Hvilken energitransformation finder sted, mens du cykler?

Et punkt, der endnu ikke er kommet frem, er, at du skal være klar over, hvilket system du overvejer: Ser du på et system, der bare inkluderer personen med grænseflader mellem cyklisten og cyklen ved cyklistens hænder, fødder og bagdel, og resten af cyklistens overflade med den omgivende luft? I dette tilfælde ender størstedelen af det arbejde, der udføres af cyklistens muskler, som mekanisk arbejde, der udføres på cykelens drivlinje.

Eller kigger du på cyklen, som har de ovennævnte grænseflader til cyklisten, plus hjulets kontaktpunkter med vejen?

Bemærk, at ved højere hastigheder (f.eks. 20 + mph) er langt størstedelen af cyklistens arbejde imod aerodynamisk træk, plus noget arbejde, der udføres mod drivfriktion og rullende friktion, som alle ender i termisk energi. Når man kører på en jævn vej med konstant hastighed, ender det med at alt af cyklistens arbejde bliver spredt.

Under alle omstændigheder kinetisk energi i cykelrydersystemet genereres kun, når cyklen accelererer. Når man kører med konstant hastighed, genereres kun kinetisk energi i luften, der er forstyrret af cykel / cyklistens bevægelse. Denne kinetiske energi spredes derefter i forholdsvis kort rækkefølge.

Mekanisk energi betyder normalt summen af kinetisk energi og potentiel energi.
Så når du kører på din cykel, håber du, at den muskulære (kemiske) energi primært omdannes til mekanisk energi. Desværre vil friktion producere varme og lyd og reducere den mængde mekanisk energi, du har.

Muskulær energi omdannes til mekanisk energi.

Cyklisten anvender kraft ved hjælp af benmusklerne til at dreje hjulene.

Den muskulære energi skifter til mekanisk energi, der er summen af potentiel energi, og kinetiske ændringer skifter til kinetisk energi på grund af dens hastighed.