Min 05 Honda Civic-rattet begyndte at vibrere og kom med høje lyde fra det forreste førersidehjul. Støj og vibrationer øges, når køretøjet kommer til højere hastigheder. Mine første tanker var, at det var et almindeligt hjulleje, der skal udskiftes. Jeg løftede førersiden af køretøjet bare for at være sikker og satte køretøjet i gear, mens jeg lyttede efter støj. Støjen syntes at komme mere fra transmissionens side end den fra hjulet. Akslen syntes også at vibrere meget. Når jeg forsøgte at ryste hjulet med mine hænder, fandt jeg ikke noget ekstra spil, der kunne pege på et hjulleje
Jeg er stadig usikker på, om det er et CV, der skal udskiftes, for så vidt jeg ved CV-aksler giver normalt kun lyde, når de drejer eller accelererer, men støjen opstår selv under kørsel i lige linje. Så kan C.V-aksler være årsagen til denne form for støj og vibrationer? eller er det et problem, der bare udtaler dens virkninger på C.V-akslen?
En sidste ting, jeg vil tilføje, er, at den tidligere ejer havde den forkerte dækstørrelse på den bageste førerside. Ukendt for mig har jeg kørt køretøjet sådan de sidste 5000 miles, før jeg fik mine dæk udskiftet. Hvis det var en del af problemet, kunne det hjælpe med at identificere, hvilken del der er dårlig?
Svar
Jeg bruger en “lyttepind “- lange skruetrækkere arbejder eller et stetoskop …
Begge har jeg brugt med succes, men at identificere støj og isolere nøjagtigt, hvad der er ansvarlig, er en arkæisk kunst, og fejl er stadig mulige …
Kommentarer
- Det er bestemt lidt kunst. Et rør fungerer godt som et stetoskop
- Selvom jeg ikke ' ikke ved, hvordan du ' d bruger en solid lyttepind på en rotationsdel.
- @Huesmann mange rotationsdele er monteret i dele, der ikke ' t roterer … Det har tendens til at være hele pointen …
Svar
At skelne mellem hjullejerstøj og CV-ledstøj er vanskelig. Flere gange har jeg udskiftet hjullejer i ejerens retning for kun senere at finde ud af, at problemet var CV-leddet.
Med hjulet opad, ville jeg se, om der er noget spil i hjulet vandret eller lodret. Hvis ikke, vil min erfaring sige, at det er mere sandsynligt, at problemet er et CV-led. Men det er ikke givet, og jeg har ikke set nogen statistik fra nogen undersøgelser eller artikler om emnet.
Jeg antager, at du har sidelastet hjulene ved at observere støj i sving og om muligt på skrånende veje.
Passivt IR-termometer kan være bedre til at markere varmen fra en svigtende leje, hvis du kan stoppe køretøjet uden bremser til test. Et stetoskop er problematisk, da lejet og CV-leddet er tæt koblet gennem navet, og det gør det muligt at differentiere kilden … enten lejet på ydersiden af navet eller CVet samling på indersiden af navet, alt sammen tæt holdet af en stor møtrik med en splined aksel, alt sammen drejet tæt til gether.
Svar
@mongo tilbød et meget godt svar på, hvordan man gør det på den mest korrekte måde. Men da jeg kørte min bil, efter at den var parkeret et stykke tid, kunne jeg straks fortælle, at det var hvallejet (som er blevet udskiftet siden og løst problemet). Jeg antager, at jeg kunne sige, at jeg oplevede en slags sensorisk tilpasning, der gjorde mig ude af stand til at genkende støj fra et typisk hjulleje. Hvis nogen søger på dette spørgsmål til fremtidig reference, vil jeg ærligt anbefale dig at bare prøve at finde ud af, hvilken type lyde hver gør, fordi det efter min erfaring er meget særprægede (hyklerisk, da jeg stiller dette spørgsmål, men ved virkelig ikke, hvordan jeg savnede det mens det er så indlysende)