Hvorfor ' t folk håndpumper deres dæk?

Folk gør det. I det mindste nogle gange.

Jeg har en højkvalitets (høj volumen) cykelpumpe derhjemme, og lejlighedsvis bruger jeg den til at kontrollere trykket på bilen eller til at afslutte, hvis den tydeligvis mangler noget Jeg finder det 100% problemfrit og ikke mindst problematisk. Men så har jeg en rigtig god volumen på den pumpe, og jeg kan også bruge hele min krop til at pumpe (den type hvor du står på pumpens “fod” og kan trække / skubbe i håndtaget ved at bruge din fulde overkropsvægt / styrke).

Jeg ville sandsynligvis hader det, hvis jeg kun havde min sekundære “trail” -pumpe, der hviler i min cykelrygsæk hele tiden Først og fremmest kunne jeg sandsynligvis ikke engang montere det på bildækket, da det ikke har noget separat rør, og for det andet ville det virkelig være en enorm mængde arbejde at få alt det volumen ind.

Udover , er den ikke så teknisk tilbøjelige person måske ikke engang klar over, at det er teknisk muligt at gøre det (ikke alle pumpe passer til bilventilerne), og folk er måske ikke opmærksomme på, at cykler har et højere tryk end biler alligevel (godt, de kan være opmærksomme på, men subjektivt ser et cykeldæk så lille og spinkelt ud i forhold til et stort bildæk … med en bil oven på det;)).

Kommentarer

• Jeg bruger også min track / workshop pumpe, og at ‘ er på en varevogn med store dæk. Jeg brugte en dobbeltpumpet fodpumpe, men den brød (da jeg brugte den på cykeldæk; for at komme til 100 psi måtte jeg skubbe i loftet). Min 12V kompressor tager længere tid end cykelpumpen og er støjende, så jeg gider ikke ‘ at få den ud. BTW mountainbike-dæktryk kan sammenlignes med bildækstryk.
• Jeg har stadig et fungerende fodpumpe, der blev markedsført for bildæk for et par årtier siden. Og jeg vil stadig bruge det lejlighedsvis, da den nærmeste tankstation med en luftledning ligger cirka 15 km fra, hvor jeg bor. Men pumpen ville sandsynligvis eksplodere et cykeldæk ved første slag – pumpetønden er ca. 3 tommer i diameter og 8 tommer lang! Da du kan bruge hele din kropsvægt til at betjene fodpumpen, er det ikke ‘ t hårdt arbejde, og det tager kun ” 2 eller 3 slag pr. PSI ” ved oppustning af et bildæk. Det puster et helt fladt dæk, hvis du først løfter bilen op, så dækket ikke er ‘ t klemt fladt.
• pumpen behøver ikke ‘ at bilen skal stikkes op for at pumpe et helt fladt dæk op. Jackning af bilen vil kun have en meget ubetydelig virkning.
• @alephzero: Din 3 ” diameterpumpe har et tværsnit på 7 kvadratmeter. Hvis gearingen på pedalen er 1: 1, vil en 200 lb bloke skabe et lufttryk på 200/7 = 28,5 psi. Et cykeldæk ville opretholde tre til fire gange så stort tryk.

Der er ingen teoretisk grund til, at du kunne ikke bruge en cykelpumpe til at fylde bildæk. Faktisk brugte jeg en dobbeltløbspumpe til at pumpe dækkene på mine koner “cykel i går aftes, som jeg normalt bruger til bildæk.

Hvad du skal overvej dog, at luftmængden i et bildæk er betydeligt mere end en pushcykel. Det er ikke, at pumpehandlingen hæver PSIen for et hvilket som helst dæk ved dette tryk, det er, at det tilføjer det fejede volumen af sit stempel til luften inde i dækket. Da en cykelpumpe skal være lille for at være let at bære, giver den typisk kun en lille mængde luft i hver pumpe, og du finder ud af, at det tager tid at pumpe et bildæk op.

Kombiner den tid det tager med det faktum, at pumper normalt opvarmes under drift, og at du sandsynligvis bliver nødt til at tillade pauser for at lade pumpen køle af for ikke at beskadige den, og du sandsynligvis finder oppustning et sæt bildæk med en cykelpumpe ville tage mange minutter, hvis ikke timer.

I en nødsituation kunne en cykelhåndpumpe bruges. Men jeg foretrækker altid personligt at bruge en fodpumpe eller ideelt set en kompressor.

