Hvordan oversættes on-road mountainbikehastigheder til landevejscykelhastigheder?

På min rimeligt flade pendling har jeg gennemsnitligt 16 km / t på min landevejscykel, men din gennemsnitshastighed afhænger af mange forskellige faktorer. En generel tommelfingerregel er, at Hvis du skifter fra en mountainbike med knob til en landevejscykel, vil du være mellem 15-20% hurtigere ved samme watt / indsats. Typisk er det kun en ændring på 2-3 mph.

Jeg underviser i et cykelpendlingsværksted, og et af de mest almindelige spørgsmål er, om man skal skifte fra en mountainbike til en landevejscykel for at øge hastigheden. Normalt beder jeg folk om at prøve tre ting først :

1. Udskift dine knobby-dæk til højtryks-slicks. Du kan finde 1,25 “-1,5” glatte dæk, der passer til mountainbike-fælge og køre med mellem 75 – 90 lbs tryk. Disse reducerer rullemodstanden dramatisk .
2. Hvis du har en affjedring, skal du enten låse den ud eller sætte den så stiv som muligt. Hvis du spærrer din affjedring ud, overføres mere af din indsats direkte gennem driv-toget og oversættes til mindre tab af momentum fra sho ck absorption.
3. Prøv pedaler uden klip. Dit pedalslag bliver mere effektivt, hvilket igen resulterer i en stigning i hastighed.

Hvis du gør disse tre ting, er vægten den eneste virkelige forskel mellem en landevejscykel og din mountainbike. hvilket betyder meget mere, når du accelererer, end det gør, når du allerede ruller) og overfladebestandighed fra ridning i dråberne. Men de fleste landevejscyklister bruger ikke meget tid på dråberne.

Endelig gør din vægt og fitness en enorm forskel. Jeg passerer ofte landevejscyklister, mens jeg er på min pendler stive ramme mountainbike med højtryksslip .

Kommentarer

• Jeg vil også tilføje, at jeg på en cykel finder ud af, at du lettere kan sætte strøm i pedalerne end på et bjerg eller især en cruiser-cykel.
• Jeg formoder, at forskellen er endnu større for en person i god fysisk form. Min touring-cykel, der er aflæst, er cirka 25 lb og har 26×2.0 slicks. Jeg finder ud af, at jeg krydser 15 mph på den, der henviser til, at det på min racercykel føles som om jeg gør 20 km / t uden selv at prøve. Don ‘ t undervurderer virkningerne af vægt, stivhed og rullemodstand.
• Dette svar ignorerer den primære forskel mellem en landevejscykel og en mountainbike. Det ‘ er fint til pendler eller solo-ture, men ikke så godt, hvis du kører med nogen, der ‘ er på en landevejscykel, mens du ‘ er på en mountainbike. Forskellen er gearforhold. For eksempel giver den typiske top-end MTB-gearing med en 44t stor ring og en 12t bageste og en typisk kadence på 90 RPM dig en hastighed på 26 mph mulig. Den samme kadence i topgearet på en kompakt dobbeltcykel, normalt 50 x 11, giver en mulig tophastighed på 33 km / t på samme niveau. Standard 53 x 12 er cirka 32 km / t.
• Jeg læste først dit indlæg og var som ” pedaler uden klip ” hvad? Men så stødte jeg på denne artikel, der forklarer, hvorfor de ‘ kaldes ” clipless ” (når de faktisk klipper ind) … gizmodo.com/5990381/why-you-should-switch-to-clipless-pedals
• En mindre forskel er rytterpositionen. De fleste landevejscykler har drop barer, så rytteren er krøllet over vs sidder noget oprejst. Du kan tilføje drop barer til din mountainbike for at hjælpe med det. Jeg vil sige, at dette er ret vigtigt, fordi luftmodstand er meget mere dominerende end rullemodstand ved ca. 15 km / t.

