Hvordan undgår luftballonpiloter kollisioner?

Jeg voksede op i en familie luftballonvirksomhed, og mens jeg ikke har været involveret i et par år , Kan jeg besvare dit spørgsmål med to ord: De don t!

Start

Så vidt kollisioner går, har de andre svar hovedsagelig taget fat på dette: luftballoner styrer kun lodret bevægelse, så når alle balloner oplever den samme vind, bevæger de sig med omtrent samme hastighed.

Når vi tager afsted, vinkler vi altid ballonen, så vinden ville blæse fra kurv til konvolut. I en stor gruppe som ved festivaler ville vi opretholde den samme praksis så meget som muligt og have en linje med balloner vinkelret på vindretningen. vil begrænse pladsen nok til, at oppustede balloner ville rulle lidt ind i tilstødende, men med en kompetent / stærk person på kronelinjen (rebet fastgjort til toppen af ballonen, brugt til at opretholde stabilitet i tilfælde af sidevind), de små vindstød, der forårsagede lokal rulling, kunne overvindes.

I store grupper, når en ballon er klar til at løfte af, vil piloten typisk sikre, at ingen kommer til at være direkte overhead og derefter anvende mere varme til at løfte hurtigt ud. Dette forhindrer kurven i at fange nogen af konvolutterne på ballonerne, der stadig er på jorden. Som nævnt er kollisioner ikke et problem, når de først er i luften.

REDIGER: Jeg tror, du kan se to balloner på jorden, men lodrette, som er presset op mod hinanden på det billede, du har givet Prøv at kigge tæt på midten lige øverst til venstre. Du kan se, at konvolutterne skubber harmløst væk fra hinanden, mens kurvene stadig er ret langt fra hinanden.

In The Air

Balloner er enorme og bevæger sig langsomt, især langsomt i forhold til hinanden. Hvis to balloner er nøjagtigt lige, og den ene blokerer vinden direkte mod den anden, når et vindstød kommer, er det muligt for en pludselig at få fart. Jeg har aldrig set vindstød, der er stærke nok eller langvarige nok til at skabe en hastighedsforskel på mere end et par miles i timen, så når ballonerne rører ved, “kysser konvolutterne forsigtigt,” så hopper tilbage. Dette kan i værste fald , skab en langsom vugning af kurven.

Den sidste situation, hvis en pilot ikke er opmærksom på en anden ballon direkte over hovedet og begynder at gå op, kan det være et problem. Imidlertid har piloter typisk radioer og kan kommunikere med hinanden, hvis det er nødvendigt. Piloten i den usynlige ballon ovenfor ville begynde at anvende varme for at forsøge at komme ud af vejen samt radio nogle (sandsynligvis uvenlige) valgord til piloten under ham.

Landing

Dette er mere en eftertanke, men hvis en pilot ønsker at lande, og en anden ballon allerede er der, vil piloten simpelthen forblive i luften lidt længere for at finde et andet landingssted.

Konkurrencer

En anden eftertanke, men jeg ved, omkring 10+ år tilbage var der et par konkurrencer på festivaler, hvor piloter ville modtage en særlig båndanordning og en partnerballon.Enheden markerede det længste, båndet måtte strække sig ud. Hver af piloterne ville vedhæfte den ene ende til deres kurv, så duoen, der blev tættest på hinanden, ville vinde en præmie.

En anden type konkurrence fandt også sted, hvor pilotparrene startede omkring 15-30 minutter fra hinanden, og den anden pilot skulle prøve at lande så tæt på landingsstedet for den første som muligt. Nogle gange betød dette landing omtrent på samme tid og i ubehagelig nærhed. Sikkerhed er dog altid den første bekymring for en god pilot! Hvis en pilot ikke var sikker på, at det kunne gøres sikkert, ville han eller hun ikke gøre det!

Resumé

Så længe det er, er kernen i svaret, at ballon-ballon kollisioner er ikke meget alvorlige, medmindre kurven er involveret. De bevæger sig typisk langsomt nok til at gøre det let at undgå uønskede kollisioner på trods af deres manglende vandrette kontrol.

Kommentarer

• Dette! Dette var det, jeg var ved at starte en bounty for. Jeg ønskede at se et svar fra nogen, der gjorde det til en levebrød
• Og velkommen til siden 🙂 et meget flot første indlæg
• Tak! Jeg var omkring varmluftsballoner de fleste eftermiddage fra 5 til 15 år, er du velkommen til at sende en besked til mig, hvis du har andre spørgsmål om ballooning, eller hvis du føler min svaret kan forbedres!
• @HankyPanky Efter en vis tid kan du stadig sende en bounty. En af grundene til bounties er at belønne ekstraordinære svar. Det har jeg selv gjort en gang.
• Du kan også se ver y klart nederst til højre der ‘ er to balloner stadig på deres trailere med deres konvolutter rørende.

