At lære at køre uden hånd har været på min nytårsopgørelsesliste år efter år efter år, og jeg har stadig ikke gjort det. Jeg “m 46 så jeg skal være forsigtig med at falde af. Har folk idiotsikre teknikker til at lære at køre uden hånd, som de kan dele?
Bare for at præcisere efter Daniel “s kommentar nedenfor Jeg har tre cykler, en racer, en pendlercykel og en mountainbike. Mountainbiken er trækende, men de andre føler sig stabile.
Kommentarer
- Meget afhænger af geometrien på din cykel. Nogle cykler er naturligt stabile, andre er designet til at være mere ” lydhør ” og styret er ikke naturligt centreret, hvilket kræver en masse ” body English ” for at køre uden arbejde til arbejde.
- Prøv at vælge den cykel (sandsynligvis pendleren), der ser mest stabil ud, og arbejd med det i starten.
- Et andet tip er, at jo hurtigere du går, jo lettere er det at køre uden hånd. lære ved lave hastigheder vil være næsten umuligt. Selv når du ‘ er ret dygtig, kører du n o hænder ved lav hastighed er meget vanskelige. Så få fart, og øv dig derefter i de teknikker, der er nævnt i svarene.
- +1 @Mac, dette kaldes centrifugal inerti AFAIK. Det ‘ er meget lettere at mærke dette på en motorcykel på grund af den større masse og hastighed.
- Jeg kunne selv have skrevet dette spørgsmål, kun jeg ‘ ma MYE ældre. Men jeg har dog et spørgsmål om, hvordan jeg kunne forbedre mine chancer. Da jeg lavede fysioterapi for min ankel brækket på grund af pedaler uden klip, fik de mig til at udføre ‘ balance ‘ øvelser. Jeg var forbløffet over, hvor ubalanceret jeg var, og hvordan jeg forbedrede mig med tiden. De fik mig til at udføre et par forskellige øvelser, for det meste afbalanceret på et vippebræt, først på en 2×2, derefter på en 3×3 og til sidst med et stykke 4 ” PVC (som jeg husker dimensioner). De vil have dig til at balancere på titteren på en dør måde og bruge dine hænder på jamb til at holde y
Svar
Gør det lidt efter lidt.
Ligesom en elevchauffør, find en parkeringsplads eller en stille vej, vil du ikke gøre det i trafikken. Ironisk nok vil du sandsynligvis ikke gøre dette på en overflade der vil give dig en blød landing. Jeg formoder, at en flad spilleregler muligvis fungerer, men at cykle på græs er ikke så glat som at cykle på asfalt, og du har brug for en forudsigelig, flad overflade at arbejde med.
Den største færdighed at mestre er at styre gennem vægten, ikke ved at flytte styret. Du gør sandsynligvis dette alligevel, men det er noget at arbejde bevidst på, mens du har to hænder på stængerne. Bare svaj din vægt fra side til side, og prøv at gå i den retning, du vil have – om et øjeblik vil du styre sådan her i virkeligheden, så prøv at få det til at gå godt, når du ikke har brug for det.
Jeg synes ikke det er værd at gå med én hånd først – dette er en alt-eller-intet-øvelse. Gå i en lige linje med dine hænder let oven på stængerne (hvis du er på faldne styr) og bare slapp af med dine hænder. Hold dem fladt på stængerne og løft dem bare. Se ikke på dem. Bare løft dem lidt. En brøkdel af en tomme vil føles som en fod …
Men prøv bare at gøre tingene med hænderne væk fra bjælkerne. Gør det skæve og svajende fra side til side. Bare et lille beløb. Lige nok til at glide lidt off line, så få dig tilbage i en lige linje. Så når du er glad, så prøv at sidde op. Jo mere du træner, jo mindre problem bliver dette.
Du vil føle dig meget ustabil, når dit tyngdepunkt bevæger sig rundt. Nøglen her er, at på de fleste cykler er dit tyngdepunkt ret lavt, et eller andet sted omkring dine knæ, men når du tager dine hænder fra stængerne og sidder op, stiger det betydeligt, så du skal være glad for at kontrollere det, og hvordan du reagerer på, hvordan cyklen tager det.
Snart tager du hjørner.
Selvfølgelig glem ikke, at medmindre du er på et fast eller har ikke-standardudstyr, er den eneste måde at stoppe pludselig sandsynligvis ret smertefuldt på …
Kommentarer
- Jeg ‘ har faktisk fundet det ‘ s meget lettere at sidde hele vejen op, så svæver du bare over bjælkerne. Også ” tungere ” følelsen af, at styringen er jo mere stabil den vil være. Min cruiser med bredt styr og et tykt dæk kører ikke afleveret ganske godt, men jeg finder vejcykler meget mere udfordrende.
