Hvad kan der ske, hvis jeg bruger 2-cyklus brændstof i en 4-cyklus motor?

Det ryger dårligt og kan muligvis ødelægge stikket / stikkene. Det vil være mindre af et problem, hvis du kun bruger en lille mængde blandet brændstof i hver tank, så olien er mere fortyndet.

IMHO, IME, hvis du bruger SÅ lidt brændstof i din ukrudtsbrænder, du burde sandsynligvis sælge den og købe en elektrisk, enten med ledning eller genopladelig.

Hvis du ikke vil gøre det, skal du investere i nogle gode flydende foranstaltninger, som du IKKE vil bruge til noget andet , og bland kun en halvliter eller kvart blandet brændstof ad gangen – eller køb “dåse forblandet” brændstof, der typisk kommer i forseglede metalkvartdåser – fås mange steder.

Rediger WRT-kommentarer: I ville personligt vælge en billig gradueret cylinder (eller to) til blandingen – langt mindre sandsynligt at blive genbrugt til madbrug af en person, der ikke ved bedre end en spiseskefuld – også meget let at få et direkte forhold i lille mængde. Men .. .2 spsk i en ounce, 16 pr. Kop, 32 pr. Pint, 128 pr. Halv gallon. Så en pint på 32: 1 blanding er let, men alle mine ting er 50: 1 blanding. 256 spiseskefulde pr. Gallon ved 50: 1 fungerer tilbage til 1 Tbs pr. 0.195 gallon (på en moderne digital pumpeaflæsning.) 40: 1 er 0.156 og 32: 1 er 0.125

Kommentarer

• +1 til den konserverede blanding. Det koster måske mere i mængder, men det betyder ikke ‘ noget for en person, der bruger mindre end 1 gallon om året. Godt forslag.
• Hvorfor ville ‘ ikke ryge dårligt og stikke stikket i 2-taktsmotoren?
• @AndreKR Fordi 2-taktsmotor er designet og indstillet til at brænde den ekstra olie, mens 4-taktsmotoren ikke er.
• @AndreKR Det ‘ er også værd at nævne, at mange 2-takter ryger og uregler. Det er ‘, hvorfor du skal (eller bør) rengøre 2-takts tændrør fra sæson til sæson.
• @warren tak, du har ret, det ville være 2T til 0,33 gallon og 1T til 0,16 gallon.

Du siger plæneklipper i kroppen af dit spørgsmål, men titlen kan tiltrække folk, der søger svar om at tilføje det til deres biler.

Din bil eller lastbil bruger let 2-takts brændstof til overs. Jeg laver typisk ikke mere end 1/2 gallon 2-takts brændstof til 10 gallon i min tank. Den lille mængde dårlig gas og / eller 2-takts olie fortyndes. Din bil forventer ikke perfekt gas.

Sidenote: Når jeg fylder min græsslåers gasbeholder, tilføjer jeg altid brændstofstabilisator og en ethanolbehandling . Derefter fylder jeg kun ukrudtsspiseren og motorsavens gasbeholder fra plæneklipperens gasbeholder det har også disse tilsætningsstoffer. Jeg ved aldrig, hvornår min sidste brug i et stykke tid vil være til min motorsav. Med disse tilsætningsstoffer behøver jeg ikke bekymre mig om, at gas går dårligt i tanken eller ødelægger carb.

Kommentarer

• Jeg ‘ har brugt brændstofstabilisator religiøst i et par år nu i alle mine gasdåser (blandet eller ikke), og det har været slutningen på mine årlige carb-problemer. Alle mine små motorer starter og kører godt, uanset hvor længe de ‘ har siddet.
• Plæneklipperen var bare et eksempel, Zach. Mit hovedspørgsmål var, om der ville opstå skade ved at køre 2-cyklus brændstof i en 4-cyklus motor. Jeg ved, det modsatte er dårligt, fordi 2-cyklismotoren kun kan få smøreolie fra brændstoffet.

Det bliver 100% helt fint.

Jeg har en 2-takts racing off road snavs, der kræver 93 oktanbrændstof og en 32: 1-blanding med racingolie. Og ofte er det den eneste gas, jeg kan have ved hånden, fordi mit andet vedligeholdelsesudstyr til gården kører på diesel.

Jeg har en skubbeklipper, som jeg bruger til at udføre små områder af min have, hvor traktoren med 60 tommer dækket passer ikke. Hver gang den skubbe plæneklipper løber tør for gas, ender jeg med at dumpe den blandede 93-oktangas i den. Og den kører fint. Begynder også fint. Har aldrig snavet et stik.

Jeg gør det samme med min firetakts højtryksrenser. Det starter altid og har aldrig snavet et stik.