Fitness er den største faktor i, hvor hurtigt du kan vedligeholde. For at give et sammenligningspunkt afholder en lokal klub her i Seattle-området en tidligt forårstidsforsøg (løb mod uret) hver marts.Ser man på resultaterne – og husk, det er racere, der går ud, lige uden for barfing, når de er færdige – dem, der konkurrerede i gennemsnit fra 20 mph til 30 mph. Personligt er der ingen måde, hvorpå jeg kan opretholde 20 km / t på lejlighederne på grund af min manglende konditionering.

Når The Fat Cyclist skrev om ridning i holdbilen til en etape af Tour of California, måtte han følge en af Team Radio Shacks ryttere. Hans rytter planlagde at gøre det til en “let” dag og kørte omkring 30 km / t.

Afslutningsvis … Din kilometertal kan variere!

redigering: btw, min personlige hastighed (48-årig fyr, omkring 30 pund overvægtig) er cirka 16,5 mph på glatte lejligheder uden vind Samlet hastighed for en lang køretur, tæller små stop for at foretage et telefonopkald, fylde en vandflaske osv. I gennemsnit ca. 13,5 mph.

Kommentarer

• Ja, det handler ‘ om fitness. ” Hurtigere end uden en cykel ” er, hvor hurtigt du skal gå med en cykel. De nøjagtige tal afhænger af dig.
• Dette hjælper ikke rigtig spørgeren med at estimere hans racercykelhastighed baseret på hans mountainbikehastighed , hvilket er hvad han synes at have lyst til.

Datapunkter til din sammenligning: Jeg skiftede fra en 26 “MTB med 3×7 hastighed til en 700 roadcykel, også med 3×7.

http://strava.com/ fortæller mig, at mine kørehastigheder er steget med ca. 5 km / t på stort set hvert segment.

Mine klatretider er faldet med 10% -20%, men det var ikke lettere.

Aluminiumscyklen er 11 KG versus 17 KG af stål MTB.

Klatre https://www.strava.com/segments/3265928

Rank Date Speed Time 1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike 2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB 3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB 4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason. 

Flat bit https://www.strava.com/segments/9200895

Rank Date Speed Time 1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike 2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike 3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike 4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB 5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB 6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB 

EDIT Derudover – MTBs bundgear var 26/38, mens landevejscyklen er 26/27. Begge er tredobbelt. Så i MTB er det lettere at tabe et andet gear, når det bliver svært, men på landevejscyklen skal du fortsætte, men ved en lavere kadence.

Kommentarer

• Har du MTB haft knob eller glatte dæk?
• @Danielson MTB havde ” combo ” dæk, hvor midten var en lang, glat bump hele vejen rundt om ydersiden, og skuldrene havde små blokke i samme højde. Så mens man kørte lige frem, var det glat, og mens det svingede svingende, var det et lille blokdæk. Lad som om det var en vejglat, og du ‘ er tæt nok.
• Jeg er ikke overrasket over de store forskelle i gennemsnitshastighed, især på lejlighederne, da kropsposition kan har meget stor indflydelse på din trækkoefficient. Du skal være forsigtig med denne type sammenligninger, inden du ved af det, begynder du seriøst på aero-hjul og slipstream-sæt til enhver fordel! Det er en glat skråning.
• @Rider_X Korrekt og nøjagtig – Jeg finder, at vinden har en meget variabel effekt, og to eller tre gange for hver er sandsynligvis utilstrækkelige data til en sammenligning. Jeg har segmenter med 300 gange, men trafiklysene gør datasammenligningen mindre indlysende. De to segmenter ovenfor er fri for lys.
• ▲ for faktisk at give dine hastigheder på begge cykler, da for mange svar bare siger, hvor hurtigt de er på deres cykler!

Den største forskel mellem en mountainbike og en roadcykel er gearforholdet.

Enhver anden forskel kan overvindes. Du kan skifte dæk, øge trykket, låse din affjedring ud og bruge pedaler uden klip, men hvis du er på en typisk mountainbike, vil dit gear stadig begrænse dig til en hastighed, der er cirka 30% langsommere end den samme indsats vil producere på en mountainbike.