Perspektivet på billedet gør det svært at fortælle, men det ser ud til, at mange af ballonerne stadig er på jorden. Så det er ikke så kaotisk, som det ser ud.

Der er ingen direkte vandret kontrol. Alt, hvad de kan gøre er at stige op eller ned for at fange den foretrukne vind.

Hvordan styrer de dem væk fra hinanden for at undgå midtluftkollisioner?

For det meste donerer de ikke “t. Den samme vind blæser dem alle, så hvis du skyder ind i et klart rum, er det ret svært for en anden ballon i samme højde at slutte sig til dig.

Jeg er også sikker på, at ikke alle balloner reagerer på vind i nøjagtig samme hastighed.

Præcis? Nej, men ret tæt. Det betyder også, at hvis to fartøjer kommer sammen, vil det have en temmelig lav lukkerhastighed. Når de er i samme højde, kan konvolutterne måske bumpe, men det skulle ikke skade noget. Faren, som de vil undgå, er at stige op eller ned i en anden ballon.

Kommentarer

• Hvis konvolutterne bump, hvor meget varm luft fortrænges der skal erstattes af kold (tæt) luft efter kollisionen? Hvor meget højde går tabt på grund af dette, og i hvilken hastighed? Kan dette ske med en af de involverede balloner mere end den anden, så den ene ballon vil være over den anden snart efter sammenstødet?
• @dotancohen Ja, den mindste ville have den største forskydning, og da den havde mindre varmluftvolumen til at begynde med, det ville miste den mest varme luft i dit scenario og ville synke hurtigere.
• @dotancohen, Det ville afhænge af den relative hastighed, men det ‘ er ikke som at klemme en flaske, tænk mere som at klemme en pude. Der kan være en smule deformation, før der ‘ er en betydelig volumenreduktion. Her er ‘ en lille, der har ringe effekt. youtube.com/watch?v=z0BSR0r9Mng

Bare for at tilføje mere indsigt her. Spørgsmålet om aerodynamik og størrelse bliver stadig stillet. Det er for det meste ikke relevant. Balloner bevæger sig langsomt med vindens hastighed nær ækvator grundlæggende. De kommer relativt hurtigt op i hastighed.

Under begivenheder som denne kan det virke som at være kaos for dig fra et foto, men det er det ikke, besætningerne er erfarne, og der er arrangører med lanceringsdirektører, der er oplevet. De lader dig ikke starte, indtil du har et klart rum. Som kommandørpilot er det i sidste ende op til dig og en gang i luften at håndtere det, du ser, som din forbedrer sig, når du hæver dig over ballonerne i vinden op på jorden, der blokerer for dit syn. Du har også at gøre med enhver foran dig.

På en normal dag vil ballonerne blive lanceret ned ad vindballoner for at få dem ud af vejen, du ser normalt ikke op vind eller midten, medmindre det er en langsom dag, og der ikke er nok vandret vind at forårsage kollisioner. undtagelsen er ballon fiesta, hvor tre bølger går på én gang, og du har balloner fra 2/3 og 1 / 3rd allerede op til hastighed, når de passerer over den længste vindrække af balloner. de plejede at have en bølge, men det tog for lang tid og begrænsede antallet af balloner i det samlede arrangement. de er MEGET erfarne med at få balloner op, vi får masser af instruktioner om pilot briefing, nye piloter går simpelthen ikke til fiesta eller flyver ikke, hvis de er berørt, ligeledes erfarne. Hvis det blæser, vil du se kollisioner ved fiesta ballonerne opad vinde formodes at klatre i en begrænset hastighed, ikke mere end 200 fpm for at rydde medvindens balloner, men heller ikke skabe et problem ovenfor. fra det store antal lanceringer i forhold til problemer gennem årene fungerer dette fint. du vil have konvolut til konvolut, ikke konvolut til kurv, du hopper af og fortsætter med at flyve, konvolut til kurv kan rive den nederste konvolut og / eller sætte den fast i den øverste del, hvilket skaber et problem, men det er lige så sjældent som at komme i en ulykke på vej til marken.

