Hvor er taxaway mellem Boeings fabrik og Paine Field lufthavn?

Den “vej” er faktisk en taxilane og markeret som sådan på Paine Field-siden (bemærk de gule blylinjer markeret i bunden af billedet nedenfor, du finder på en taxa). Det forbinder Boeing-anlægget med Paine Fields “Boeing Ramp”, hvor den endelige forberedelse kan afsluttes, før flyet flyves til hvor de end går.

Terminologien er vigtig her: Broen fungerer som en taxilane ( et ikke-bevægelsesområde, der ikke er under kontrol af ATC, der forbinder forskellige flyparkeringsområder til taxibaner ). Boeing koordinerer deres egne bevægelser mellem hovedanlægget (nord) og Paine Fields Boeing Ramp (syd). (Broen er heller ikke afbildet på lufthavnsdiagrammet og har muligvis ikke engang “taxilane” status – hvad ATC angår. Det er bare slags “der”.)

Kommentarer

• Jeg flyver ud af KPAE. Jeg kan bekræfte, at " Boeing-rampen " er ikke-bevægelig; de har deres egen controller, og Paine Tower (godt, Paine Ground) kunne ikke ' t pleje mindre.
• Helvede ' s klokker! Det er smalt! På en 787 er motorerne helt uden for brokanterne, ikke?

Flyet flyttes fra fabrik til flyvepladsen og malebutikker på flyvepladsens side over broen.

Billedet viser en 787 Dreamliner, der flyttes over broen.

Kilde: airlinereporter.com

Kommentarer

• Tak gutter, denne bro over 526 fra hovedfabrikken til Boeing Ramp virkede den eneste vej over. Ved at erklære det som en ' taxilane ', og jeg formoder, at de altid bruger et slæbebåd til bevægelser, og jorden bevægelser folk for Paine ikke interesseret indtil aircondition ønsker at bruge officielle taxaveje, fungerer det meget godt.
• At ' er det billede, jeg ledte efter, men ikke kunne ' ikke finde! (Google fortsatte med at give mig fotos af de ufærdige skrog, der krydser Nordbroen.)
• @Geoff Så vidt jeg ' Jeg er opmærksom på, bruger Boeing altid et træk til at flytte fly over broen til KPAE, skønt at ' ikke er fordi det ' er en taxilane (det skulle heller ikke være tilfældet, hvis det ' er bare en ikke-udpeget bit af " gennem hegnet " adgang) – de kunne bestemt flytte flyene under deres egen kraft, hvis motorerne er monteret, men det vil sandsynligvis koste mere (brændstofforbrænding) end at bruge trækket.
• Er det sikkert at bevæge sig en stråle under den ' s egen magt over en smal (sammenlignet med fly) bro sådan? Jeg ville være bekymret for, hvilken effekt jetstråler fra motorerne kunne have.

Jeg trak mig tilbage fra Boeing og arbejdede på Everett-fabrikken størstedelen af min karriere. Vi flyttede altid flyet fra fabriksforklædet over broen til malingshangarer med et slæbebåd.

Flyet får ikke brændstof, før det er klar til motor- og andre test før jorden. Motorerne fyres aldrig op, medmindre der er indsugningsbure og sprænghegn på plads. Der er også FOD-fejninger foretaget for at sikre, at der ikke trækkes fremmedlegemer ind i motorindtaget. Desuden ville “jet-eksplosionen” være ødelæggende for ejendom og de personlige køretøjer, der var parkeret på fabriksforklæden. Derudover ville det kræve, at en certificeret person “kørte” flyet under magt.

Kommentarer

• Kan du uddybe mere, måske med et diagram , så vi ved nøjagtigt, hvor den nævnte taxa ligger.
• Fantastisk svar, tak for den virkelige verdens info!
• @ vasin1987, det ' er svært at se, hvor meget mere klart dette svar kan være ??

Broen er forbindelsesvejen fra hovedfabrikken til malings- og finishfaciliteterne (de tre store hangarer på højre side af billedet), flyvetest og kundeleveringscentre. Grønne fly flyttes direkte fra den endelige samling til dette område via broen. Dette finder normalt sted om morgenen for at reducere bilulykker forårsaget af distraherede bilister på motorvejen nedenfor. Det er et ganske syn; en 747-400, der krydser broen, ligner noget, der ligner en elefant, der prøver at gå i en streng.