Kommentarer

• Godt svar, jeg ‘ har gjort dette med en fodpumpe et par gange, og det tog aldre! En cigarettænderpumpe blev købt kort efter.
• Ikke alle cykelpumper er designet til at være nemme at bære. De fleste ret ivrige cyklister vil have en ” sporpumpe ” ved hjem og en mindre til at have med sig på vejen. Men det betyder ikke ‘ ikke nogen reel forskel for dit svar.
• Udover lejlighedsvis tillader pauser til pumpe til afkøling, du har muligvis også brug for pauser for pumper ‘ s muskler for at køle ned.

Fordi det er kedeligt. Volumenet på et bildæk er meget højere. Mens modstanden for hvert slag afhænger af trykket, afhænger antallet af slag af den samlede luftmasse, du har brug for.

Kommentarer

• I UK er det stavet tyresome .

Hvad? Jeg gør det helt. Jeg har haft dæk med langsomme lækager, omkring 10 psi hver måned. Du vil blive overrasket over, hvor effektiv en cykelpumpe er.

• 50 pumper svarer til omkring 5 psi for dækkene på min Mazda 3.
• Lær hvordan du bruger dine ben, når du pumper. Det er langt mere effektivt.
• Jeg har fundet det nemmere og hurtigere at bruge cykelpumpen, så det er at flytte bilen ind i garagen, pakke ud og udskifte 40 fod luftledning til min luftkompressor.
• Nu efterlader jeg pumpen i min bil til nødsituationer.

Hvordan pumpes man ved hjælp af benene? Det er let. Du må slet ikke bøje ryggen. Stå lige op. Når dine arme er strakt helt ned, skal du bøje dine ben, indtil håndtaget når slutningen af kørslen. Tjek denne video til tiden: 50 Det er ikke en perfekt skærm, men du får ideen. Brug dine benmuskler og ikke dine rygmuskler til at hjælpe dine arme i slutningen af rejsen.

Jeg er ikke sikker på det nøjagtige mærke og model, men det ligner det i videoen. Jeg har et par forskellige, de ser alle ud til at virke omtrent det samme.

Kommentarer

• Angivelse af metricen ” 50 pumper er lig med omkring 5 psi ” er næsten ubrugelig uden at angive pumpens mærke / model. Det ‘ d er også nyttigt at angive den faktiske størrelse på dækket.
• Jeg gør det samme. Cykelbøjlepumpen er alligevel bag på bilen til mountainbiketure, så den er ‘ ideel til langsomme lækager. Havde en sag for et par måneder siden – bilen var renset og opdagede derefter, at trykket var lavt – vanskeligt job med at skifte dæk på campingpladsen!
• Jeg gør det også hele tiden, selvom det har været fik en latter fra forbipasserende, da jeg pumpede dæk på min gamle (1986) autocamper, der var parkeret på gaden. Jeg tjekker mit dæktryk derhjemme, og hvis de kun er 5 til 10 psi ude,

Ja, det kan du, men som flere svar her påpeger, forskellen i volumen mellem en cykel og bildæk gør det mindre praktisk.

Hvis du har skiftet et dæk på en cykel, ved du, at det har et indre rør, der holder luften. Selvom der er et lille hul i røret, kan du fylde cykeldækket.

De fleste bildæk i dag har ikke rør. Ved mere end en lejlighed har jeg haft et bildæk med et fladt, og perlen ( tætning mellem dæk og hjul ) blev brudt, og jeg havde ikke en kompressor. Jeg arbejdede længe og hårdt, og ingen justering og pumpning fik perlen til at forsegle. Med en kompressor kan du sætte luften hurtigere ind, så den lækker ud, så det er let at indstille perlen.

P.S. I 1955 blev rørløse dæk standardudstyr på nye biler i god tid inden internettet og videoer af mennesker, der forseglede perlen med brandfarlig gas / væske.

Din cykelluftpumpe er designet til at give højtryksluft, relativt set til en lavvolumenbeholder, cykeldækket . Hvis du har et højtydende dæk, vil det have et endnu højere tryk end 60 psi og et lavere volumen. Mine tidligere dæk var 120 psi, men kun 7/8 “brede, et meget lille volumen.

I dag har fedtdækcykler lavere tryk og meget højere volumener, hvilket ville kræve flere pumper end mine dæk , men er stadig en håndterbar opgave.

Når du flytter til bildæk, har du tilsvarende lave tryk, men enorme mængder! Forvent tusinder af pumpeslag for at gøre en lille forskel i tryk.

I de seneste år var der hånd- og fodpumper til bildæk, men det var absurd at overveje, at folk ville bruge dem, især da servicestationer leverede ægte service og luft til oppustning af dæk var gratis!

