Ved nogen, hvor tungt er det kombinerede landingsudstyr på en Boeing 747?
Det ville være interessant, hvis nogen også har vægtstatistikker pr. gear (næseudstyr og de fire andre hovedudstyr).
Kommentarer
- Jeg don ' t har disse tal, men hvis det hjælper, her er øjeblikskiftet for gearretraktion, dvs. gear ned til gear op, og et negativt øjeblik er et skift fremad: Næse -167900 lb-in, Body -545600 lb-in, Wing – 493900 lb-in. Tallene er fra Boeing-dokument nr. D04U544-GPR1 til en 747-400BCF.
- Det kan hjælpe svarerne med at orientere bedre, hvis du kan tilføje grunden til, at du har brug for denne info. Hvad er definitionen af massen, som du søger efter (hydraulik inkluderet eller ej, bremser, døre, inkluderet eller ej osv.). Tommelfingerregel er, at du (til forstørrelse af fly) kan tage 5-8 procent af mtowet.
- @G ü rkan Ç etin: Din procentdel er lidt høj. 3% til 5% er normalt, detaljer afhængigt af gearlængde og maksimal sænkehastighed.
Svar
Det ser ud til at jeg fejlagtigt talte i min kommentar, hvor jeg gav øjeblikke til 747-400BCF gearretraktion. Jeg forstod ikke, at komponentvægtene var længere fremme i det dokument, jeg henviste til. Vægtene til BCF er:
kropsudstyr 6447 lbs (2924 kg) hver
vingegear 6508 lbs (2952 kg) hver
næseudstyr 3157 lbs (1432 kg)
Imidlertid er @Gurkans kommentar relevant, da du skal beslutte, hvad alt skal betragtes som en del af gearet. Så jeg lagde en PDF-fil af VÆGT- OG BALANCEKONTROL OG LÆSNINGSVEJLEDNING til hver af de to 747 fragtvarianter. Du kan få adgang til dem på terryliittschwager.com/wbmanuals.php . De mest relevante sektioner er 1-86-041 og 051.
Kommentarer
- Jeg elsker at næseudstyret på en 747 er betydeligt tungere end en hele Cessna 172 fuldt belastet.