Jeg træner i en C152 og POH i bagsædet har set sine dage, og jeg kan næppe bruge det, langt mindre holde det fra at blive værre end det er. Dette er et C152 Trainer-fly fra 1983. Mange spørgsmål, jeg laver i min flyplanlægning og solo-quizzer, kan besvares gennem POH, men fordi flyet deles, vil jeg ikke tage det ud af cockpit, fordi det ville vrede andre piloter, der også har brug for det. Er der en ressource online, som jeg kan finde POH? Jeg er ikke sikker, men jeg regner med, at jeg ikke kan bruge nogen C152 POH, det skal være den for mit år og model, er det også sandt?
Kommentarer
- Du kan tage et billede af de vigtige sider, såsom vægt og vægte, hastighedsbegrænsninger osv. Med i dag ' s teknologi, der ' er ret let at udføre.
- @kevin der aldrig kom op i mit sind, fordi jeg IKKE ' T vil bare have vægt og balance, osv … Jeg vil have POH, så jeg bare kan sætte mig ned og læse den. I betragtning af at jeg aldrig ejede et fly og POH synes ret vigtigt..Jeg tror, at jeg ' gerne vil have et øjeblik og læse materialet og ikke kun et par sider, som jeg ikke ' Selv ved du, at de er vigtige, medmindre de er opført af folk som dig. Tak for dit svar, men ikke så meget.
- Jeg kan se. I så fald kan du spørge din flyskole, om de har en kopi af POH, eller du kan bare finde POH for en anden C152 som reference . Du ' vil matche modellen, flyelektronik, motorkraft osv. Så tæt som muligt på den, du ' flyver. C152 er et simpelt fly, og de fleste sektioner i en POH vil gælde for alle fly, ikke kun en bestemt flyramme.
- @kevin tak for informationen.
Svar
Strengt taget er POH / AFM specifik til din flyramme, da den generelt indeholder de oplysninger om vægt og balance, som er unikke for din flyramme, da den er udstyret. Derfor skal du altid henvise til den POH, der er i flyet, for at få den mest nøjagtige informationskilde.
For eksempel er her en pæn scannet PDF af en POH til en C152 . Du skal bekræfte, at numrene svarer til numrene i POH for flyskrog. Så længe de gør det, kan du bruge det til reference. POH behøver ikke at matche det specifikke år, men det skal matche til den givne flykonfiguration og opsætning med hensyn til motor- og ydeevnedata samt data relateret til ting som tanke med udvidet rækkevidde osv.
Kommentarer
- Ah ok, jeg kan se. Så hvordan ville jeg vide, hvad min flykonfiguration og opsætning er for at kunne fortælle, hvilket referencemateriale der passer til mit fly? Er det på en side på POH i cockpittet eller et eller andet sted? Tak for dit svar, det var lysende.
- Dit fly skulle have et luftdygtighedscertifikat et eller andet sted. Dette vil i det mindste betegne modellen og kan afsløre nogle motordata afhængigt af hvordan de nummererer deres modeller. Den ledsagende POH skal have resten af de relevante oplysninger.