Hvorfor skulle ombordstigningstid være en hel time før afgangstid?

Der er et antal gange og afbrydelser og aktiviteter, der sker inden et fly forlader. Hvor lang tid disse aktiviteter tager afhænger af, hvor mange mennesker der er involveret, med andre ord af flyets størrelse. Disse inkluderer:

• personsøgere, der endnu ikke har demonstreret, at de “bliver optaget i mållandet og ser på deres pas. Jo flere mennesker tjekker ind online (og ikke giver deres pas info, typisk valgfri) jo mere af dette vil der være. Størstedelen af siderne, jeg ser ved porten i disse dage, handler om, at dette
• justerer siddepladser – sætter familier sammen, giver folk vindues- eller midterpladser osv.
• regner ud, om alle har tjekket ind eller ej og undersøgt, om tilslutningsfly bringer indcheckede passagerer, der endnu ikke er her
• efter at flyet er “lukket” (der accepteres ikke flere checkins), uddeler opgraderinger og yderligere omplaceringer af sæder
• at få folket ind i flyet – dette kan involvere en kort gåtur ned ad en jetbro eller en længere gåtur udenfor, eventuelt med personale, der hjælper dem i kørestole eller ældre, eller endda en bus til hvor fly venter på den anden side af lufthavnen
• efter at dørene er lukket, og ikke flere mennesker får lov til at gå ombord og muligvis trækker bagagen fra enhver, der checkede ind men ikke gik ombord

Hvor lang tid der skal tillades for alle disse, afhænger af hvor mange mennesker der er på flyvningen, hvor mange anmodninger om pladsændring du sandsynligvis får, hvor meget online check-in der er, om det er en international flyvning, endda hvor ordnede folk er, når de står i kø, og hvor glat det lykkes dem at komme på flyet og få deres ting væk. Også, hvis lufthavnen er ekstremt travl, kan flyselskabet ikke risikere at miste deres “slot” ved at slappe rundt ved porten, så de planlægger tingene med en smule buffer – lukning af dørene 10, 15, selv 20 minutter før afgang, og lukker flyet 45 minutter eller mere før afgang. I dette tilfælde er det ikke muligt for dig at argumentere med denne buffer eller dit bord efter din egen tidsplan.

Mange internationale flyvninger beder dig om at være ved porten en time i forvejen og mærke det ombordstigningstid, så de kan have 30 minutter med alle-ved-porten-men-ikke-boarding til at udføre deres andre opgaver. Små indenrigsflyvninger i små lufthavne, hvor ingen kommer ind på en forbindelse, beder måske om så lidt som 30 eller endda 20 minutter.

Hvad betyder det nu for dig?Hvis du ikke har anmodet om en opgradering, ikke har brug for et skift af sæde, forudsat at du har oplysninger om pas ved checkin og har prioriteret boarding, kan du komme til porten lige før flyet lukker (ingen flere checkins tilladt), da boarding normalt er startet inden da for en stor flyvning eller er ved at starte for små. (Jeg har det generelt kun behageligt at gøre dette, når jeg har taget flyet fra den lufthavn i det pågældende flyselskab før, og ved hvad variablen er.) Hvis du bliver nødt til at interagere med portpersonalet, inden du kommer ombord på flyet, forsøg ikke at planlægge det i den tid, hvor 300 mennesker står i kø og blander sig til flyet. Ikke alene vil det være ulykkeligt for dig og for dem, du får sandsynligvis ikke det sæde, du ønsker.

Jeg har lige tjekket mine tidligere billetter fra Singapore Airlines, og det ser ud til at være normalt, at boardingtiden starter 1 time før flyvningen for flyafgange fra Changi lufthavn.

En grund til det er sandsynligvis, at bagagen tjekker kl. denne lufthavn er kun ved porten, og derfor vil de muligvis give tid nok, hvis en persons bagage skal kontrolleres. Selvom du ankommer 1 time for tidligt, har du sandsynligvis ikke lov til at gå ombord så tidligt, men bliver nødt til at vente i mindst en halv time til.

Men det står også på min billet, at porte lukker 10 minutter før afgang, så hvis du ikke har noget imod ikke at gå ombord senere end andre mennesker, skal du være sikker på at ankomme senere end 1 time før afgang.

På en sidebemærkning har jeg haft en eller to flyvninger fra Singapore, hvor piloten ville meddele, at alle er gået ombord til tiden, og som dermed vil være i stand til at afgang et par minutter tidligere.

Singapore Airlines lukker faktisk ombordstigning bare ti minutter før afgang , så der er absolut ingen grund til at komme til porten en time før afgang. Tilbage i de dage, hvor jeg fløj ud af Changi stort set ugentligt, var det standardproceduren for mig at ankomme til lufthavnen 30 min før afgang.(Allerede checket ind, adgang til borger- / PR-baner i indvandring, og jeg kendte lufthavnen som min ryg. Prøv det ikke derhjemme!)

Hvad angår hvorfor, er de bare forsøger at få folk til porten tidligt, og Changi har skramplet propagandaen i et stykke tid nu. (Pet peeve: annoncerer “Final Call” omkring 40 minutter før afgang, og skifter til “Gate Closing”, når det er faktisk komme tæt omkring 20 minutter før.)