- @Glenn Det har faktisk meget lidt at gøre med, hvordan ” tung ” styringen er. Det har alt at gøre med gaffelens geometri. Parameteren, der fungerer her, hedder ” trail “. The jo mere spor du har, jo mere reagerer din styring på at skifte vægt. Cruiser-cykler har tendens til at have en lav hovedvinkel, hvilket oversættes til et større spor (pr. Gaffelforskydning). Omvendt har roadies en tendens til at have en relativt stejl hovedvinkel.
Svar
Du burde finde det ret nemt at træde i pedalerne uden hænder i et sekund. Når du er i stand til at gøre dette, skal du gradvist lade dine hænder være væk fra stængerne i længere tid. Det er let at arbejde op til at køre uden hånd komfortabelt.
To ting du skal bemærke:
- At køre uden hånd er faktisk ret farligt. Hvis du ved et uheld rammer en sten i valnødstørrelse, kan den dreje dit styr nok til at kaste dig.
- At køre uden hånd er ulovligt i nogle områder, og du kan få en stor billet (f.eks. Ontario).
Kommentarer
- Tak – dette er faktisk den tilgang, jeg ‘ har prøvet (minus rock og politiet) men jeg ‘ har aldrig gået ud over 30 – 90 sekunders mark. Jeg føler mig aldrig i kontrol, så når jeg skal styre, har jeg brug for mine hænder.
- Men ville du hellere slå en sten i valnødstørrelse eller en valnød i stenstørrelse?
Svar
En ting at nævne er, hvis cyklen overhovedet er rodet, er det meget sværere at køre uden hånd. Jeg har en “beater” købte jeg til $ 1 på et garagesalg for at ride / forlade på togstationen. Det skal have en bøjning i rammen et eller andet sted b / c jeg kan ikke slippe stængerne, uden at det trækker. Min landevejscykel kan jeg dog gå let og hjørne uden hånd.
Jeg synes, det er nemmest at gøre, mens du træder, og at lære at “styre med dine hofter”.
Håber det hjælper.
Kommentarer
- Tak @Don – alle tre cykler er gamle, så jeg kan prøve min kone ‘ s da ‘ s havde mindre slid.
Svar
Halvt uden for emnet, da dette ikke rigtig svarer på dit spørgsmål, men jeg synes, denne advarsel er helt i orden og dermed on-topic:
Kør ikke uden hånd .
I det mindste ikke uden sko, der låses fast i dine pedaler.
Årsagen er fejltilstand, som jeg desværre desværre lærte på den hårde måde: Når du kører uhåndet, har du nøjagtigt tre kontaktpunkter med din cykel. Sadlen og de to pedaler. Det er tilstrækkeligt til at holde din balance og giver mulighed for styring. Men der er slet ingen redundans . Hvis du mister den ene pedal under foden, mister du straks den anden også. Dine pedaler er forbundet med hinanden, og trykket på den ene fod giver modtrykket fra den anden pedal til den anden fod, som er nødvendigt for at holde begge fødder forbundet til din cykel.
Efter dig ” har mistet dine pedaler, har du kun en forbindelse tilbage til din cykel, sadlen. Og det er hverken nok til at holde balance i det lange løb eller til nogen form for styring. Du straks og fuldstændig løs kontrol over din cykel . Det er bare game-over. Hvis din cykel er på vej mod en voldgrav, ender du i voldgraven. Hvis din cykel er på vej mod en modkørende lastbil, møder du denne lastbil. Du har hverken chance for at bremse eller genvinde kontrollen på nogen måde. Da dette skete med mig, var jeg på vej mod et trafiklys, der var ca. 5 til 10 meter væk, og der var ikke noget, jeg kunne gøre for at mindske påvirkningen. Dette møde fik mig fire uger på krykker og en lektie godt lært.
Jeg håber, du lærer denne lektion af mig i stedet for at lære det på den hårde måde som jeg gjorde.
Svar
Jeg har lige lært dette i en alder af 40. Det er meget lettere (i det mindste for mig) på en stiv cykel end en med affjedring, da cyklen er mere lydhør over for at skifte din vægt. Også – mind dig selv om at se fremad i stedet for ned på dit styr, og sørg for at du er komfortabel på sadlen med din vægt tilbage – sadlen bliver den vigtigste måde, du bevæger dig rundt på. Jeg er enig med cmaster, at det bedste sted at gøre dette er væk fra en vej, hvor du vil interagere med køretøjstrafik, da det tager et ekstra sekund eller to at få fat i bremserne i en nødsituation. Der er cykelbaner lukket for køretøjstrafik, hvor jeg bor, og du kan let styre rundt på den ulige fodgænger uden at holde i styret.