Hvilket smøremiddel / fedt skal bruges til kuglelejer?

For det første kræver en kassette frihub et specifikt værktøj. Park Tool-versionen hedder FR-5 .

Der er ikke behov for mere end en slags fedt. Brug ethvert let bærende fedt som Park Poly Lube 1000.

Der er et godt sæt instruktioner her om, hvordan du genopbygger .

Fra Hjælp til reparation af Park Tool:

Huboverhaling og justering

Nyttige værktøjer og forsyninger

Keglenøgler, se DCW og SCW-nøgler. Brug altid den mindste størrelse, der passer. Bænkeskrue og akselskrue AV-1 eller AV-4. Holder hjulet sikkert for lettere arbejde. Kombinationnøgler, der passer, eller justerbar skruenøgle Blyantmagnetfedt, Park Tool Polylube® 1000 ledningsbånd Opløsningsmiddel, såsom CB-2 Citrus ChainBrite Rags Hub Revision og justering Denne artikel vil diskutere justering og eftersyn af “cup-and-cone” nav. Disse nav giver adgang til interne lejer og er justerbare. Se relaterede artikel til

Freehub-service. Cykelnav kan enten være den justerbare kop-og-kegle-type eller den ikke-justerbare patronstil. De justerbare lejeflader kan justeres til lejespil. Patrontyperne kan typisk ikke justeres til slid eller leg. Begge typer kan fås i enten frihubtype eller trådfri frihjulstil.

En grundleje er ystem ses nedenfor. Koppen er normalt en permanent pressetilpasning i navskallen. Keglen fælder kuglelejet. Låsemøtrikken strammes mod keglen for at forhindre, at keglen bevæger sig. Hvis der er løshed fra lejespil, kan keglen bevæges tættere på koppen.

De moderne freehubs har tendens til at være mere komplekse. Navet har en freehub-mekanisme, der er fastgjort til navet. Kassettehjulene fastgøres til freehub. Det er muligt at fjerne og servicere freehub i en separat handling. Se Freehub-service. En typisk bagnav med freehub ses nedenfor.

Freehub af kop og kegle-type

Patronleje-nav Nav ved hjælp af patron-type lejer kan ikke serviceres i den forstand, at de kan demonteres og justeres . Når patronlejer slides og udvikler spil, udskiftes hele patronenheden. Patronnavetjeneste er ikke omfattet af denne artikel.

Fælles nav til patronleje-type

Huboverhaling For bagnav begynder du med at fjerne bageste tandhjul. Fjern hurtigudløserspidsen. Hvis det er en solid akseltype, skal du fjerne akselmøtrikkerne. Undersøg akselenderne. Mål og bemærk mængden af aksel, der stikker forbi låsemøtrikken. For hurtigudløsningshubber er det tilstrækkelig at tælle antallet af gevind.

(VALGFRIT) Monter, hvis det er muligt, i aksel skruestik. Monter højre side nedad med venstre side opad. Normalt skilles ad fra venstre side. Fjern eventuelt gummidæksel. Brug et slips eller en snor til at holde små dele i samme retning, som de kom ud af navet. Hold keglen ved hjælp af en keglenøgle, og løsn låsemøtrikken mod uret.

Fjern låsemøtrikken og eventuelle skiver, læg dem på båndet.

Fjern keglen ved at dreje mod uret. Placer hånden under højre side, og løft hjulet langsomt. Vær forberedt på at fange lejer, der falder fra navet. Placer hjulet på bænken. Ved inspektion af bøjet aksel skal højre låsemøtrik og kegler fjernes. Bemærk, at kegler, skiver og låsemøtrikker på venstre og højre side kan være forskellige. Forveks ikke dele på venstre og højre side. Brug bindemetode til at holde styr på dele. Bemærk også akseltråd kan være asymmetrisk. Siden med flere akselafstandsstykker får mere akseltråd.

Tæl antallet af lejer på hver side, og brug derefter blyantmagnet til at fjerne lejer fra navskallen.

