en lille smule uden noget reelt ydelsesfald. Skiftekabler justeres imidlertid forkert, hvis noget af det sker. Virkelig i slutningen af dagen er de designet til meget forskellige ting. Bremsekabler er designet til at overføre kraft. Skiftekabler er designet til at transmittere en (præcis) ‘ bevægelse ‘.

Mindre punkt, som andre har overset – dine billeder viser en bremse og et gearkabel sæt .

Disse holder to indvendige kabler, der er tilstrækkeligt ydre til at gøre en hel cykel, og hylstrene, der passer til det kabel.

Disse hylstre vil være den rigtige størrelse til at gå i rammestop og ind i mekanismens slutpunkter.

• Hvis du prøver at bruge en bremsebeholder i en gearmekanisme, går den ikke ind.
• Hvis du bruger en gearring på en bremse, vil den være meget sjusket og vil let springe ud.

Også til metalruller (almindelig i bremsesæt, men ikke gear) så er hullet i midten dimensioneret til indvendige bremser. Prøv at sætte en bremse indvendigt gennem en tandhjul, så får den ekstra friktion, som kan hjælpe med at løfte hylsen ud af kabelstoppet.

Også ak det vil have endedæksler til at stoppe din wire flosser. 3 eller 4 er almindelige. Endehætterne dimensioneres efter trådtykkelsen i sættet.

Kits leveres ofte med små gummidoughnuts for at beskytte rammen mod gnidning, fordi kabler kan blive ret slakke.

Nogle gange leveres bremsekabelsæt til V-bremser med et par gummistøvler og to nudler, men disse har tendens til at være de højere prissæt, og det er mere praktisk at købe et billigere sæt med nudler separat, hvis du har brug for dem.

tl; dr, et sæt til bremser er til bremser, og et sæt til gear er til gear. Der er ingen god grund til at blande disse sammen.

Kommentarer

• Vær opmærksom på, at nogle sæt er fjollet dyre, og andre er forbløffende rimelige MTB-bremser wiggle.co.nz/lifeline-essential-brake-cable-set-mtbhybrid-1

Nå her er en, du kan ikke bruge bremsekabler til at skifte med eller skifte kabler til at bremse med, enderne er forkerte.

Hvis du nogensinde forkorter dit skifterhus, finder du forskellen. En du kan skære, en du skal have et rigtigt godt sæt fræsere.

Jeg har lige udskiftet alle mine kabler den anden dag, hvad en forbedring.

Kommentarer

• Dette er sandt, men det tilføjer intet til de eksisterende svar. De siger allerede, at enderne er forskellige, og at bremsekabler er tykkere. Og vær venlig at sige ” en, du kan klippe, en [du kan ‘ t, let] ” – sig, hvilken er hvilken. Du ‘ skriver for folk, der ikke ‘ ikke ved, hvad der er hvilken.
• Du ‘ er helt korrekt, men ” enderne er forskellige ” blev sagt i det accepterede svar fra 2016. I stedet for at gentage, er det meget bedre at give de gode svar en opstemning. Brug et øjeblik til at læse siden tour , som viser dig, hvordan Stackexchange er organiseret. Specifikt er det et Q & A-format, og de bedste svar får opstemninger. Normalt sletter jeg ‘ dumme svar, men dit viser løfte. Prøv andre spørgsmål, og se, hvordan du går.

Jeg har tidligere udvekslet på ældre cykler – men nøgleforskellen er, at gearkabler skal strækkes, og mindre tilbøjelige til efterfølgende strækning på grund af indekseringstolerancer på STI eller lignende systemer

Gearkabler har også tendens til at være lidt tykkere med færre kabler inkluderet, og er lidt kortere

Kommentarer

• Det er sandsynligvis, at den vigtigste forskel er, at bremsekabler er stærkere . De er nødt til at understøtte større spænding, og deres integritet er afgørende for rytteren ‘ s sikkerhed.
• Også ” Gear kabler har også en tendens til at være lidt tykkere med færre kabler inkluderet, ” gearkabelindvendere er tyndere end bremsekabler, ca. 1,1 mm v 1.5 mm og har færre tråde
• Bare fordi du ikke kan udveksle dem, betyder ikke ‘ dig burde .
• Jeg nedstemmer sjældent et svar. Dette er dog meget dårligt råd. Bremsekabler har for meget elasticitet til at skabe gode skiftekabler. Og brug af skiftekabler til dine bremser er utroligt farligt. Den større tykkelse og elasticitet af bremsekabler gør dem meget mindre tilbøjelige til at svigte end skiftekabler.
• Jeg gjorde det ikke – jeg brugte pausekablet på afsporeren, og det var friktionsskift ikke STI