Hvornår er en motor skylning en god idé?

En motorflush er grundlæggende den proces, hvor en mekaniker lægger kemikalier i motorolien for at bryde ned slam eller kulstofaflejringer fra gammel olie. Vanskeligheden ved det er, at det kan nedbryde slam, der var dannet over gummipakninger og faktisk fungerer som en sekundær motorforsegling.

Hvis din motor desuden har haft regelmæssige motorolieskift på de angivne tidspunkter, en skylning skal være helt unødvendig.

Hvis du har alvorlige opbygninger af slam, kan det være den bedste vej at tage; men du tager det med en risiko. Hvis slammet faktisk beskytter gummipakningerne, har du muligvis et større job på dine hænder, der erstatter dem.

Kommentarer

• Stor forklaring. Jeg har også hørt om uopløst slam (i meget dårlige tilfælde), der sidder fast i oliepassager og pickups, der forårsager mere skade på grund af manglende strømning.
• Man kan forhindre tilstoppede passager ved at ændre olien med en syntetisk olie af høj kvalitet som Mobil 1, der erstatter 40% af olien med Marvel Mystery Oil (MMO). Kør motoren varm ved tomgang i 15 minutter. Udskift olien igen, udskift 20% med MMO og skift olie efter 200 miles motorvejskørsel. Brug 1 liter Berryman ‘ s B12 Chemtool i krumtaphuset i fem minutter før hvert olieskift.
• Visse motordesign kan være højere risiko, såsom dem, der deler motor- og gearolie som den gamle A-serie eller dem med en turbolader, der bruger motorolien til turboen.
• Gør Brug ikke Marvel Mystery Oil, det er en mineralolie, og det vil reducere beskyttelses- og smøreegenskaberne for din syntetiske olie. Se: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 og se: da.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composition Du behøver heller ikke ‘ at skifte olie to gange. Du skal blot bruge semi eller fuldt syntetisk olie og skifte med intervaller, der anbefales af producenten. Faktisk skal du ikke ‘ ikke behøver at bruge tilsætningsstoffer til at holde din motor i god stand. I dag har alle olier og benzin allerede nødvendige kemikalier til at udføre det job.

I “ll skyl en motor, så snart jeg ser det anbefalet i fabrikshandbogen. Min mening er at lade sovende hunde (og oliepartikler) lyve.

Det lyder som en god idé på overfladen, men som forklaret i det andet svar, når en motor er gammel nok til, at en mekaniker mener, at en motorflush ville være en god idé, så er det for sent. Og hvis motorflush ikke betragtes som en god idé .. det er for tidligt.

Den nøjagtige timing af hvornår man skal foretage en skylning af motoren afhænger af, hvornår mekanikken skal betale næste bådbetaling.

Jeg mener, at en skylning er en god ting, bare ikke med kemikalier.

I “m handicappet så har ikke råd til en garage til at lave de lette ting, men jeg får også tilfredshed med at gøre tingene selv. Jeg skyller altid (ikke med kemikalier eller tilsætningsstoffer) Jeg udfører simpelthen en dobbelt olie- / filterskift, jeg sørger for at gøre det efter et løb, så olien er varm, bare dræne den via sumpen og tage olien af filter, når det hele er drænet, sæt et nyt filter på og fyld med ny olie, en uge senere gør jeg det hele igen.

Er det nødvendigt, NEJ, men jeg kan godt lide, at min olie aldrig bliver sort af sod fra EGR-systemet, og omkostningerne ved at gøre det to gange selv (selv med fuldt syntetisk olie) er stadig mindre end en kvartal ville en garage opkræve mig at gøre det bare en gang (i det mindste her i Storbritannien), og jeg ved, det er gjort, i modsætning til nogle af de rædselhistorier, du hører om fra “specialiserede” garager.

Hvis jeg kørte en benzinbil snarere end en dieselbil, ville jeg sandsynligvis ikke “t.