For mange navmodeller er det muligt og anbefales at eftersøge med den pressede støvhætter på plads. Støvhætter kan være skrøbelige, og fjernelse kan medføre skader. Arbejd omkring støvhætter, når du rengør og inspicerer. Tør og rengør alle dele. Dele skal være tørre til montering. Tør freehub-mekanismen ud med fugtig klud. Blødgør ikke freehub i opløsningsmiddel. Freehub-organer smøres internt med et let smøremiddel, og gennemblødning med opløsningsmiddel fjerner smøring. For Freehub-service, se Freehub Service. Inspektion af nav og dele Se navkopper og -kegler til pitting eller beskadigelse. Brug også en kuglepen til at spore lejestien. Ruhed og slid kan mærkes, når pennens lille kugle passerer over grober.

Undersøg kuglelejer for skinnende og lysstyrke. Hvis kugler ser kedelige ud, skal de udskiftes. Hvis koppen er beskadiget, kan den typisk ikke udskiftes. Et nyt knudepunkt ville være påkrævet. Kegler er typisk tilgængelige som reservedele.

Hvis du inspicerer akslen, skal du rulle akslen på en plan overflade. Se akslen tæt på overfladen, og se efter mellemrum, der vises som akselruller. Bøjede aksler kan ikke bøjes igen. En ny aksel er påkrævet.

Navmontering Smør akseltrådene. Smør kraftigt inden i navskalens kopper. Anbring kuglelejer i begge kopper og dæk med mere fedt. Sørg for, at kuglerne sidder fladt i koppen. For bagnav er det fælles antal 9 kugler med en diameter på 1/4-tommer pr. Side. For fornav er det fælles antal 10 kugler med en diameter på 3/16 tommer pr. Side.

Hvis alle dele blev fjernet fra akslen, skal du installere dele i højre side. Vær forsigtig med at installere i samme retning som de kom ud. Ret akselfremspring tilbage til den oprindelige måling, som nævnt tidligere. Stram låsemøtrikken helt. Installer akslen gennem højre side af navet. Installer venstre sideakseldele, med forsigtighed ved at installere i samme retning, som de kom af. Sæt ikke akselfremspring på denne side, og stram ikke låsemøtrikken på dette tidspunkt. For hurtigudløsende hubs skal du sætte keglen ned, indtil den kommer i kontakt med kuglelejerne, og dreje tilbage mod uret et kvarts omdrejning (90 grader). Dette vil bevidst gøre lejejusteringen for løs. Hold keglen med keglenøgle, og stram låsemøtrikken helt. Fortsæt til HUB-JUSTERING nedenfor. BEMÆRK: For hurtigudløsningshjul er det afgørende, at akselenden sidder indenbords eller forsænket inde i rammen eller gaffeludfaldet. Dette gør det muligt for hurtigudløserspidsen at fastgøre på rammen eller gaffelenden. Hvis akselenden stikker ud selv en meget lille mængde, er hjulet muligvis ikke korrekt fastgjort og kan komme ud under brug. På billedet nedenfor er akselenden kun lidt for lange. Hvis navet har den rigtige bredde, skal du kontrollere, at akslen er centreret mellem låsemøtrikkerne. Det kan være nødvendigt at slibe akselenden, indtil den er sikkert forsænket.

Navjustering Hurtigudløsningsnav har hule aksler, der bøjer lidt, når hurtigudløseren lukkes. Justeringer af navlejer skal tage højde for dette ekstra tryk. Når et hurtigudløsningsnav ikke er fastspændt i rammen, skal der være en lille smule spil i akslen. Dette spil forsvinder, når navet og hjulet er fastspændt i rammen.

For at teste, om et nav på din cykel har en passende justering, skal du tage fat i hjulet, mens det stadig er i rammen og trække det side om side lateralt. Drej hjulet, og test igen, og føl for en bankende fornemmelse. Hvis der ikke mærkes noget spil, skal du fjerne hjulet. Tag fat i akslen (ikke spyd), og vip den op og ned for at kontrollere, om der er spil. Hvis akslen har leg, når hjulet er uden for cyklen, men intet spil inde i cyklen, er justeringen tilstrækkelig. Hvis der ikke er noget spil i akslen, når hjulet er uden for cyklen, er justeringen for stram, selvom akslen ser ud til at dreje glat, når den er ude af cyklen.