Sagen er, at du stadig sætter gas derinde. Olieblandingsforholdet er ret lavt, så selvom det er noget spild og unødvendigt, skader det ikke noget. Dine ventiler får lidt ekstra smøring, men det handler om det.

Et forhold på 1: 500 vil være fint at bruge i en 4-taktsmotor. Så længe du føjer det til brændstoffet, ikke i motorolierummet.

Kommentarer

• 1:50, ikke 1: 500.

Se. Som Brit racer sagde, gør det intet ondt. Hvis du prøver at køre en rigtig tung blanding, vil det give problemer, men en 2-cyklismiks er lige som han sagde, smøring. Mange dragracers går så langt som at køre mysteriumolie i deres brændstof, ligesom jeg på mit græsplæneudstyr. 2-taktsmotorer er faktisk langt bedre smurt end 4. Gas er ikke så godt af et smøremiddel, men 4 slag er designet, så du kan køre den samme olie længere og spare penge i sidste ende og være en del af regelmæssig vedligeholdelse i modsætning til at belaste ejeren med at påfylde mere olie med hver fyldning og være nødt til at finde ud af den rigtige blanding med hvert brændstofstop med den mængde brændstof, du lægger i, hvilket gør det mere praktisk. Det hjælper også, så du ikke behøver at ryste din bil hver morgen for at få blandingen blandet op igen i stedet for al olien, der flyder øverst.

Det betyder dog ikke, at du bare kan tage et 4-takts og blande din brændselsolie sammen med at lægge olie i oliespanden. De er ikke designet til det.

Så jeg slutter dette med at sige det, du laver intet mere end at gemme dine stempelringe masser af ware og tara og tilføje lidt ekstra kilometertal, mens du giver lidt mere slag for den hurtige bane på motorvejen og vær ikke bange for at tilføje en lille dosis Marvel Mystery olie med det for at få det til at lugte lidt bedre og bare lidt mere glat med et lille produkt kaldet Sea Foam mindst en gang en måned for at tage sig af kulstofopbygning.

(PS) Marvel er også mere antændelig end konventionel motorolie som en stand alone, så det vil også hjælpe med at få en smule ud af det og hjælpe det brænd lidt mere jævnt.

Jeg kører en Lotus-syv med en Hyabusa-motor. Alle os racere tilføjer lidt 2-takts olie til vores tanke for at smøre den øverste ende ekstra. Det fungerer godt og beskytter motoren. Det vil ikke tygges op i dine stik eller skade i små mængder.

Vi bruger en halv liter til 45 liter benzin. Ingen røg tilføjede bare beskyttelse. Mange dieseldrivere siger, at det forbedrer mpg. Det gør motoren køre friere og lugter dejligt (Castrol R). Jeg har brugt det i 25 år. Bare tænk over det. Det er det samme som dyre top-end-behandling fra Wynns osv. Ekstra smøring svarer til mindre friktion svarer til mere kraft og mpg. Enkel videnskab.

Den totaktsolie skader ikke din firetaktsklipper mindst. Kan få det til at vare længere.

Føjede lige 50: 1 til min 4-cykliske skive (Honda Engine.) Nej synlig røg. Så jeg ikke nogen forskel i ydeevne. Jeg tror, der er et lille fald i ydeevne, da 2% af brændstoffet ikke er benzin, men smøreolie med høj viskositet. Jeg er sikker på, at alle kan bruge 50: 1 i deres 4-taktsmotorer på en og anden grund uden problemer. Faktisk vil 4-taktsmotoren forurene mindre forbrænding 50: 1 end en 2-takts ved hjælp af det samme brændstof. ventilsystem på et 4-takts giver mere komplet forbrænding.

Du må hellere aldrig køre 2-takts på ren gas, selvom … Det vil hurtigt ødelægge motoren.

Der er ingen forskel mellem “2-cyklus” og “4-cyklus” brændstof, bortset fra at 2-cyklismotorer bruger brændstoffet som smøremiddel, så olie skal blandes med brændstoffet (benzin). 4-taktsmotorer er normalt lavet til tættere tolerancer, så at have olie blandet med brændstoffet kan gummi dem op og forårsage overophedning.

Så længe du kun tilsætter olie til 2-cyklismaskinens brændstof, så har du det godt.

Opdater, læs dit spørgsmål nærmere Jeg kan se, at du vil bruge brændstoffet blandet med olie. Svaret er, at det ikke er så godt for en firecylindret motor, men det er gennemførligt.

Kommentarer

• Det oprindelige spørgsmål drejede sig om anvendelse af 2-cyklus brændstof / olie-blanding i en 4-cyklus motor efter det var blevet blandet.
• Alle nyttige svar (jeg gav +1 tidligere i dag). Første regel – tal ikke ‘ ikke om det.