Hvorfor stoppes chauffører ved grænsen til Californien?
Billede med tilladelse til journaljournal.com via Google.
Der er en grænsekontrolpunkt på motorvejen Interstate 40, der stopper chauffører fra Arizona til Californien (men ikke den anden vej). Da jeg var barn, spurgte de, om du havde nogen produkter, og vinkede dig derefter igennem, når du sagde nej.
Når jeg går igennem i dag, stopper jeg ved kontrolpunktet. Vagten siger ikke noget til mig (eller ser endda på mig). Efter et stykke tid fra 20 sekunder til 5 minutter vinker de mig for at gå. De kommer ikke ud til mit køretøj, stiller mig spørgsmål eller gør noget, der kan virke konstruktiv.
De par gange, jeg spurgte, hvad aftalen var, ignorerede fyren mit spørgsmål og bad mig gå.
Jeg er også stoppet ved Nevada-grænsen med lignende resultater – ingen spørgsmål eller nogen form for inspektion.
Hvad laver de egentlig ved disse kontrolpunkter? Er der noget, jeg kan gøre, så jeg sidder bare ikke der et par minutter uden nogen åbenbar grund?
Kommentarer
- Øvelse til hvornår Californien trækker sig ud.
- Er det muligt, at vagten så på en skærm efter tv-kameraer med lukket kredsløb, der omgiver din bil, og ledte efter tegn på produkter?
- Er du typisk diskrimineret gruppe, hvis du ikke ' ikke tænker på noget?
- @ IanF1 – Er ' mulig, men min sidste lastbil havde mørke tonede vinduer, der ville gøre det svært at se ind – især når det ' er lyst og solrigt ude. Min nuværende lastbil ' s toks farvetone er lidt lettere.
- Kan du optage en video næste gang du går der?
Svar
Det” sa Kontrolpunkt for landbrugsinspektion i Californien . Du kan læse en FAQ om, hvem de er, og hvad de laver:
HVAD LETTER DIN INSPEKTØRER?
Vores inspektører kontrollerer køretøjer og råvarer for at overholde reglerne i Californien og føderale plantekarantæner. De kontrollerer også varer for at sikre, at de er fri for eksotiske invasive arter, der kan blæstre Selvom det primære fokus er på plantematerialer (dvs. frugt, grøntsager, børnehaver, hø, brænde osv.), inspiceres også andre genstande ofte.
De er primært interesserede i erhvervskøretøjer, både og biler, der kommer længere væk.
Kommentarer
- Jeg ved, at ' s, hvad det var til, men de ser ikke ' ud til at inspicere noget eller stille flere spørgsmål. Jeg sidder i min SUV, mens fyren i hytten ignorerer mig i 1 til 5 minutter, før han vinker mig igennem. Jeg tror, jeg kunne have en lastbil med planter og bugs til alt, hvad de kender.
- Ja – fyren står bare i kabinen, mens jeg sidder i min lastbil. Et par gange, hvor jeg spurgte, hvad han havde brug for, ignorerede fyren mig og frafaldte mig et minut eller deromkring senere. Som på billedet går ingen rundt i et køretøj. For et par år siden blev jeg frafaldet uden at stoppe.
- @HannoverFist Det har været tilfældet nu i nogle år, at de sjældent inspicerer biler med nummerplader fra Californien eller nabolandene eller endda beder om hjemmelavede frugter og grøntsager, som de plejede at gøre. Når det ' er travlt, vil de ' kun inspicere større køretøjer som både, kassevogne og trailere, medmindre du ' trækker naturligvis noget som barkflis eller vandmeloner eller fritter. Nyhedsrapporter siger, at ca. 70% vinkes igennem på Truckee, for eksempel med kun en hurtig visuel kontrol.
Svar
Californiens grænsebeskyttelsesstationer (BPS) er den første forsvarslinje i vores bestræbelser på at udelukke skadedyr. På disse stationer er køretøjer inspiceret for varer inficeret med invasive arter. Californien etablerede sine første landbrugsinspektionsstationer i begyndelsen af 1920erne. I dag er der 16 af disse faciliteter placeret på de store motorveje, der kommer ind i staten (se det interaktive kort). På disse stationer kontrolleres køretøjer og varer for at sikre, at de er skadedyrsfrie og opfylder alle lovmæssige krav.
De fleste år blev mere end 20 millioner private køretøjer og 7 millioner erhvervskøretøjer inspiceret ved BPS. Fra disse køretøjer afviste inspektører over 82.000 partier af plantemateriale (frugt, grøntsager, planter osv.) fordi de var i strid med lovgivningen i Californien eller føderal plantekarantæne.
Vandfartøjer, selvflyttere, fritidskøretøjer og brugskøretøjer udgør cirka fem procent af de køretøjer, der passerer stationerne årligt. Erhvervskøretøjer dækker over 25 procent af trafikken. De resterende 70% er klassificeret som private personbiler, der skal screenes for rejseruter, der bestemmer skadedyrsrisiko og kontrolniveau. Inspektører har travlt dag ud og dag ind, filtrerer og inspicerer disse 20 millioner køretøjer, der kommer ind i staten. Som et resultat fangede inspektører årligt tusinder af smuglermateriale.
https://www.cdfa.ca.gov/plant/pe/ExteriorExclusion/borders.html Dette spørgsmål tilhører Google.
Kommentarer
- Hvorfor siger du, at det tilhører Google? Du svarer ikke engang på ', bare kopier og indsæt standardforklaringen. Hvorfor skal han stoppe, når de ikke ' t faktisk inspicerer hans køretøj?
- @pipe Jeg tror, hvad han ' s ordsprog er, at dette spørgsmål burde have været googlet i stedet. Hvilket også er upassende for dette websted, fordi målet for dette websted er, at hvert spørgsmål skal være det første resultat på Google, når man søger efter noget, der er relateret til spørgsmålet. Faktisk er dette spørgsmål lige nu på rang 5 på Google, når man googler det spørgsmål, det starter med.