Der er tre former for cykelpumper:

1. Sporpumper. De betjenes af dine hænder (hjulpet af hele din krop) og har et meget langt slagtilfælde. De fleste af disse er optimeret til højt tryk (> 100 psi /> 7 bar). I teorien kan en god sporpumpe være dobbelt handling (pumpning både på “ind” slag og “ud” slag), men de er gode nok selv uden dobbelt handling, så de fleste producenter gider ikke at tilføje funktionen med dobbelt handling.
2. Fodpumper. De er ren crap. Kraften er begrænset af din vægt til den samme værdi som trackpumpe, men slagtilfælde er begrænset af dine bens evne til at bevæge sig. Slag i fodpumper er meget kortere end slag i sporpumper.
3. Rejsepumper. De er små og lette nok til at bære i en taske. Det bedste af disse kan pumpe en høj ydeevne cykeldæk til> 100 psi /> 7 bar, men det er meget arbejde. De allerbedste er dobbelt handling (pumpning både på “ind” slag og “ud” slag).

Er disse nu velegnede til biler:

1. Ja! Ja, selv højtryksværkerne fungerer, selvom en større boring og dermed lavere maksimalt opnåelige tryk ville være mest ideel til bildæk, der er 2-3 bar i modsætning til> 7 bar i høj- ydeevne cykeldæk. En sporpumpe kan pumpe et bildæk op. Jeg har ofte fyldt mine bildæk med sporpumper, og det fungerer godt. Under et minut pumpning med højtrykspumpe giver et dæk nok luft, så trykket stiger fra lavest acceptabelt til højest acceptabelt. Dobbeltvirkende sporpumpe med lavt tryk ville sandsynligvis være 15 sekunder pr. Dæk.
2. Nej! Der er ingen grund til eksistensen af fodpumper. De er betydeligt dårligere selv på cykler, og på biler er de helt værdiløse. Køb ikke disse, de er værre for hvert eneste formål sammenlignet med sporpumper.
3. Nej! Rejsepumper kan næppe fylde et cykeldæk til det maksimale tryk. Bildæk har meget højere volumen, og det tager derfor meget lang tid at fylde et bildæk med kørepumper.

Jeg vil sige, at medmindre dine dæk er næsten tomme, er der en type cykelpumpe (spor pumpe) fungerer godt. Som en ekstra bonus er den let og lille nok til at have med dig i din bil (dog ikke let og lille nok til at bære med en cykel). Jeg har en sporpumpe med mig.

Jeg gør det hele tiden, jeg tror, det er ikke problemet med pumpen er det snarere problemet med folk, der ejer bilerne. Det er nemt og problemfrit at bruge en automatiseret pumpe, måske det er derfor, folk foretrækker det.

Bekvemmelighed

Mange svar bemærker allerede, at det involverede arbejde afhænger meget mindre af dæktrykket (højere på cykler ) end dets volumen ( meget højere i biler).

I det mindste i Nordamerika er det almindeligt at holde dæk fyldt med kvælstof i stedet for rå atmosfære for at forbedre (langsigtet ) trykstabilitet. Sammenlignet med det øger håndpumpning ikke kun arbejdskraften, men også ulejligheden ved hyppigere justeringer.

Forhandleren, der leverede mine dæk, tilbyder også gratis kvælstofpåfyldning i dækkets levetid uden aftale og normalt uden venter. Men selv diskonterer den lille værdi af at bruge kvælstof, tilbyder de fleste tankstationer gratis trykluft, som også vil gøre jobbet meget hurtigere og lettere og ikke kræver noget udstyr.

Så medmindre jeg har fundet mig selv ved siden af vejen med et dæk, der på en eller anden måde gik fladt, men som stadig holder pres, hvorfor skal jeg håndpumpe?

Fordi big-box butikker ikke sælger håndpumper af enhver kvalitet.

Som et resultat sælger de ikke godt, og så sælges de endnu mindre.Seriøst, gå ind i Walmart og prøv at købe en håndpumpe lavet til biler. Valget er slank plukning, og dem, de sælger hoste-hoste varer kun et par pump-ups, før de begynder at rive sig fra hinanden. De er bare så billigt lavet .

Jeg er sikker på, at der er en specialist derude, der sælger en fremragende bilpumpe direkte mail til priser i USA. Men jeg kan ikke finde hans pumper ved Target kl. 20, når jeg har et utæt dæk.

Som sådan ender jeg som regel med at købe en elektrisk pumpe, fordi de har masser af dem.

Hvorfor adskiller de sig fra cykelpumper?