Lejejustering og “Føl” leje overflader er lavet af hærdet stål. Overfladerne skæres typisk ved slibning. Runde kuglelejer ruller på den buede overflade på koppen og keglen. Selv bærende overflader af højeste kvalitet vil have små slibemærker. I det venstre billede nedenfor er en kegle af høj kvalitet forstørret to hundrede gange. Bemærk de parallelle mærker fra slibestenen. Bemærk også en lille grop fra slid. Det højre billede er en pejling, der forstørres det samme beløb. Det viser en vis overflademærkning, men er generelt glattere end keglen eller koppen. Bærefladens glathed vil variere mellem producenter og mellem modeller. Nogle bæresystemer vil “føles” glattere, fordi de er glattere. Derfor er det vanskeligt at justere ved hjælp af en subjektiv følelse af glathed. Juster generelt lejerne til den løseste indstilling, der ikke banker eller spiller, uanset denne relative glathed.

Følgende justeringsprocedurer simulerer kompression på cyklen, mens de stadig giver adgang til venstre kegle og låsemøtrik til justering. Cykelstel og spyd fungerer som holder til hjulet og akslen.Opstillingen af hjulet på rammen kan virke usædvanlig. Følg anvisningerne nøje.

BEMÆRK: Nogle rammer og udfald tillader ikke fastspænding af hjulet som beskrevet. Navet eller egerne kan komme i kontakt med rammen. Det er muligt at finde afstandsstykker for at simulere frafaldet. Derudover er et alternativ til nedenstående procedure at justere lejerne med hjulet ikke fastspændt. Monter hjulet i rammen for at teste justeringen. Fjern efter behov, juster og test igen.

Monter cyklen i reparationsfoden. Fjern baghjulet fra cyklen. Fjern også forhjulet, hvis du justerer forhjulet. Fjern hurtigudløserspidsen og fjedrene. Fjern eventuelle gummistøvler, der dækker kegler og låsemøtrikker i venstre side. Indsæt spyd gennem tandhjulets side. Installer hurtigjusteringsmøtrikken på siden uden tandhjul. Der skal være et mellemrum mellem spidsjusteringsmøtrikken og låsemøtrikken. Hurtigudløsermøtrikken må kun trykke på akslen og ikke på låsemøtrikken.

Anbring tandhjulssiden på hjulet i venstre bagudfald. Ikke-tandhjulssiden sidder uden for cyklen og er tilgængelig for mekanikere. Hvis tandhjulene rører ved eller forstyrrer rammen, skal du fjerne de bageste tandhjul. Forhjul: enten venstre eller højre side går til bagudfald. Justeringen sker fra den modsatte fastspændte side.

Juster hurtigudløseren, indtil spændingen er den samme som ved normalt fastspænding af hjulet på cyklen. Modstand mod lukning skal begynde halvvejs gennem sving til helt lukket. Hvis du er i tvivl, se Hjulinstallation.

Kontroller lejer for spil. Hold enden af akslen på den ikke-tandhjulsside med den ene hånd og vippekanten sideværts med den anden hånd. Spil i lejer kan mærkes som et bank i akslen. Hvis der mærkes spil, skal du fortsætte til trin 9 nedenfor.

Hvis der ikke mærkes noget, er justeringen muligvis for stram. Opret overskydende lejespil som det første skridt til korrekt justering. A. Brug en keglenøgle, og hold keglen i bevægelse. Bemærk nøglens position og vinkel.

B. Brug en anden skruenøgle på låsemøtrikken. Drej låsemøtrikken mod uret for at løsne den.

C. Løsn keglen ved at dreje keglenøglen ca. 1/4 omdrejning mod uret eller 90 grader.

D. Hold keglen i bevægelse med keglenøgle, og stram låsemøtrikken. Låsemøtrikken skal være helt tæt, før spillet kan kontrolleres.

E. Test for spil ved at holde akslen og bevæge kanten sideværts.

Hvis der mærkes spil, er justeringen for løs. Stram justeringen: A. Brug en keglenøgle, og hold keglen i bevægelse. Bemærk nøglens position og vinkel.

B. Brug en anden skruenøgle på låsemøtrikken, og løsn den ved at dreje mod uret.

C. Husk vinklen på konusnøglen, og stram justeringen ved at dreje keglen med uret 1/32 omdrejning. Forestil dig en keglenøgle, der strækker sig ud til kanten. Flyt enden af skruenøglen kun afstanden fra den ene brystvorte til den næste ved kanten. Dette svarer til 1/32 af en drejning for seksogtredive og toogfems egerfælge.

