Hvilken motorolie skal du ikke blande sammen?

For at beregne resulterende viskositet, du sandsynligvis har brug for at tage højde for et vilkårligt antal ting. Tallene i olieklassifikationer relaterer til deres kinematiske viskositet, når de er kolde (tallet forud for “W” svarer til 0 grader Celsius) og varmt (antallet efter W måles ved 100 grader Celsius). Jo højere antallet er, jo mere tyktflydende (og derfor mindre “flydende”) er olien.

Moderne olier fremstilles ved at blande et vilkårligt antal ingredienser i komponenten, ikke kun mineral og / eller syntetisk olie. Olier kan omfatte viskositetsforbedrende polymerer eller viskositetsmodifikatorer, der kan påvirke ikke-identiske kvaliteter forskelligt. Du skal også overveje relative mængder, når du blander olie. Endelig kan specifik olievægt være forskellige vægte, så det blandes måske ikke fuldstændigt inden motoren. Hvis den ene klasse er tungere end den anden og derfor altid sidder ved motoren bunden af sumpen (hvor olieopsamlingsrøret fjerner sig fra) kan du finde ud af, at motoren kun kører på denne klasse.

Personligt, hvis jeg ikke ved, hvilken klasse motorolie der havde været brugt i mit køretøj, og jeg ved ikke, hvornår den sidst blev udskiftet (jeg har en billig købt Golf GTI i denne tilstand i øjeblikket), vil jeg udføre en olieskift med et nyt filter ved hjælp af producentens anbefalede kvalitet af olie til køretøjet .

Hvis jeg har et køretøj, der for nylig har skiftet olie og indikerer lav olie, tilføjer jeg en påfyldning af den kvalitet, som producenten anbefaler.

Det ” Det er værd at bemærke, at producentens anbefalinger kan ændre sig geografisk på grund af forskellige omgivelsestemperaturer. Olier tykner op i kolde omgivelser, så tyndere olier vil blive brugt i arktiske områder. Tykkere olier vil blive brugt i ørkenregioner, da tyndere olier ikke beskytter mod rene kræfter ganske så godt, når de bliver meget varme.

Den eneste rigtige måde at bestemme viskositet på en blanding af olie (forudsat at den vil blande og ikke slå sig ud) ville være at sende det til et kemilaboratorium til klassificering.

Olie betragtes som blandbar , hvilket betyder, at den blandes med andre motorolier for at danne en slags hybridkvalitet, når der blandes forskellige viskositeter. Her “et citat fra en AMSOIL-side , når vi taler om, hvad der ville være det resulterende resultat af blanding af 10W-30 og 15W-50:

Blanding af to forskellige motorolievægte for at lave din egen brugerdefinerede viskositet fungerer ikke så simpelt som det lyder. Der er et par ukendte og endda nogle potentielle komplikationer, der skal overvejes.

Da additivformlen, der bruges til at konstruere hver viskositet (10W-30 og 15W-50 i dette tilfælde) kan anvende forskellig kemi, er der simpelthen ingen måde at projicere, hvor godt blandingen rent faktisk fungerer, og om Oljeblandingens levetid vil blive påvirket.

Mens blandingens viskositet kan resultere i en motorolie et eller andet sted i SAE 40-området, hvor “W” (vinterviskositet) ender, er nogens gætte Igen kan forskellig kemi bruges til at “opbygge” viskositeten af en motorolie, så blanding af to fra forskellige viskositetsområder vil sandsynligvis ikke levere det resultat, at du ønsker.

Og dette dækker bare oliens viskositet. Der er andre faktorer, du skal overveje, når du blander motorolier:

En anden usikkerhed er forskydningsstabiliteten i en blanding af to forskellige vægte. Da kemien i de to olier kan variere, er der ingen måde at forudsige, hvor godt blandingen kan modstå forskydningskræfter og ekstrem varme. Selvom det måske ikke er en katastrofe, ville det sikrere valg være at bruge en type motorolie, der blev formuleret til at yde det bedste.

…

Hvis du er i klemme, kan du helt sikkert fylde dit motorolieniveau med en olie fra et andet viskositetsområde. Det er måske ikke verdens ende, men vi støtter ikke den praksis at brygge din egen tilpassede motorolieformel til komplette olieskiftintervaller og især ikke til racingformål.

Med andre ord, hvis du er i klemme, er det bedre at køre en slags motorolie i din motor i stedet for at køre den tør. Bortset fra det skal du holde fast ved en klasse motorolie.

Et andet problem kan opstå, når man blander motorolie, selv af samme kvalitet, men fra to forskellige producenter. Hver producent vil have sin egen tilsætningsstofpakke og derfor deres egen separate bryg eller sammenkogning vil forekomme.Hvis du blander disse motorolier sammen, ved du ikke resultatet af, hvilke kemikalier du smider sammen. Denne kombination af kemikalier og tilsætningsstoffer kan være alvorligt skadelig for din motors bløde overflader, såsom lejer. Det er olies opgave at beskytte disse overflader, ikke ødelægge dem, men det er præcis, hvad du muligvis kan gøre.

Bundlinjen her er, at du ikke blander motorolier, uanset om de er klassificeret eller fremstillet, medmindre du ikke har noget andet valg. Hvis du gør det, kan det ikke give dig de tilsigtede resultater.

Jeg har ikke set nogen laboratorietest udført på blanding af olie af forskellige mærker eller kvaliteter, så ingen kan give dig et 100% korrekt svar, men kun advarsler. Jeg er dog ikke så alarm som andre kommentatorer. Da i dag producenter af motorolie bruger mere eller mindre lignende baseolie og kemiske tilsætningsstoffer, er jeg mindre kritisk til at blande olie. Jeg prøvede det allerede på min motorcykel i 3 sæsoner, det klarer sig godt indtil videre (lav motorstøj, godt skift, intet slam ved olieskift). Jeg havde samlet mange forskellige mærker og multigradeolie, og jeg blandede dem for at komme til 8W-35 eller 8W-40-serien. Jeg har redline, skal T6, castrol konventionel, walmart supertech, pennzoil platin, mobil 1.

Kommentarer

• Don ' ikke læg den nøjagtige samme tekst på to spørgsmål – især når den ikke ' ikke besvarer det stillede spørgsmål.