Kommentarer

• Don ‘ t tror du, at du ‘ får den samme (eller bedre) forbedring ved at foretage olieskift dobbelt så ofte end at foretage 2 olieskift hver gang?
• Johnny, dit forslag om at skifte olie / filter hver 6. måned er noget, jeg ikke havde overvejet før, hvis jeg ‘ ærlig jeg ‘ Jeg er ikke sikker på, hvad jeg laver, forbedrer andet end at sikre, at 99,9% af den gamle olie skylles ud, måske en 6 mont h ændring er vejen at gå.
• 6 måneder? er ikke ‘ t den latterligt korte periode? Jeg troede, at diesel kræver endnu mindre hyppige ændringer (i det mindste ifølge vw) Også farven på motorolien definerer ikke, om den udfører sit arbejde eller ej. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm I min VW har jeg lange serviceintervaller, og den kan klare 30000 km (dieselmotorer kan faktisk holder længere til 50000 km) eller 24 måneder. Se svaret fra VAG-mekaniker her: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Også dette: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Min forståelse af motorens skylningsproces ser ud til at adskille sig fra alle andre, der har kommenteret eller svaret, så nedenfor er min opfattelse af det.

En motorskylning (motorolie eller transmission olie) er den proces, hvor HELE olien drænes fra systemet og genfyldes; dette betyder ikke nødvendigvis, at tilsætningsstoffer tilsættes for at nedbryde slam og uforvarende forårsager problemer med forsegling.

For eksempel har min bil 12 liter transmissionsvæske. Hvis jeg simpelthen dræner det fra bunden, får jeg kun 3 liter, så jeg behøver kun at fylde 3 liter.

Hvis der udføres en motorskylning, er de nødt til at sætte den nøjagtige mængde olie tilbage, som de tog ud. Så hvis de virkelig skyllede 12 liter via et olievakuum, skal de også sætte 12 tilbage. I dette ligger problemet.

Når man fylder transmissionen med olie, når de muligvis ikke alle de steder, hvor de har taget den fra. Der er MASSE kroge og kroge, som muligvis ikke bliver smurt, medmindre du vidste, at du specifikt målretter mod disse områder.

Hvis en kroge eller kran efterlades uudfyldt, så JA, kan du absolut opleve en sprængt transmission.

Det samme princip gælder for motorer, bremserør og kølesystemer.

Kommentarer

• Nå for motorer er der virkelig ingen steder for at olien skal skjule, går den bare ned i sumpen, selvfølgelig efter en olieskift vil der stadig være noget gammel olie, men en meget lille mængde div id = “37a8e8d4b7”>

Lad dem aldrig tale dig ind gør en motor skylning. På en af mine top offs fik jeg at vide, at jeg skulle få skyllet mit system, fordi der var meget slam og sådan. Nå, jeg fik dem til at gøre det ved min næste olieskift. 1 uge og en dag senere kører jeg ned ad motorvejen, og mit køretøj begynder at ryste, kommer til tankstationen. Min motor bankede på noget dårligt. Måtte ende med at blive hentet og mit køretøj trukket tilbage. Hvilken min far (køretøjsguru ) og en fyr, der slæbte det (min gode ven ven) har begge bekræftet, at det er min motor, der er skudt.Havde jeg ikke fået skylningen, ville jeg stadig have mit køretøj

Kommentarer

• Jeg er enig i, at skylning af motor er unødvendig i moderne biler med syntetiske olier . Men hvorfor nøjagtigt motorflush forårsagede dette i din bil? Har du en forklaring?

Jeg lavede netop en motor med 20 procent Marvel Mystery Oil i min krumtaphus med frisk Mobil 1. Visst, lavtryksolielampen begyndte at flimre efter 200 miles, men den forsvandt, efter at jeg skiftede olie igen. Bilen er 23 år gammel og har 60 km, alt stop-n-go, og olien blev skiftet til tiden (så der ikke var noget overdreven slam synligt på fyldhalsen).

Nu, omdrejningstælleren svinger ikke længere ved tomgang. Jeg har set MMO skylle korrekt svingende takst på flere biler over 30 år. Det er mest sandsynligt, at nedre stempelringe har tendens til at sidde fast på gamle biler, selvom krumtaphusolien skiftes regelmæssigt.

Den største risiko ved en skylning er, at partikler løsner sig og tilstopper oliepassager, især oliepumpevælgeren -up skærm. Den bedste måde at forhindre sådanne problemer på er at skifte olie i intervaller på 200, 500, 1000 miles, når 20% Marvel Mystery Oil tilsættes. Det er ikke nødvendigt at ændre det så ofte, hvis det bruges, før bilen når 50 km.