For eksempel giver den typiske top-end MTB gearing med en 44t stor ring og en 12t bageste og en typisk kadence på 90 RPM dig en hastighed på 26 km / t mulig. Se diagrammet nedenfor for hastigheden for hver gearkombination med en typisk MTB-gearing.

Den samme kadence i topgearet på en kompakt dobbelt landevejscykel, en 50 x 11 normalt, giver en mulig tophastighed på 33 km / t på samme indsatsniveau.

Standard 53 x 12 er ca. 32 mph, med alt andet lige.

Du skal selvfølgelig være fit nok til at opretholde dette tempo. Men da du sammenligner de samme indsatsniveauer, er det lidt mere end 2-3 miles i timen. Mere som 9 km / t hurtigere.

Hvilket på en 20 mils pendling = 46 minutter på MTB mod 33 minutter på en cykel på samme niveau af indsats.

Dette er strengt et spørgsmål om gearing og mekanisk fordel for en ca. 30% stigning i hastighed.

BTW, al matematik her antager den samme dækdiameter, hvilket ikke er typisk. (Se diagrammerne for komplette og nøjagtige forskelle, hvor krumtaplængder, dækstørrelse og gearspredning er tegnet)

Forskellen i hjulstørrelse alene, forudsat at højtryksspalter er, er forskellen på 2 mph værd at Gary. Ray hævder i sit svar ovenfor. Dette sidste diagram er identisk med MTB-diagrammet ovenfor, bortset fra at jeg har ændret hjul- og dækstørrelse for at matche en landevejscykel. Omdrejninger, gearing og tryk er identiske med det første MTB-diagram. Forskellen i gearing fra ændring af hjulstørrelse er 2 MPH.

Forresten, den app jeg plejede at gøre beregningerne og diagrammerne her hedder Gear Head , det er i App Store til iPhone og iPad, og det er det bedste værktøj, jeg har fundet til denne slags beregninger. Jeg kan godt lide det, men jeg har ikke nogen anden forbindelse til det, bare for ordens skyld.

Kommentarer

• Zenbike, sej app. På først tænkte jeg, at du var væk med disse tal, og så forekom det mig, at du talte i miles, og jeg ‘ plejede at kms 🙂 En ting du ‘ vi skal dog huske, er at gearingen ikke er ‘ t den begrænsende faktor det meste af tiden. Jeg mener, der bruger 80% af deres tid ved 90 omdrejninger pr. minut øverst gear? Jeg kørte endda med min roadbike (en gammel, der vejer nøjagtigt det samme som min hardtail MTB) gear låst til 53,18 og jeg var stadig mærkbart hurtigere end på min MTB (et anstændigt startniveau) og at ‘ tæller endda ujævne grusveje og grus. Enkelt sagt kan du ‘ ikke skifte dig til hastighed.
• @ Kevin, ja, jeg bruger det meget. Jeg er lidt uenig i, at gearing ikke er en begrænsende faktor, selvom selvom du ikke er i dit topudstyr hele ti mig, gearingen er radikalt forskellig i hele serien. Jeg inkluderer hjulstørrelse og dækdimension i drivlinjen og gearet. Naturligvis spiller fitness og rullemodstand og cykelvægt og mange andre ting en rolle, men gearing er den største mekaniske forskel mellem mountain- og landevejscykler.
• Hvis han kører 10-12 km / t, er han sandsynligvis midt i gearområdet. Ja, gearets begrænsede tophastighed vil være lavere på grund af lavere gear, men han har de gear, han har brug for til sin kørehastighed.
• Du bliver ved med at sige ” samme indsatsniveau “. Jeg tror ikke ‘ jeg forstår din definition af ” indsats “. Den samme kadence ved forskellige gear opretholdes af forskellige pedaleffekter.
• Ja. Wattage = Power = Work = Effort.

På min hybrid (tænk mountainbike-stil men med tyndere hjul) Jeg har et gennemsnit på ca. 12-14 km / t rundt om Bolton (masser af bakker), når jeg går ud ved mine svigerforældre (i Doncaster, hvor det er ret fladt), har jeg gennemsnitligt 15-18 km / t.