tilbage for at forme ballonens form er generelt irrelevant. mens på jorden er, når det er mest relevant, drejer specielle former sig og drejer og har svært ved det, men almindelige former gør det ikke. Den anden gang er, når du passerer gennem en forskydning, men du ikke ofte har dem, afhænger af hvor du flyver, ABQ ja og andre steder langs klipperne, men andre steder ikke så meget ikke på dage, du rent faktisk ville flyve det er. men når du passerer gennem klippet, er hvordan det påvirker dig delvist baseret på aerodynamik, men selv med en regelmæssig form vil du hurtigt bevæge dig gennem disse saks for at undgå at blive svinget rundt. og du ved, at de er der, fordi du læste din vejrrapport kiggede på vindene højt og sandsynligvis satte en pi-kugle af (latex heliumballon), så du visuelt kan se, hvad vinden laver, i en begivenhed som ovenstående eller fiesta, du i det væsentlige har snesevis til hundreder af andre balloner op, og du kan se, hvad vinden gør ved dem.Jeg har set ølkande-balloner blive rystet dårligt ved at gå gennem en forskydning, samtidig med at arrangørerne af begivenheden ikke lancerede i henhold til deres egne regler, der startede i 25 mph eller højere vind for en begivenhed, hvis regler var 15 eller derunder, lukkede feltet straks efter at alle så, hvad der skete med den ballon (ja flåden ville vise sig, så de blev meget varme og klatrede så hurtigt, at deres ballon blev deformeret)

der er (amerikanske) fodboldformede balloner, som er sportballoner eller konkurrenceballoner, deres aerodynamik er ikke til vandrette vindproblemer, men til lodrette er de små, lette og formen er ikke effektiv til flyvning i forhold til den typiske pæreform, men kan glide op og ned lettere for hurtigt at komme i anden retning vind til fin indstille retning for konkurrencer (smide en baggie ned på øksen på jorden eller tage en genstand ud af en høj stang)

Fra det billede var det sandsynligvis en let vinddag, der skaber spørgsmålet om balloner, der ikke bliver g ude af vejen, kan du se, at de fleste er på jorden, de andre er i vejen, men det er enten på grund af let vind eller “boksen”, der ikke er ABQ, så det er sandsynligvis ikke en bokseffekt, så det er sandsynligvis let vind og de mennesker, der blev lanceret, var okay med mid-pack-lanceringer, også det er et meget lille rally. ahh du taggede det som new york. ved anden gennemgang er billedet fra en ballon, der allerede er nede i vinden, så fra den vinkel vil du ofte se kaos, der er nogle lanceringer fra midten, men mange er fra nedadvindenden af gruppen. Jeg kan ikke se noget kaos på billedet, normal lille rallyflyvning.

Kort svar, du får ikke en licens og kan ikke flyve i et rally uden erfaring, nogle kræver 100 timer nogle mindre, alle har brug for en licens (ikke studerende), at du er aktuel osv. Hvordan du undgår en kollision er først ikke at starte direkte foran en ballon, der er i flyvning. Dernæst har vi en stor kapacitet til at klatre og stige ned, selvfølgelig i en rally vil du ikke bare ramme den og klatre, da du nu kommer op under en anden muligvis skal de klatre og en kædereaktion, oddsen for at være lige under nogen er ret lille, selvom det også er lige foran nogen til et direkte hit under lanceringen. Med meget meget sjældne undtagelser en gang i flyvningen er alle i samme hastighed (kom hurtigt i gang), så du holder bare din position, hvis du er for tæt på nogen, så du eller de klatrer eller ned. Du har kun lodret bevægelseskontrol, nogle gange er vinden forskellige retninger i forskellige højder, så du kan klatre eller ned og få mere plads fra en, du var for tæt på.

Jeg kan ikke se noget kaos eller bekymring i det billede har fløjet utallige stævner sådan, og det billede er en del af det sjove / skønne ved at ballonere intet at være bekymret for der. (okay tågen i baggrunden er en bekymring, er der mere tåge over eller med vind, kan du finde et åbent landingssted, normalt brænder det hurtigt, når solen fortsætter med at stige. Med hvordan det ser ud på det billede, ville jeg ikke have nogen bekymringer om tåge). En anden ting at tænke på er, at små rally som dette normalt har de samme piloter år efter år, selv over hele landet genkender du mange af de samme balloner, jeg har aldrig været på det rally, men genkender og er fløjet med et antal af disse balloner . Det er dine venner, det er ikke fremmede, du flyver ofte de samme samlinger hvert år i forskellige byer de samme folk, så du kender hinanden, du ved, hvem den skøre pilot er, men kender også hans / hendes vaner. Alle disse faktorer tages i betragtning, den er ikke så skødesløs af en sport, som du angiver med dine spørgsmål …

Kommentarer

• Hvor siger jeg, at dette er kaotisk eller skødesløst? Jeg stillede lige et luftfartsspørgsmål. Spørgsmålet giver ikke unødvendige kommentarer.