D. Hold keglen i bevægelse med keglenøgle, og stram låsemøtrikken. Låsemøtrikken skal være helt tæt, før spillet kan kontrolleres.

Test igen for spil ved at holde akslen med den ene hånd og flytte kanten sideværts med den anden hånd. Drej hjulet og kontroller for spil hele vejen rundt om hjulets rotation. Hvis afspilning stadig er til stede, skal du gentage justeringstrinnet ovenfor, indtil afspilningen bare forsvinder. Husk at foretage små justeringer med uret ad gangen. Kontroller for spil ved fælgen efter hver justering. Det vil sandsynligvis tage flere små justeringer. Når spillet er forsvundet, skal du teste den endelige justering. Åbn spidsen delvist (ca. 45 grader), og kontroller igen for spil ved at dreje hjulet og kontrollere flere punkter. Hvis der mærkes spil under denne test, justeres navet.

Hvis der ikke mærkes noget under den sidste spydkontrol, er justeringen for stram. For at justere, LUK først SKEWER, løsn låsemøtrikken, og løsn kun justeringen let. Stram låsemøtrikken, og kontroller justeringen for afspilning, og test derefter igen ved at åbne spidsen til 45 grader. Justeringen er afsluttet, når der ikke er noget filt, når spydet er lukket, men noget spil mærkes, når spydet er delvist åbent. Fjern hjulet fra cyklen, og sæt spyd og fjedre tilbage i normal position. Udskift eventuelle gummidæksler. Bemærk, at der er leg i akslen. Dette spil forsvinder, når hjulet klemmes fast til brug. Du skal bruge den samme spydindstilling til ridning som til justering af navet. Genmonter tandhjulene, hvis de er fjernet, og monter hjulet på cyklen. Det er nødvendigt at duplikere hurtigudløsningsindstillingen for navjustering, når hjulet installeres. Diverse Bemærkninger: Hvis navet ikke justeres glat, kan lejeoverfladerne være slidte. Hvis spillet ikke forsvinder, før lejejusteringen er meget stram, kan højre låsemøtrik muligvis ikke være tæt mod keglen, eller kopper inde i navskallen kan være løse.

HUBJUSTERING – SOLID AKSELTYPE Navsystemer, der ikke er hurtig frigivelse Brug akselmøtrikker og skiver på ydersiden af udfaldene for at holde hjulet på plads. Justering af solide akselejelejer svarer til den hurtige frigørelsestype med hulaksel, men der er ikke behov for at tillade akselbøjning. Monter hjulet i rammen svarende til navne til hurtig frigørelse som beskrevet ovenfor. Stram akselmøtrikken inden i det udfald, der holder hjulet.Akslen holdes nu tæt. Kontroller for lejespil. Hvis der ikke er noget spil, skal du oprette spil ved at løsne lejejusteringen og derefter justere i små intervaller, indtil spillet er væk. Målet er at finde den løseste justering, der ikke har noget spil. Fjern hjulet fra cyklen. Justeringen for nav med massiv aksel ændres ikke, når den monteres på cyklen.

HUB-CARTRIDGE BÆRETYPE Disse typer nav benytter en industriel type bærende enhed. De indre og ydre roterende løb og kuglelejer er installeret som en enhed. Disse nav kan ikke serviceres i den forstand, de bliver revideret og justeret. Når patronlejerne er slidte, grove eller har leg, skal patronen udskiftes. Lejeenheden fjernes derefter, og en ny trykkes ind. Dette kræver specielle værktøjer og overlades bedst til professionel mekanik.

Jeg bruger Marine Axle Bearing Grease eller Park Poly Lube 1000 . Tjek dog dette spørgsmål om fedt. Hvad gør fedt passende til cykler?

Du har brug for et kassette-låseværktøj (Park-værktøj FR-5 fungerer sandsynligvis for de fleste) for at fjern låsringen i enden af freehub, og skub bagkassetten af, hvis du har et freehub-baghjul.

Hvis du har et ældre frihjulsdesign, har du brug for det passende frihjulsværktøj til dit specifikke frihjul, muligvis en stor skruenøgle og måske endda en snyderbjælke til gearing. Disse sutter kan sidde fast.

Læs sheldon brown “s indlæg om dette, hvis du ikke er sikker på, hvilken du har. Du kan finde hans ord om, hvordan du fjerner det her .