På en landevejscykel, du bliver stadig hurtigere, da den er lettere og bygget til hastighed.

Kommentarer

• Dette hjælper ikke rigtig spørgerens skøn hans racercykelhastighed baseret på hans mountainbike-hastighed , hvilket er hvad han beder om: måske skal du tilføje din vejcykelhastighed.

Som nævnt … Det er mest motoren … Til pæne flade veje med en god roadster … 20+ selv i min alder. Kast dog nogle bakker og modvind, og den gennemsnitlige styrter ned. Jeg har en 2-mile vejbane rundt i den lokale park, der indeholder 2 bakker på hvert ben. Da jeg var 15 år yngre og i god form, kunne jeg bevare 18 omkring det.
Ikke nu …

Ved disse hastigheder på fladt terræn er der andre faktorer, der vil påvirke gennemsnitshastigheden langt mere end cykeltypen.

Især stopper man ved vejkryds i et byområde, vil din gennemsnitlige hastighed falde. Et gennemsnit på 12 km / t er faktisk rimeligt for et tæt byområde og er ikke meget langsommere end det gennemsnitlige for biler.

Hvis du taler om at køre i områder uden at stoppe, er det let at komme hurtigere end 12 km / t med lidt mere erfaring.

De gennemsnitlige hastigheder, der kan opnås på en landevejscykel (eller en hvilken som helst cykel), bestemmes af flere faktorer:

• Afstand tilbagetrukket
• Vejoverflade
• Vind
• Udstyr, hvilket betyder cyklen og komponenterne
• Terræn
• Cyklistens alder og fitness
• Teamwork

Baseret på observation og i betragtning af alt dette, på primært fladt, ikke-blæsende terræn, på en anstændig landevejscykel ville mine skøn være:

• Nybegynder cyklist – en kort afstand (10-15 mi): 10 – 12 mph
• Casual, fit, cyklist – en kort / medium afstand (~ 25 mi): 15 – 16 mph
• Gennemsnitlig klubcyklist / fitnesscyklist – en mellemafstand (+/- 40 mi): 16 – 19 mph
• Erfarne klubcyklister / amatørkørere – en mellemlang / lang afstand (+/- 55 mi): 20+ mph
• Pro-cyklist – lange afstande: 25+ mph

Anekdotisk … på en af mine hyppige forlystelser gennem noget landbrugsjord er der en 12 mil, for det meste flad stret ch. Med medvind er jeg en proff. En modvind, jeg er en nybegynder. Uden vind er jeg et sted imellem afhængigt af dagen.

En anden anekdote … I mit område bruger jeg ofte en bestemt asfalteret cykelsti på begge veje og mtn-cykel, hovedsageligt fordi den fører til en park fuld af single-track, og ud over det til dejligt landskab til landevejscykling. Alligevel har jeg 8 års køredata for den rute. Langs den sti er der en 6 mil flad åben, strækning, der blev genbearbejdet for 2 år siden; oprindeligt var den meget ru, klodset asfalt, og efter genbearbejdning blev den omdannet til meget glat asfalt. Se, efter genbearbejdningen sprang min gennemsnitlige hastighed på begge cykler op ~ 4 mph. / p>

Kommentarer

• Dette hjælper ikke rigtig spørgeren med at estimere hans racercykelhastighed baseret på hans mountainbike-hastighed hvilket er det, han beder om.

20 til 22 mph (32 til 35 km / t) i gennemsnit over 40 miles (64 km) med en let landevejscykel, cykelshorts, pedaler uden klip, prope r cykelsko, hjelm, fremragende fitness og meget øvelse. Toppehastigheder kan være så høje som 30 til 35 mph (48-60 km / t) på lejlighederne i en tæt gruppe på 6 eller otte ryttere eller deromkring.

Kommentarer

• En lille overdrivelse, synes jeg!
• Dette hjælper ikke rigtig spørgeren med at estimere hans racercykelhastighed baseret på hans mountainbike-hastighed , hvilket er hvad han beder om: måske skal du tilføje din mountainbike-hastighed.