Jeg ved, at trykhøjde for et bestemt tryk er defineret til at være højden i standardatmosfæren, der har det tryk.
Men Jeg kan ikke finde den standard, regulering eller ordliste, der officielt definerer, at det er sådan. Jeg forsøgte at se i AIM, P / CG, en søgning i FARerne for “trykhøjde”, der vandede gennem et ton af resultater, og hvilke søgbare delkopier af den amerikanske standardatmosfære i 1976 kunne jeg finde. Jeg har ikke adgang til en kopi af ISO-standarden, der definerer den internationale standardatmosfære.
Er der nogen der kender en FAA, ICAO eller ISO-dokument, der giver denne definition?
Kommentarer
- Der ' er et FAA-dokument, der indeholder en definition på faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/… .
- En ubesvaret del af dette spørgsmål spørger, hvilket dokument der definerer den internationale standard d Atmosfære. Svarene nedenfor definerer trykhøjde med hensyn til det, men den officielle definition af den internationale standardatmosfære findes i ICAO Doc 7488.
Svar
Trykhøjde
Som defineret af FAA i Pilotens håndbog om luftfart :
Trykhøjde er højden over et standarddato plan (SDP), hvilket er et teoretisk niveau, hvor atmosfærens vægt er 29,92 “Hg (1.013,2 mb) målt ved hjælp af et barometer. Et højdemåler er i det væsentlige et følsomt barometer kalibreret for at angive højde i standardatmosfæren. Hvis højdemåler er indstillet til 29,92 “Hg SDP, er den angivne højde trykhøjden. Når atmosfæretrykket ændres, kan SDP være under, ved eller over havets overflade. Trykhøjde er vigtig som grundlag for bestemmelse af flyets ydeevne, som såvel som til tildeling af flyniveauer til fly, der kører på eller over 18.000 fod.
Trykhøjden kan bestemmes ved hjælp af en af to metoder: 1. Indstilling af højdemålerens barometriske skala til 29,92 og aflæsning af den angivne højde 2. Anvendelse af en korrektionsfaktor til den angivne højde i henhold til den rapporterede højdemålerindstilling.
§91.217 Datakorrespondens mellem automatisk rapporterede trykhøjdedata a nd pilotens højdereference.
(a) Ingen må betjene noget automatisk udstyr til rapportering af trykhøjde, der er forbundet med en radarfyrtransponder –
(1) Når deaktivering af udstyret er instrueret af ATC,
(2) Medmindre udstyret blev installeret, blev det testet og kalibreret til at transmittere højdedata svarende til 125 fod (på en 95 procent sandsynlighedsgrundlag) for det angivne eller kalibrerede datum for højdemåler, der normalt bruges til at opretholde flyvehøjde, idet denne højdemåler henvises til 29,92 tommer kviksølv for højder fra havets overflade til flyets maksimale driftshøjde; eller
(3) Medmindre højdemålerne og digitalisatorerne i det udstyr opfylder kravene i henholdsvis TSO-C10b og TSO-C88.
(b) Ingen må betjene noget automatisk tryk højderapporteringsudstyr tilknyttet en radar-beacons transponder eller med ADS-B Out-udstyr, medmindre den trykhøjde, der rapporteres for ADS-B Out og Mode C / S, stammer fra den samme kilde for luftfartøjer udstyret med både en transponder og ADS-B Out.
ICAO har beskrevet, hvordan de beregner trykhøjde
Når ISAs gennemsnitlige havniveau standardtryk på 1013,2 hPa er indstillet på et flyhøjdemålerunderskal, er den angivne højde ved landing på et flyvebane d er kendt som QNE-læsning. Mere bredt er dette også PRESSURE ALTITUDE, som alternativt defineres som højden på ethvert niveau i den internationale standardatmosfære (ISA-se ovenfor), over niveauet svarende til et tryk på 1013,2 hPa.
Her er et gratis værktøj til at beregne standard atmosfæriske forhold (ISA) ved en given geometrisk eller trykhøjde og omgivende temperatur.
Kommentarer
- uanset hvor omfattende dette svar er, tror jeg ikke ' nogen af de citerede kilder er autoritative. Selv PHAK er ikke regulerende.
Svar
Trykhøjde er defineret i ICAO Chicago Convention, bilag 2 – Regler for luften :
Trykhøjde. Et atmosfærisk tryk udtrykt i højde svarende til det tryk i standardatmosfæren. * * Som defineret i bilag 8
Bilag 8 – Luftdygtighed for fly :
…… 