Jeg har set denne på vej til kontoret i DXB. Det er tydeligt udstyret med parrede MAX-vingekanter, men motorerne er ikke krøllede. Så at dømme efter symptomer er det ikke MAX. Blev filmet fra en bil, derfor er halenummer ikke synligt. Det er A6-FEC, der ifølge planespotters.net er 737ng og 7+ år gammel. Hvordan fik det disse winglets?
Kommentarer
- Registreringen ser ud som om den ender på " FES " ikke " FEC " for mig. Betyder ' ikke noget af den ene eller anden måde, de er begge 737NG ' s, kun FEC er 2 år ældre end FES.
Svar
Disse kaldes Split Scimitar Winglets og de tilbydes som en opgradering til nogle eksisterende Boeing 737 NG-serie fly:
Split Scimitar Winglets tilbydes af APB til 737-800 og 737-900ER og kom i drift i begyndelsen af 2014. De fås som eftermontering til eksisterende wingletfly.
Et sæt SSWer vejer 133 kg (294Lb) pr. fly, men giver brændstofbesparelser på 1,6% på sektorer på 1000 nm stigende til 2,2% på sektorer på 3000 nm. Dette svarer til et ekstra interval på 65 nm.
Modifikationen kræver en bagkantkile, styrket stringere og ballastvægt, men ingen ændringer i flyelektronik eller FMC. Basisprisen for en opgradering fra blandede winglets til SSWer var $ 555.000 pr. 2014.
(b737.org.uk )
I henhold til denne artikel (på tysk), Flydubai bruger denne opgradering siden 2019:
Lavprisselskabet fra Dubai udstyrer 30 Boeing 737-800 med såkaldte Split Scimitar Winglets. Scimitars på vingespidserne sparer tusinder af liter brændstof.
[…]
Det første fly fra lavprisselskabet fra Dubai – det bærer A6-FEC registrering – er allerede udstyret med splitfløjspidser.
(oversat af Google)
Det er ikke nøjagtigt den samme winglet som MAX har (se også Hvorfor bruger nyere 737er to forskellige stilarter med split winglets? ) som du kan se på følgende billeder:
(Flydubai Boeing 737 NG, aerotelegraph.com )
(Flydubai Boeing 737 MAX, foto af Nabeel A. Hashmi )
Kommentarer
- Disse skal være VIRKELIG effektive for at blive urte h over en halv million dollars!
- @MikeBrockington Hvis de flyver 6 ben på 1000NM hver dag med 1,6% lavere brændstofforbrænding, sparer de cirka 560 kg brændstof om dagen. Ved $ 600 pr. Ton spares det $ 336 pr. Dag, hvilket betyder, at de sparer $ 555.000 efter cirka 4,5 år. Ved 2 ben på 3000NM hver dag (hvilket sparer 2,2%) bryder de allerede selv efter 3,3 år.
- Jeg bemærkede ikke ' t bemærkede 1,6% / 2,2 % oprindeligt, men selv disse tal er overraskende høje – til sammenligning ville den slags ændring på en racerbil være forskellen mellem første og sidste på nettet.