Hvad er forskellen mellem MIL-H-5606 og MIL-PRF-5606 hydraulikvæske?

For ca. 25 år siden var der en stor indsats for at revidere MIL-standarder og specifikationer. Den største ændring i MIL-specifikationer var at bevæge sig væk fra et design eller en fabrikationsspecifikation til en præstationsspecifikation. Ulempen ved de gamle specifikationer var, at de ikke tillod et forbedret produkt uden at få specifikationen revideret. Ved at skifte til performance spec (hvad den skal gøre i modsætning til, hvordan man laver det), kan forbedringer foretages uden spec revisioner og kontraktrevisioner (der kalder specifikationerne op) sparer i sidste ende alle tid og penge, mens de leverer produkter, der bruger opdateret teknologi.

I dit tilfælde er MIL-H-5606 den “gamle” spec. er taget fra den primære anvendelse, i dette tilfælde “Hydraulik”. Den aktuelle specifikation er MIL-PRF-5606. PRF bruges til at indikere en “ydeevne” specifikation.

“MIL-PRF” og andre forkortelser er defineret inden for DoD 4120.24-M, [2], Defense Standardization Program (DSP) Politics and Procedures, March 2000, OUSD (Acquisition, Technology and Logistics).

MIL-H-5606 og MIL-PRF-5606 er amerikanske specifikationer for hydraulisk væske baseret på mineralolie. De bruges i det amerikanske militær 3000 PSI hydraulisk systemer.

Den største ulempe er deres antændelighed, hvorfor deres anvendelse i nye kommercielle flydesign er blevet elimineret. Imidlertid er mange stempelflyvemaskiner stadig afhængige af -5606 hydraulikvæske.

MIL-H-5606 er forældet og erstattet af MIL-PRF-5606.

Kommentarer

• Afhænger af din definition af ' kommerciel '. Små fly som Cessnas og Pipers bruger 5606 til bremser, gear og nogle autopiloter. Nogle af dem er i kommerciel tjeneste.
• Mange forretningsfly bruger også MIL-H-5606 til deres hydrauliske systemer.
• Cessna, Bananza og Navion bruger MIL-H-5606 til deres hydrauliske systemer.

Almindeligvis erstattes MIL-H-5606 med den kompatible MIL-H- 83282 eller nu PRF på grund af dens øgede antændelighed. Så længe driftstemperaturområdet forbliver over -40. Det er heller ikke begrænset til stempelmotorfly, Beechcraft King Air med en PT-6 såvel som mange turbine kommercielle helikoptere bruger en eller begge af disse væsker. Sikorsky, Bell og Airbus helikoptere for at nævne nogle få.

PRF er fra MIL-PRF delen af Performance Specification og er ikke specifik for dette varenummer. Se MIL-PRF .

Fra AeroShell-håndbog om hydrauliske væsker …

Selvom militæret ikke flyttede til væsker af fosfatestertype, identificerede de behovet for en mere brandsikker væske som en direkte erstatning for MIL-H-5606. Som et resultat blev der udviklet en syntetisk carbonhydridbaseret væske, MIL-H-83282. Denne væske er fuldstændig kompatibel med MIL-H-5606 væsker og MIL-H-5606 hydrauliske systemmaterialer. Alle fysiske egenskaber af MIL-H-83282 (nu MIL-PRF-83282) var ækvivalente med eller bedre end dem for MIL-H-5606 (nu MIL-PRF-5606) bortset fra lavtemperaturviskositet. Især er alle brandsikre egenskaber i MIL-PRF-83282 bedre end MIL-PRF-5606. For nylig blev MIL-PRF-87257 introduceret for at imødegå bekymringerne over MIL-PRF-83282s lave temperaturviskositet.

Visuelt er der ingen markant forskel mellem de gamle 5606 og udskiftningsvarianterne af 83282.

Min opfattelse er, at vi alle skal flytte til 83282. Et andet varenummer, der skal huskes …