Min kontrolmotorlampe er tændt et par gange, og hver gang koden blev P0300 tilfældig fejl opdaget. Ifølge dette websted kunne en årsag være en dårlig EGR. Et andet symptom på en dårlig EGR er hård tomgang eller gå i stå, når motoren er varm, hvilket jeg også oplever – det starter nogle gange ikke efter en lang køretur, før den er køligere.
Mit spørgsmål er, hvordan kan jeg kontrollere EGR, før jeg bruger pengene til at erstatte dem, hvis det egentlige problem f.eks. er vakuumtrykket? Jeg har en “99 Intrepid, hvis det hjælper.
Svar
Tændrør eller problemer med spolepakker er sandsynligvis den mest almindelige årsag af et tilfældigt misfire. Jeg ville kontrollere disse emner, da de ofte er relateret til de symptomer, du beskriver.
Hvis du ikke har en kode til EGR, er det sandsynligvis ikke kilden til dine problemer .
Det er et relativt simpelt system, en enkelt EGR-solenoid styrer udstødningsgasstrømmen fra en port på udstødningsmanifolden til en port på indsugningsmanifolden som reaktion på et signal fra ECUen.
To almindelige problemer med EGR:
- Tilslutning af indsugningsporten
- Fejl i solenoid reagerer ikke (eller svarer ikke tilstrækkeligt) til ECU-signal
Begge disse fejl overvåges af ECUen og skal angive en kode, hvis den er til stede.
Uden en kode kan du ikke rigtig teste for nr. 1. Behandling indebærer fjernelse af øvre indsugningsmanifold og rengøring af EGR-porten på manifolden og sandsynligvis den tilsvarende passage på den nedre indsugning.
EGR-ventilen aktiveres normalt ved opstart, så du kan lokalisere den og kontrollere / føle efter bevægelse ved opstart, eller du kan anvende 12v via en jumper og observere.
Håber det hjælper!
Kommentarer
- Hej, tak for et detaljeret svar! Jeg skiftede ud alle tændrørene (som var gamle) og fik stadig problemet i alle cylindre på én gang, hvorfor jeg begyndte at kigge længere op ad linjen for problemer.
- Når du siger alle cylindre med det samme, hvordan bestemmer du det? Er der andre koder gemt?
- Ja, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 og P0306, hver gang der er en P0300. Dette syntes for mig at indikere, at det ikke var ' t et individuelt stik eller en spolepakke. Men jeg ' er ret ny overhovedet.
- Ok, så misfejl på alle cylindre. EGR-flow er ret ubetydeligt. Jeg ' er ikke sikker på, at det kan medføre fejlfejl på alle cylindre. Tilslut ledninger?
- En EGR-ventil, der sidder fast åben , kan forårsage symptomer som den og kan muligvis ikke detekteres af OBDII. Imidlertid … moderne EGRer er lidt sværere at teste end ældre, som du kunne kontrollere med fingerspidserne.
Svar
Fejl i krumtapakselpositionssensor kan forårsage det, du beskriver. Løsningen er et let DYI-job.
Kommentarer
- Dette svarer ikke ' t til OP ' s spørgsmål overhovedet.