Gearing. En cykelpumpe er lavet til stadig at tage en rimelig indsats for at lave et tryk på 90 PSI. Det betyder, at de holder stempelstørrelsen (den mængde luft det kan pumpe) relativt lille. Ved 30 PSI sætter det kun 1/3 modstanden på 90 psi – det er “for let” at betjene, hvilket betyder at du har en masse spildte kropsbevægelser og træt dig ud. (du er stadig nødt til at løfte dit 40-punds ben !)

Håndpumper kan kun bevæge sig så meget luft, da deres stempel er stort. De har ikke en måde at fremstille stemplet på større, når trykket er lavere. Så en cykelpumpe med sit lille stempel er virkelig forkert gearet, og det vil tage lang tid og en masse “mistet bevægelse” at pumpe et bildæk op.

En bilpumpe behøver kun at gå op til 30-35 psi. Så de gør stemplet større. Indsatsen er omtrent den samme som cykelpumpen ved 90 psi, men den går 3x hurtigere.

Kort svar: Teknisk muligt, men det tager evigt at gøre det. Selv elektriske kompressorer kan tage flere minutter at fylde et ret stort dæk op. Forestil dig at gøre det med en pumpe, der er 100 gange mindre effektiv.

For mig er de største faktorer, der spiller ind om at gå manuelt eller ej er:

• hvor fit er jeg?
• hvor varmt / koldt er det ud?
• hvor stort er dækket?
• er jeg på vej et sted, hvor jeg ikke kan dukke op svedig?

Jeg har en elektrisk pumpe på $ 10, der gør tricket, og i disse dage er det alt, hvad jeg bruger. I tidligere brugte jeg en fodbetjent cykelpumpe til mine dæk.

Du kan bogstaveligt talt ikke købe en hånddækpumpe med højre stempeldiameter, og der kan pumpes nok slag til at pumpe et bildæk op. Kvaliteten er for lav og borestørrelsen er for lille.

Kommentarer

• Hvad er pointen med at sende dette svar, når der er flere højtstående svar, der siger, at du kan gøre det, det tager bare lang tid?

Der er videoer af folk Jeg trækker denne bedrift ud på YouTube. Her er den første, der kommer op i en søgning ved hjælp af Cykelpumpe til at pumpe fladt bildæk op . Videoen er cirka 5:06 lang, men det tager virkelig fyren omkring kl. 4:30 for at pumpe det helt op med et afslappet tempo, som han beskriver. Der er også nogle interessante kommentarer i videoen om, at folk sætter det på prøve.

Et typisk cykeldæk kan puste op fra helt fladt Jeg gætter på 15-25 pumper eller deromkring, fyren i videoen gør sandsynligvis et par hundrede pumper.

ProjectFarm bruger en fodpumpe til at udføre opgaven i forhold til trådløse opladere Hvilken trådløs dækpumpe er bedst? Lad os finde ud af det! . Han citerer pumpen, der gør tricket i 1112 pumper i et tidsinterval på 8:42.

Fordi det kun koster 1 $ på tankstationen for at bruge deres kompressor, normalt behøver du kun tilføje luft til dine dæk måske en gang om året (eller mindre), og jeg ejer ikke engang en cykel. Hvis du er effektiv og fjerner hele ventilen først med hætter, kan du som regel fylde alle fire dæk på én brug af kompressoren.

Så omkostningerne ved den tid, der bruges til håndpumpning, generne at skulle eje og opbevare et sjældent brugt udstyr, og de (ganske vist små) omkostninger ved den faktiske pumpe er generelt dyrere for mig end bare at betale for at bruge kompressoren.

Kommentarer

• En anstændig ” sporpumpe ” cykelpumpe i stil (det mindste man ønsker for at pumpe bildæk) koster mindst $ 20. I din brugssag er det ‘ ikke rigtig en lille pris: det ‘ er nok til at betale for 20 års tankstation top-ups!
• Hvor koster det $ 1? I Australien er luftpumperne gratis på enhver tankstation, der har dem …
• @Shadow det er ikke ualmindeligt at betale for trykluft i et kontinentalt USA ” tankstation ” (servo).
• @Shadow i USA tidligere leverede de fleste tankstationer også nogle biltjenester, og derfor havde de kommerciel luft kompressorer, der kører hele tiden, så det var let at levere luft gratis. Nu er de fleste tankstationer faktisk nærbutikker uden autotjenester.I stedet for at forsøge at vedligeholde en kompressor har de et tredjepartsfirma, der bringer en lille enhed, der leverer luft, vand og undertiden støvsugning mod et gebyr. Det stinker, fordi kompressorerne er svage og tager for evigt at fylde dine dæk, og du betaler for privilegiet.