Når det er sagt, i modsætning til de fleste lufthavne foretager Changi T1 og T2 kun sikkerhedskontrollen ved selve porten, så det giver mening at vise en smule tidligere end normalt. Og da SQ er en stor operatør af A380 superjumbos, tager det lidt tid at få alle om bord, og hvis uerfarne førstegangsrejsende falder for det og står i kø pænt og tidligt, er det en glattere tur for alle andre.

Mens nogle gange flyselskaberne simpelthen prøver at få dig til at gå ombord tidligt for at fremskynde drejningstiden og ikke luk boarding indtil meget senere, der er nogle vigtige lejligheder, hvor denne tidlige boardingtid er vigtig og vigtig .

Den mest almindelige årsag er, når flyet går ombord ved trapper i marken og ikke ved en normal port. I i dette tilfælde vil det tage betydeligt længere tid at gå om bord end normalt, fordi passagerer skal busses til flyet. Vær advaret om, at boarding vil lukke betydeligt tidligere end normalt under disse omstændigheder.

Jeg har haft dette sket med mig flere gange, normalt på Heathrow. Lejlighedsvis er jeg blevet fanget ud og var nødt til at kæmpe for at komme til porten til tiden. Du skal kunne kontrollere, om dette gælder for dig, hvis du leder efter dit portnummer på et lufthavnskort. Din billet kan også angive det tidspunkt, hvor boarding lukkes. Sørg for, at du ankommer i god tid før det, selvom det virker urimeligt tidligt.

Kommentarer

• Jeg har også haft dette på Heathrow. Selv ved en almindelig port. Bestyrelsen sagde Vent venligst et stykke tid uden portnummer, så dukkede et portnummer sammen med ” Flight Closing. ” I måtte trænge 10-15 minutter ned til porten. Naturligvis var der faktisk ingen ombordstigning endnu, men de var i færd med at færdiggøre opgraderinger og foretage tilfældige inspektioner af håndbagage. LHR kan virkelig godt lide, at alle samles i shopping- og spisestueområdet, indtil de er tættere på boardingtiden.

Flyselskaberne sporer antallet af tidlige afgange (og ankomster). Det er en nøglemåling både inden for ledelsen og for nogle af offentligheden, der vælger et flyselskab.

En måde at øge chancerne for en tidsafgang er at få alle til porten tidligere, end det virkelig var nødvendigt.

Ankomst til tiden er tæt knyttet til afgang til tiden, fordi i travle lufthavne, når et fly savner sin afgangsplads, kan det være nødvendigt at vente en time eller mere på den næste gratis plads.

En relateret tendens er, at ankomsttiderne er polstret, så hvis flyet får en god medvind, ankommer det tidligt. Dette ser ud til at gøre passagerer glade, selvom den offentliggjorte ankomsttid ikke er den rigtige anslåede ankomsttid.

Det hele er lidt af et spil at få fly til at se ud til at være til tiden oftere …

Kommentarer

• Hvis det er tidligt at forhindre folk i at komme ind til porten, er det tydeligt ikke ” tidligere end virkelig nødvendigt. ” Det er tidligt nok til at forhindre en sen afgang. Hvis tidligt at få folk til porten ‘ ikke hjalp dem med at rejse til tiden, ville det være tidligere end nødvendigt. Ikke sandt?
• Der er en balance mellem hvor tidligt flyselskabet anmoder om det og hvor meget tid passagererne bruger på at vente ved porten. Da der ikke er meget omkostninger for flyselskabet for passagerer, der venter 30 minutter ekstra ved porten, har de en tendens til at gøre ombordstigningstid tidligere. Argumentet, der ikke er tidligere end nødvendigt, vil stadig gælde, hvis ombordstigningstiden var 1 1/2 time før flyvetiden eller 2 timer … fordi flyvningen stadig ville gå til tiden …
• Ah , Jeg tror, at en lille redigering ville fjerne det. Hvis du får folk der tidligere end normalt nødvendige, og der sker noget usædvanligt, behøver du ikke ‘ ikke blive forsinket takket være bufferen. Og hvis der ikke sker noget usædvanligt, så hvad angår flyselskabet ‘, er der ‘ ingen skade, så de er motiverede til få dig der tidligere, end de normalt har brug for dig, bare i tilfælde? (Taget til ekstremer er der sket skade, hvor folk fra forskellige flyvninger møller sammen forvirrende portpersonale, men jeg ser dit overordnede punkt.)
• Jeg forstår, at folk ikke ønsker at spilde for meget tid ved gateområdet, men jeg er ikke en af dem, der skærer det ned til sidste øjeblik. Jeg ‘ vil hellere have tid til at spadsere i lufthavnen og tage en drink end at køre for at komme igennem sikkerhed, så jeg går ikke glip af det sidste opkald.

I modsætning til andre lufthavne er sikkerhedskontrollen ved boardingporten. Denne årsag er, at boardingtiden skal være længere for singapore lufthavne

Kommentarer

• Kan du tilføje en reference til at bakke op om dette?
• Reference: travel.stackexchange.com/a/34833/4188 da.wikipedia.org/wiki/ … ausbt.com.au/… og sandsynligvis en milliard flere indlæg.